简介：[摘要] 各种车型的机车转向架构架均为框架式结构，总长在3260mm-6190mm之间，宽度1990mm-2460mm左右。所有构架组对的Z向基准均为二系面经过一次加工的两组（每根侧架一组）四个旁承座板或工艺垫板，该基准同时也是构架焊接时的装夹基准。为满足生产要求，提高构架焊接质量和效率，节约工装制作成本，特对于现有各种车型构架的外形尺寸、装夹部位做综合统计分析，设计制作适用于各种车型构架焊接的柔性化工装（主要有焊接变位机、鱼腹式支撑主梁、可转换位置的支撑组成、夹具组成等）。

简介：摘要：基于柔性工装的自适应装配技术在飞机制造领域具有重要意义。通过结合智能调整算法、多模态传感技术和自适应学习系统，该技术能够实现装配过程中的实时监测、精确控制和自适应调整，以提高装配质量、减少残余应力，并满足飞机结构的强度和疲劳寿命要求。本文将探讨基于柔性工装的自适应装配技术的关键要点和实施措施，为飞机壁板类组件的装配提供新的解决方案。

简介：摘要：由于市场对加工制造业的迫切需求，对于产品开发、工装以及生产组织等环节的对其响应速度产生了更多需求。通过分析公司的主要产品以及车间使用的工具等现有的问题，结合公司现有工具的优缺点，总结柔性工具、焊接工装及其设计的关键技术，以及模具制造的方式及其对焊接的影响。实现机车顶棚模具的灵活模块化设计，为后期公司在模具投资与生产设计层面积累相关经验。

简介：摘要：由于市场对加工制造业的迫切需求，对于产品开发、工装以及生产组织等环节的对其响应速度产生了更多需求。通过分析公司的主要产品以及车间使用的工具等现有的问题，结合公司现有工具的优缺点，总结柔性工具、焊接工装及其设计的关键技术，以及模具制造的方式及其对焊接的影响。实现机车顶棚模具的灵活模块化设计，为后期公司在模具投资与生产设计层面积累相关经验。

简介：摘要：为了提升飞机装配工装设计精准度，分析柔性装配工装技术的应用。分别介绍柔性装配工装技术、柔性装配工装发展现状，制定飞机柔性装配工装设计方案，保证柔性装配工装设计质量，以期能够为今后飞机柔性装配工装设计工作的实施提供有价值的参考经验。

简介：【摘要】本文针对飞机柔性工装关键技术及发展趋势进行了研究，通过对柔性工装关键技术分析，阐明了柔性工装的应用对降低工装制造成本、缩短工装准备周期，提高飞机生产效率具有重要意义。

简介：摘要：基于柔性分解理念，开展了深孔内卡爪张开、对正、卡紧的控制、分解力的方向和螺母保险套运动方向重合的控制、分解力的放大等研究，设计了一种螺旋传动分解装置，实现了对发动机螺母保险套的柔性分解。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提升，人们对汽车的需求也在不断地增加，这就导致了我国的汽车产量出现了供不应求的局面，之后，由于汽车库存的不断增加，导致了汽车价格的下降，导致了汽车市场的低迷，汽车生产企业的利益遭受了巨大的损失。在此背景下，为实现降低制造成本之目的，各汽车厂商已逐步达成共识，追求多元化的柔性流水线。这种能够生产出多种不同类型的汽车产品的生产模式，大大地满足了不同的市场需求，并逐步成为了未来汽车生产行业的主要研究和发展方向。

简介：摘要：焊接工装设备系统柔性化根据生产线前期的规划布局采用适合的工装设备，通过对相关传送设备和存储设备的布置和应用保证工装切换不影响生产节拍，系统中同类设备设计的标准化和通用化使得现场安装调试与后期维修维护工作统一简洁。

简介：摘要：焊接工装设备系统柔性化根据生产线前期的规划布局采用适合的工装设备，通过对相关传送设备和存储设备的布置和应用保证工装切换不影响生产节拍，系统中同类设备设计的标准化和通用化使得现场安装调试与后期维修维护工作统一简洁。

简介：摘要：在飞机组装的数字和柔性化背景下,国内航空业是强有力的倡导者。要研究飞机柔性工装的数字装配技术,建立柔性工装数字装配技术体系,制定国产柔性工装设计和应用标准和指南。这有助于提高国内飞机装配工具的数字化,技术柔性化工装应用。随着我国经济、社会和科学的飞速发展,各行各业的可持续发展,飞机制造的质量和产量不断提高，已经不能满足当前的发展需要，提高新技术的有效应用，提高竞争力和需求。

简介：摘要：飞机柔性工装的研究起步较晚，伴随着数字化飞机制造业的引进和新机型迅速发展，装配工装提出了新的要求。因此，发展适应我们各国需要的柔性装配工装系统至关重要。基于数字产品尺寸柔性装配工装技术协调系统。是模块、数字化和自动化的安装系统，可对其进行改造，以避免或减少各种特殊装配型架、夹具的设计和制造。因此，飞机零部件应用柔性工装的缩短了制造时间，提高了质量，减少了工具数量，并允许多用途生产模式“一型多用”。并在此基础上研究了飞机组件中应用柔性多点工装技术。

简介：摘要：在飞机组装的数字和柔性化背景下,国内航空业是强有力的倡导者。要研究飞机柔性工装的数字装配技术,建立柔性工装数字装配技术体系,制定国产柔性工装设计和应用标准和指南。这有助于提高国内飞机装配工具的数字化,技术柔性化工装应用。随着我国经济、社会和科学的飞速发展,各行各业的可持续发展,飞机制造的质量和产量不断提高，已经不能满足当前的发展需要，提高新技术的有效应用，提高竞争力和需求。

简介：摘要：随着国民收入的提高及汽车售价的降低，汽车逐渐走入平常百姓家庭，巨大的汽车保有量和增长率导致的环境污染和能源安全问题将更加突出，并逐渐成为了社会所面临的主要问题。大力推进传统燃油车的节能减排，推广和普及新能源汽车，已经成为全汽车行业的普遍共识。

简介：摘要：在国家航空工业方面，大力鼓励飞机装配的数字化和灵活性。迫切需要深入研究数码相机柔性装配技术，建立柔性装配技术体系，规范和指导我国柔性装配的设计、制造和应用。从而提高国内飞机装配柔性工具的数字化技术水平、灵活性和应用规模。目前，航空业的需求和质量要求越来越高。只有继续加强新技术的有效应用，以满足当今的发展需要，工业才能提高竞争力，满足社会多样化的需要。

简介：摘要飞机工装技术中引入数字化柔性技术，就是将飞机构件装配的数字化模块构件起来，采用自动化装配技术，以避免零部件装配中存在各种与设计不相符合的问题，不仅可以使飞机工装的准备周期缩短，而且还可以降低飞机制造成本，从而提高了飞机生产效率。本论文针对飞机数字化柔性装配工装技术进行研究。

简介：摘要：本文主要通过研究内燃机车模拟布线工艺，使用一种柔性布线工装模拟内燃机车车上布线作业，车下解决车上布线方式的弊端。提高整车布线效率和布线质量，并为后续机车布线提升提供工艺标准。

简介：摘要：柔性工装技术是基于产品数字量尺寸协调体系的可重组的模块化、自动化装配工装技术，其目的是免除设计和制造各种零部件（如壁板类、翼梁类组件，机翼、机身部件等）装配的专用固定型架、夹具，可降低工装制造成本、缩短工装准备周期、减少生产用地，同时大幅度提高装配生产率。基于此，本文主要对飞机装配数控柔性多点工装技术及应用进行分析探讨。

简介：摘要：大型薄壁件是构成机身、机翼外形的主要部件，其厚度一般在2~3mm，主要加工形式包括蒙皮成形、铣边和钻孔等加工工艺。飞机舱门是飞机机身的重要组成部分之一，属于典型的大型薄壁件，飞机上通常设有多种舱门，用以实现载人、载货等用途。由于传统工艺在加工飞机舱门蒙皮时采用的是托板式刚性夹具，此类工装仅能满足当前舱门蒙皮的夹具工装，而随着航空行业的快速发展，飞机的制造多为中小批量制造，从而导致了我国航空企业生产效率低及资源的严重浪费。据统计，专用夹具的研制占了整个飞机研发周期的30%-50%，因此开发可重构的柔性工装系统以适应不同尺寸和不同类型的飞机舱门蒙皮工件的装夹，对于提高飞机研发效率以及节约资源上具有重要的意义。

简介：摘要：为实现飞机部件装配数字化，满足柔性工装要求，工作人员需要基于现阶段机身设计理念，运用科学技术，搭建新型柔性装配工装系统，强化柔性工装装配质量，保障工装设计的科学性与合理性。鉴于此情况，本文将重点围绕飞机部件装配数字化柔性工装技术开展研究，先对其定义、构成等内容予以阐释，之后具体就柔性工装数字化技术展开研究，以此为关注这一话题的人士提供借鉴。