简介：摘要：遭受客观环境带来的影响，桥梁修建成之后长期性的使用会存在损坏的情况，对其进行检测以及加固的工作非常关键，对延长桥梁使用寿命有非常重要的意义。立足于此基础之上，文章针对既有混凝土桥梁检测技术跟加固技术展开有效分析，探究了有关技术的应用概述，以期进一步带动桥梁工程的改革进程。

简介：摘要：城市化的快速发展造成公共交通日益紧张，客流高峰加剧了城市公共交通容量有限与需求不断增长的矛盾，高峰时段公交车的出行方式不能为居民提供便捷的出行方式，给城市公共交通带来了巨大的挑战。地铁交通容量大，不受地面交通条件等特点的限制，大中城市积极投资建设地方地铁设施。为了缓解乘客换乘的需要，地铁隧道一般沿城市主要道路和车站出入口的关键节点修建，地铁施工过程较为复杂，复杂的施工环境需要考虑相对较多的因素，地铁盾构隧道施工过程中，不可避免地会近距离穿越现有设施，穿越现有桥梁，较为常见，同时将桥梁桩基埋在地下会与发生冲突 地铁施工风险也对既有桥梁的安全运行构成隐患，通过既有桥梁设计修建地铁盾构隧道前的风险评估十分重要，对不安全因素采取合理的防护措施和技术手段也尤为重要。基于此，本篇文章对地铁隧道穿越既有桥梁施工安全评估进行研究，以供参考。

简介：摘要：临近既有运营高速公路施工安全要求高、难度大、责任追究严厉，以往均被列为项目的重难点工程；特别是地质条件差，距离既有运营公路很近的桥梁基础施工更是需要严密的施工组织方案和精挑细选的施工技术。水磨钻挖孔桩施工技术在临近既有运营高速公路施工中发挥到了极致，有效地保证了既有高速公路结构的安全、正常的运营和新建桥梁桩基础的安全施工。本文以永吉高速公路临近既有运营高速公路的桩基础施工为例，对水磨钻施工桩基础施工应用进行分析、总结，对临近既有建、构筑物的其他工程基础施工也具有很强的借鉴意义。

简介：摘要：随着国民经济的不断发展，交通运输日益繁忙，公路、城市道路与既有隧道交叉，要求设置立体交叉的数量日益增多。在新建桥梁近距离上跨已有隧道时，在施工过程中不可避免地将对下方隧道产生影响，因此正确评估新建公路施工期间对既有隧道的影响状况和影响程度，掌握既有隧道的变形规律，才能保证既有线的安全运营。基于此，本文就新建桥梁上跨既有隧道工程设计进行分析探讨。

简介：摘要：近年来，在社会快速发展下，我国的交通行业不断进步。目前，复杂的城市轨道交通网络不可避免地会带来各条线路的交叉换乘问题，地铁隧道穿越既有区间隧道和车站工程给施工带来了较大的难度和挑战。采用有限元软件建立三维模型并进行分析计算，基于现场实测数据，分析不同控制措施下，既有桥梁桩基沉降变形规律。对比实测结果，显示其与桥梁桩基沉降模拟值变形规律基本相同，验证了模型的可行性，同时提出了桥梁桩基沉降变形控制措施，为类似工程提供了借鉴。

简介：摘要:当前桥梁跨越深沟、峡谷等复杂地形地段时，通常采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，利用一对可以行走的挂篮，以墩顶为中心，通过控制一对挂篮（及构筑物的重量）实现对称平衡。小半径曲线梁在未合龙前，T构横、纵向产生较大的不平衡弯矩，较大的偏心力矩增加了梁体的纵横向倾覆的风险，本文从小半径曲线梁的施工过程受力特点分析、过程质量控制、施工监控等方面进行把控。

简介：摘要：盾构施工对既有桥梁的影响是一个十分突出的问题。盾构施工会引起既有桥梁桩基附近土体的扰动，产生地表沉降，从而会减小临近桥桩的侧摩阻力，进而引起桥墩的沉降和侧向位移等。目前对于临近既有桥梁的盾构隧道施工所产生的影响，主要研究方法有理论分析和数值模拟分析。

简介：摘要：盾构施工对既有桥梁的影响是一个十分突出的问题。盾构施工会引起既有桥梁桩基附近土体的扰动，产生地表沉降，从而会减小临近桥桩的侧摩阻力，进而引起桥墩的沉降和侧向位移等。目前对于临近既有桥梁的盾构隧道施工所产生的影响，主要研究方法有理论分析和数值模拟分析。由于盾构施工情况和地质情况十分复杂，使用数值模拟的方法能较为全面和简便地模拟盾构施工的过程，分析由于盾构施工所引起的既有桥梁的桥墩沉降与侧向位移。

简介：摘要：当前，我国经济飞速发展，桥梁建设水平大幅度提升。大跨径连续钢结构桥梁施工主要涉及桥梁基础、桥墩、承台、上部结构以及混凝土施工等，目前各项施工技术以及工艺已较为成熟，为施工质量控制工作奠定了良好的基础。本文主要对既有钢结构桥梁病害进行分析并对其防护技术进行研究，详情如下。

简介：【摘要】就目前城市规划而言，通过修建市政管线隧道，可以减轻城市交通的紧张程度。在很多情况下，由于城市地下管道工程所需的周围建筑物数量比较多，所以必须对其进行一定的控制。而这些城市道路，若采用浅埋或深挖，将会通过现有的桥梁，而这些管道若不及时地加以处置，很容易造成潜在的安全隐患。所以，在城市管道和地下跨越的情况下，相关单位要注意正确地解决这些关键的施工环节，并根据情况选用合适的关键技术。

简介：摘要：随着交通网络的不断完善和扩展，公路和高速铁路越来越多地在平面上交叉，目前大致分为交叉、下坡和平桥三种模式。其中，通过高速铁路模式的道路存在着高速铁路桥下间隙、道路与高速铁路中心线交叉角、地质条件、高速铁路安全保护范围等诸多限制条件，导致高速铁路桥下通行形式多样化。规范指出，公路下穿既有高速铁路桥时，根据桥梁下的空隙、地质条件等因素，按梁桥、桩、路基的顺序选择公路通过形式。目前，高速铁路桥梁的现有形式——桩结构得到了较广泛的使用。其结构成本相对较低，施工工艺成熟，力量合理，竣工后，道路运行对现有高速铁路影响不大。特别是在地质条件相对较差的情况下，受欢迎程度很高。

简介：摘要：盾构法在隧道的施工中十分常见，能够较好地适应不同地层条件，在复杂的地质条件下具有明显的优势。由于盾构法对环境的影响较小，通过有效的控制技术，能够降低隧道施工对既有线路的影响。盾构隧道的施工无法避免对于既有结构产生的影响，由于不同的施工条件对盾构隧道施工产生的地层位移的影响具有明显的差异，因此，在既有桥梁的施工中需要采取相应的控制技术。

简介：摘要 市政道路既有桥梁过渡段是刚性桥台与柔性路基接壤贯通的区域，整治工程质量技术不到位，就造成桥台与路面间的不同步沉降形成连接落差，使车辆行驶过程由于碾压荷载冲击，过度区域损伤严重，不同程度地桥头跳的弹力作用下，逐渐成为坑洼，危及交通安全。 文章就市政道路既有桥梁路桥过渡段整治进行研究。保障既有城市桥梁安全平稳运营，提高道路平整度和行车舒适性。

简介：摘要：随着城市轨道交通及地下空间的发展，立体交通线网的空间布置也变得越发复杂，盾构法隧道施工中经常涉及到穿越既有市政桥梁、隧道及既有构建筑物，在穿越过程中如何保护相关对象的安全，确保其正常使用是重点关注和解决的问题，文章以上海轨道交通市域线机场联络线工程中14m超大直径泥水平衡盾构穿越杨高南路跨线桥的成功案例为例，简述其施工方案就相关技术要求、措施，并对穿越过程中桥桩的位移影响进行分析，为同类工程积累相关的施工经验和数据。

简介：摘要：作为地下市政桥梁的最常见的实施形式，隧道和既有高架桥梁常存在近接甚至冲突的情况。由于市政隧道的断面跨度相对较大，对底层的扰动较大，引起桥梁桩基的变形和承载力损失更严重，其中浅埋暗挖隧道由于地层多上软下硬，即上部为残积土层，下部为风化岩层，土体均匀性较差，对周边环境的影响较难控制，因此对桥梁桩基的影响更需高度重视。

简介：摘要：目前我国城市轨道交通与现有的交通桥梁越来越多，在这种情况下，确保既有桥梁的稳定性是这类项目的根本目的。本文运用定性和定量分析的多层分析法，对盾构下穿既有桥梁的稳定性保证进行了研究。这种分析方法既要综合考虑隧道施工、地层变形和既有桥梁地基等不可预测的因素，又要根据这些影响因子，进行适当的分类，从而为桥梁施工的安全运行提供依据

简介：摘要：随着时代的不断发展，我国隧道工程项目变得越来越多，如今的隧道工程项目不仅施工难度大，且工程项目的建设规模也在不断扩大。城市隧道工程在施工过程中很容易对既有的建筑以及桥梁产生影响，所以在开展隧道施工时需要注重科学利用施工技术来保证周围建筑以及相关桥梁的安全性。本文在具体研究过程中从多方面入手，首先分析了浅埋暗挖隧道施工技术，并阐述了当前在开展隧道施工过程中对于既有桥梁所产生的安全影响，进而则根据安全影响因素提出了切实可行的应对措施。

简介：摘要：既有桥梁下放穿越地铁区间隧道，需要严格把控好桥梁异形板的稳定性，期间需要利用桩基托换技术，不断优化下穿的施工条件，为隧道和桥梁的安全稳定，创造相对安全的施工环境。本文选取某地铁区间隧道工程作为案例，结合工程的现场条件，深入研究桩基托换技术的应用要点。

简介：摘要：随着我国经济快速发展和基础建设规模扩大，桥梁建设不断发展，在既有桥梁不能满足新时代交通功能时，在既有旧桥附近新建桥梁缓解旧桥交通压力已成为了新的趋势，同时更能减少对居民环境的大量影响。而面对错综复杂的地质条件，桥梁施工前，往往会存在因为地质不良而增加桥梁施工的难度，例如多发溶洞和裂隙破碎带等较差的地质，该种情况在卡斯特地貌地区发生率较为频繁，本文主要讲述了广西壮族自治区柳州市三门江跨江桥在溶洞发育地区、临近既有三门江公路桥深水裸岩桩基保护性施工的相关关键技术。

简介：摘要：近年来穿越铁路桥梁的盾构隧道越来越多，本文对某工程穿越桥梁进行了建模分析，得到了位移影响规律。