简介：研究集成排气歧管(integratedexhaustmanifold,IEM)缸盖的技术特点,对IEM缸盖排气道的结构选型、水套流场分布及结构优化、排气道热应力分析及结构优化、排气系统和冷却系统的热管理优化以及IEM缸盖与发动机在排放与暖风性能上的优化匹配等进行系统的分析,制定IEM缸盖的设计和结构优化措施。试验表明,优化后的缸盖热负荷明显降低,排放、冷起动阶段暖风性能得到改善。

简介：在高分子加工业领域中，积碳是一件令人头痛的事情。以往对积碳的处理通常是停机拆卸螺杆和模头，进行手工清除，这样做不但麻烦，而且费时费事，减少了机器的有效利用时间，增加了维护费用。为此，广州亚雷森高分子材料有限公司专门开发了一种塑料加工设备积碳清除专用料Arclean-6100。

简介：发动机工作时,燃油和串入燃烧室中的润滑油,其未完全燃烧部分在氧和高温的作用下,产生一种粗糙、坚硬、粘结力很强的碳,它牢固地粘附在气缸壁、活塞顶、活塞环、气门、喷油器等零件上,从而减少燃烧室的容积,在燃烧时形成炽热点,引起混合气早燃,积碳形成碳质磨料,污染、堵塞润滑系统,且加速活塞与气缸壁,气门与气门座的磨损,影响散热等。因此应在修理中应予以清除。

简介：从航空发动机高空模拟试验台模拟压力要求出发，介绍高空台排气系统的作用、组成和排气系统的流通，对抽气机和排气扩压器的特性作了概述，对高空舱后压力PD调节系统、Ⅰ级抽气总管压力PM^*调节系统作了说明，叙述发动机稳态试验、加力过渡态试验、加减速过渡态试验时高空舱后舱压力PD和Ⅰ级抽气总管压力PM^*控制方法，指出发动机在稳态试验和过渡态试验时高空舱后舱压力PD的影响因素和排气系统自动调节阀（999）在管网中的安装位置。

简介：摘要：目前已工业化的 PX 生产技术主要有二甲苯吸附分离异构化工艺和甲苯选择性歧化结晶分离工艺，甲苯歧化和烷基转移单元是芳烃联合装置的重要组成部分, 生产的混二甲苯经分离转化后获得的PX 占芳烃联合装置 PX 总产量的一半以上. 充分利用工业上廉价的甲苯(T)、碳九芳烃(C9A)和碳十芳烃(C10A), 在化学工业中苯、甲苯和二甲苯是芳香衍生物中间体三种最基本的材料，其中苯和二甲苯的需求量非常大，造成了供需不平衡的矛盾。因此，以甲苯为原料通过甲苯歧化工艺成为生产苯和二甲苯的有效途径。

简介：摘要汽车发动机积碳是导致车辆性能降低的主要原因，是最为常见的汽车发动机故障。本文介绍了汽车发动机积碳的形成机理，阐述了发动机积碳所造成的主要危害，并对不同位置积碳对重要零部件的影响进行了分析，提出了有效清洗发动机积碳的方法。为降低发动机积碳对车辆的影响，应本着有效预防、定期保养的原则。

简介：

简介：摘要：本研究系统分析了影响连续重整催化剂积碳的多种因素，并提出了相应的控制策略。首先，研究发现原料油中的杂质如硫、氮和金属等对催化剂积碳有显著影响；原料油的类型也直接影响积碳形成的趋势。其次，反应条件如温度、压力和氢油比等对催化剂的积碳具有决定性作用，同时反应时间的长短亦会影响催化剂的积碳程度。此外，催化剂的物理化学特性，包括孔结构和酸性，以及催化剂的活性组分和载体亦是影响积碳的关键因素。基于上述分析，本文进一步探讨了通过原料油处理、操作条件优化以及催化剂再生与优化等控制策略，有效减轻催化剂积碳，提高其稳定性和寿命。本研究为连续重整过程中催化剂积碳的控制提供了理论依据和技术指导。

简介：石油地质文献中广泛地流传一个概念，认为生物物质中形成的碳的轻同位素(^12C)与重同位素(^13C)的比保留下来并分散在沉积岩的有机物中，而由此有机物形成了石油。但是各种物质中碳同位素的组成非常接近，

简介：排气系统除了能排废气，还能提高发动机性能，为什么呢？简单地说就是利用了“惯性”，它是排气歧管提高动力的秘密。废气是有质量的东西，从排气阀打开往外冲的时候，和其他有速度的物体一样有惯性。

简介：摘要近年来中国已经成为全球最大的汽车产销国家，去年销量突破2000万辆，预计今年全年销量将会突破300万辆。随着汽车的快速普及，消费者对汽车的品质要求不断提高，其中车内驾乘的舒适性越来越受到终端用户的重视。在当前竞争激烈的汽车市场上，同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近较高水平。因此，提高车辆的驾乘舒适性成为新的竞争焦点，而其中整车NVH占据主要地位。整车NVH不仅是影响车辆舒适性的重要因素，也是评价其品质的重要指标之一。其中作为整车NVH主要贡献之一的排气尾管噪声也越来越受到汽车制造厂商的重视，各汽车制造厂商对排气尾管的噪声指标要求随之也越来越严苛。本文分析了某款车型车内低速轰鸣噪音的来源，对排气尾管轰鸣的产生机理进行了探讨，提出了消除尾管轰鸣的解决方案。并且通过模拟分析与整车尾管噪声试验相结合的方法，消除了排气尾管产生的轰鸣，提升了车内NVH的舒适性。

简介：摘要：排气系统是汽车整体的重要组成，由于不同因素的干扰导致排气系统管壁会出现不同程度的振动疲劳，因此，需要对汽车排气系统振动疲劳特性展开分析。明确排气系统的基本特征，综合汽车的不同零部件，构建集成系统，同时要考虑到路面激励具有随机性，保证不同惯性力矩的平衡。根据排气系统动态响应，完成总应力的集中性影响，考虑到振动特性等因素，获取疲劳参数，分析振动与疲劳特性之间的关系。

简介：【摘要】发动机是汽车的核心，就像是人的心脏一样，而一个汽车发动机启动了它就不能行使了，不能为人们服务而成为一个累赘是浪费，影响发动机有诸多原因。其中发动机积碳就是一个，积炭的导热性很差，在零部件表面会降低传热系数，阻碍热的散失，引起燃烧室温度上升。积炭的增加导致发动机燃烧室过热，引发汽车尾气排放中的氮氧化合物量增加，恶化大气环境。导致发动机积碳有很多原因油的质量不好、机体温度高、点火时间不正确、发动机长时间低速运转、还与驾驶员的不正当的操作习惯有关等等。

简介：摘 要：目前我国的引擎技术已经相当成熟，但是由于积炭的原因降低了发动机燃烧室汽油燃烧效率。本文通过分析积炭的形成原因，提出了相关的预防和解决方案，对汽车的养护具有重要的参考价值。

简介：摘要气缸盖是气缸的密封盖，气缸的好坏对发动机的工作尤为重要。气缸盖在生产过程中需要对毛坯进行打磨，使其表面光滑平整。目前将毛坯固定在工作台上使用的夹具通常为螺栓带动长条状夹紧件直接按压在毛坯的上表面，长条状夹紧件通常横跨整个毛坯，此种方式虽然可以将毛坯固定在夹具上，但在打磨时，铣刀的刀头必须避开夹具的夹紧件，防止将刀头损坏，当一部分打磨完毕之后，移动毛坯，使夹紧件按压在不同位置，再使用铣刀进行打磨，打磨过程无法一次性完成，不仅浪费时间，降低效率，且在停机移动毛坯后无法保证毛坯的表面与第一次打磨时共面，导致两次打磨后的毛坯表面出现不平整现象，废品率提高，增加企业生产成本。

简介：近年来，随着经济社会的发展，人们生活水平的提高和经济收入的增加，大量的商用车开始走进人们的生活，在极大的方便了人们的工作生活的同时，也有很多问题困扰着人们，排气系统生锈就是其中之一，排气系统生锈会增加有效，使车辆排气不畅，时间长了还可能对汽车发动机等其他部件带来危害，这就需要定期对排气系统是否生锈定期进行检查，清理排气系统上的铁锈，保证排气畅通。

简介：

简介：摘要：本文主要对某核电厂M310机组中LHP/LHQ001GE应急柴油发电机喷油器积碳原因进行分析。首先对LHP/LHQ001GE四台柴油机的主油箱柴油进行取样分析，分析发现硫含量、十六烷值不符合国家车用VI柴油标准，柴油密度接近标准上限、硫含量偏高、十六烷值偏小。而后，从这三个参数对柴油组分、柴油与润滑油匹配度、起火性能方面进行分析，并结合现场实际积碳情况确认柴油密度、硫含量、十六烷值是影响柴油机喷油器积碳的关键因素。本文的研究将对减少柴油机喷油器积碳提供一定的指导意义，从而提高应急柴油发电机组的可靠性。

简介：摘要发动机是汽车的心脏，为汽车行走提供了动力。对于一辆汽车而言，发动机性能的好坏直接影响整车的性能。在我们生活中影响发动机性能的因素有很多，其中积碳就是一个。本文首先介绍了什么是积炭，紧接着介绍积炭的种类、积炭对车的影响、积炭形成的原因、解决积炭的措施、积炭的诊断方法，最后介绍了怎样清除积炭。

简介：摘要：压气机作为航空发动机的核心器件,对发动机的流量和功率影响显著。与轴流压气机相比,离心压气机具有结构简单、制造方便以及单级压比高等特点,十分适用于流量较小、总压比不高的小型涡轴发动机。