简介：摘要本文作者根据多年箱梁预制场管理经验，以济青高铁项目青岛高新制梁场为依托，结合项目预制15种图号、23种梁型的特点。讨论在复杂梁型状态下，箱梁预制、存储及相关配套设施的规划设计与资源配置。

简介：日前，上海轨道交通采用一种新的屏蔽地铁噪声技术——U型梁，该技术不仅能够大大降低高架整桥结构的高度，还具有大幅屏蔽列车噪声的功能。U型梁类似于开了口的隧道，城轨列车行驶在开口的U型梁体内，其侧壁起到了普通高架隔音屏障的作用，大幅度降低列车对线路沿线的噪声影响。

简介：摘要拟建设斜拉桥位于四川境内，为五跨280m+572m+（72.5+63+53.5）m，双塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥。斜拉桥中跨采用钢梁，南岸189m边跨采用混凝土π型梁。混凝土π梁由于自身荷载分布不均，为防止施工期间梁体由于支架基础不均匀变形过大，发生开裂，需要合理选择施工方案。本文通过对多种支架方案进行比选，综合考虑实用性和经济性，最终确定采用型钢-贝雷梁支架。

简介：摘要:尽管我国铁路基础设施的预制T梁施工工艺较为成熟，但是桥梁建设的一项根本任务仍然是对施工质量进行控制，因为人民群众的生命财产安全会受到施工质量的影响，会对所有人的利益产生联系，因此，要从根本上消除质量隐患，必须对施工质量控制的每一个细节产生重视。基于此，本文分析了T梁在铁路施工中需要作的准备，并对T梁架设施工方法及其措施进行了深入的研究。

简介：摘要：本文介绍了一种通用型的自动焊工装，并对工装的连接强度进行必要的校核，实现了工装设计与强度校核的工艺一体化应用。

简介：[摘要 ] T梁模板在工程施工中所占的成本比例较大，模板设计是否合理关系到成品梁的外观质量和施工的便利及效益。根据梁滩大桥 30m、 50mT梁模板的设计和施工的经验，介绍模板设计处理方法和需注意的问题。

简介：同一所学校的老师，刚分进学校时差别不是很大，可是在一起工作10年20年就天差地别了，有的成长为专家型教师，有的还停留在经验型教师。原因何在？

简介：介绍了自行式振动梁的构造和工作原理，制造工艺，以及对提高宽幅水泥混凝土路面施工质量所发挥的作用，指出开发该产品的必要性。

简介：摘要：箱型结构梁制作中最大的难点就是变形控制，本文根据大量工程实例重点讲述箱型结构梁在制作过程中焊接变形的影响因素和控制变形的关键措施，通过采取相应措施保证箱型结构焊接质量、控制变形，力求把箱型结构变形降到最低。

简介：

简介：摘要：随着市场对起重机的需求不断增加，各种不同类型的起重设备也应运而生。其中，LD型电动单梁起重机被广泛应用于轻型货物的起吊和搬运操作。在其安全使用过程中，轨道梁的吊装安全管理显得尤为重要。因此，本文首先对LD型电动单梁起重机轨道梁吊装安全管理的内容、特点进行阐述，然后分析其安全管理过程中存在的问题，最后结合自身的工作经验提出一些改进建议。

简介：卜型叉管常用于大中型电(泵)站管径在3m以内的中、低水头管道。它是外加强粱式岔管的一种，是主、支管(锥管)的相贯线外侧设置U梁和腰粱以组成薄壳和空间粱系的组合结构。本文主要采用解析法，通过公式推导，介绍二梁卜型叉管的展开计算及腰粱和U粱的推导方程，为今后此类问题的解决打开了便捷的通道。

简介：摘要在桥梁工程施工实践中，为了提升施工效率和质量，一般选用工厂化预制施工技术，但在施工及服役过程中容易出现各种病害；文章以预制箱梁为研究对象，分析了其常见的病害类型和特点，拟为后续的结构加固及病害处治提供参考。

简介：摘要：针对日益严重的城市轨道交通噪声问题，本次研究选取重庆某U型梁作为研究对象，建立车-轨-桥耦合动力学模型以及噪声预测模型，并通过实测噪声数据以及模态分析验证模型正确性，并对列车在行驶速度分别为60km/h、70km/h、80km/h、90km/的四种工况下进行仿真，分析四种工况下噪声数据进行时域及频域特性，最后得出U梁噪声辐射规律及衰减规律。结果表明：速度越低，整个系统所辐射噪声值越低，且能更好满足乘客的乘车舒适性要求。

简介：摘要：在保证线路运营的情况下，拆除既有线下原有结构物并重建，是既有线附近施工经常面临的问题。利用D型便梁来架空既有线具有封锁时间短、行车限速高、经济效益高等优点，是较为常用的施工方法之一。本文针对D型便梁在施工中的计算分析和施工方法进行探讨，为其他同类工程提供参考依据。

简介：摘要根据新建大同至西安客运专线铁路皇后园跨原太高速公路特大桥双层加强型贝雷梁支架施工经验,通过计算荷载及受力，分析施工流程，介绍了加强型贝雷梁支架现浇箱梁施工技术,以供参考。

简介：摘要随着全国铁路的多次大提速，大部分线路进行的全线隔离封闭。因此在既有铁路线上需要修建很多上跨或下穿的通道，以便于铁路两侧行人和车辆的通行。相对于跨线桥来说，地下框架桥采用顶进法施工，工具有占地及拆迁少，对行车干扰小，速度快、质量好等优点。但需要顶进设备，工程造价较高，特别是为确保既有线行车及施工安全，必须进行线路加固。目前线路加固较为普遍使用的方法有吊轨梁法、横梁加固法、纵横梁加固法、轨束梁法、工字钢束梁法等。在正线上尤以纵横梁加固法中的D型便梁应用较为广泛。基于此，本文主要对铁路D型便梁加固线路施工技术进行分析探讨。

简介：<正>预应力混凝土梁的表面经常有一些长度短宽度小的微小裂纹,它们有的是有方向的,有的是无方向的杂乱裂纹。初期只是给人一种不安全的感觉;随着混凝土梁的龄期的增长,在外荷载和外界温差变化的反复作用下,表面细小的裂纹逐渐变成严重的裂纹,从而引起钢筋的腐蚀,梁的抗裂安全度降低,截面有效高度减小,使梁体结构的抗弯和抗扭刚度降低,这对混凝土梁的强度很不利。但只要正确地分析裂纹原因,并针对地采取措施是可以消除的。

简介：摘要：A型地铁枕梁是地铁车体的重要受力部位，而A型地铁枕梁的两个面需要用机床加工成平面，所以对A型地铁的平面度要求是比较严格的，但是由于枕梁的受力要求高，所以A型地铁的型材比较厚重，焊接热量集中，变形不易控制，在生产初期我们制定了一个调休方法，后来由于焊接工装的老化变形，产生了新的变形，需要我们制定新的调修方法，作为A型地铁平面度最后的保障。

简介：