简介：摘要：现阶段，伴随着我国经济的快速增长，在世界汽车工业中，都在努力改进汽车的操控稳定性和平顺性。汽车的前后悬架结构及形式对其影响力最大。在过去一段时间，悬架设计和性能评估主要基于设计师的经验和主观感受，但基于这种设计思维和设计模式，需要设计人员具有丰富的经验，但是往往准确性和效率并不高，很难满足市场对车辆舒适性和安全性和操纵稳定性的日益增长设计要求。

简介：摘要：下车身悬架安装硬点，不仅起到连接底盘与车身的作用，同时轮胎的动不平衡和路面的不平所产生的振动，最终都是通过悬架系统和车身的连接点，把振动的能量传入车身，最终车身的振动转换为人感觉得到的振动和噪声。所以安装硬点动刚度是室内怠速、加速噪声与路面噪声的重要影响因素。

简介：摘要：在车辆结构中，底盘结构是车辆不可缺少的一部分，其核心功能是传动车身与车轮直接的力矩。目前，悬架设计和性能评估主要基于设计师的经验和主观感受，但是往往准确性和效率并不高，很难满足市场对车辆舒适性和安全性和操纵稳定性的日益增长设计要求。基于此，本文对汽车底盘悬架结构设计的优化进行分析，以期提升汽车行驶的平顺性与安全性，可以更好地满足人们对汽车使用的需求。

简介：摘要：电控空气悬架是增加汽车舒适性的系统之一，本文对电控空气悬架系统的车身水平传感器、加速度传感器、空气供给总成等元件结构简要介绍，并对电控空气悬架系统的诊断思路进行简单分析。

简介：Developmentofnewmulti-linksuspensionmadeofaluminumalloys；Evaluatingfatigueperformanceofdowngaugedhighstrengthsteelsuspensionarm；ExperimentalandNumericalAnalysisofanOff-roadVehicleSuspension；Experimentalcomparisonoflossesforconventionalpassiveandenergyefficientactivesuspensionsystems；Fatiguedesignofautomotivesuspensioncoilsprings；FAULTDETECTIONFORANACTIVEVEHICLESUSPENSION；……

简介：Aluminumalloyforgingforautomobilesuspensionparts，Anapplicationofporositysimulationtoanaluminumautomotivesuspensioncomponent，AninvestigationtocontrollerdesignforactivevehiclesuspensionbyusingGA-basedPIDandfuzzylogic，Analysisofatrucksuspensiondatabase，AxiomaticapproachtothekinematicdesignofanautomotivesuspensionsystemwiththeMcPhersonstruttype。

简介：[篇名]Adynamicsizingmethodologyinthecontextofanautomotiveapplication，[篇名]Amodelingapproachforsuspensionfrictionconsistingofseveralsetsoffrictionelementsandspringsinseries，[篇名]Asensorandprocessfaultdetectionsystemforvehiclesuspensionsystems，[篇名]Astudyonthehandlingperformancesofalarge-sizedbuswiththechangeofrearsuspensiongeometry，[篇名]Atoolforcontrolalgorithmdevelopmentofanactivevehiclesuspensionusinghardware-in-the-loop，[篇名]Activeandpassivesuspensioncontrolforvehiclediveandsquat，[篇名]AdaptivecontrolstrategyofaKalmanfilteractivevehiclesuspension，[篇名]AdaptiveFuzzyControllerWithSlidingSurfaceforVehicleSuspensionControl。

简介：

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简介：该文对双筒液压充气减振器的基本结构和工作原理进行了分析，指出双筒液压充气减振器由于提高了减振器的临界速度，从而增强了外特性的抗畸变能力。提供了国产夏利（ＴＪ７１００）微轿车前减振器充气前后的试验外特性。

简介：针对现有馈能悬架无法很好地兼顾隔振性与馈能性的问题,提出一种混合励磁直线电机与液压减振器集成的车辆悬架减振器,实现输出可调阻尼力与回收振动能量同时进行。基于集总磁路法对混合励磁直线电机进行解析分析,并在Ansoft软件中建立有限元模型,以电磁阻尼力调节范围为目标,优化气隙长度、永磁体高度,确定负载阻值。Matlab仿真结果表明,与传统被动悬架相比,在随机路面激励下,混合励磁悬架不仅提升了隔振性,还能回收部分振动能量,验证了所提出结构的可行性。

简介：摘要：底盘悬挂系统的定义是——联接车架与轮胎、车桥直接的传动力设备，其核心功能是传动车身与车轮直接的力矩，例如驱动能、制动能与支持能。本文通过对汽车底盘悬架构造设计要点实施解析，融合目前汽车底盘悬架构造设计发展情况，从汽车底盘悬架结构创设的特性、汽车底盘悬架构造、汽车底盘悬架元件层面实施深度的解读与论述，带动汽车底盘悬架构造设计工作有序开展。

简介：摘要：近年来，中国经济的快速发展导致了消费水平的不断提高，特别是人们的出行方式发生了巨大变化，必须成为一家一户的消费方式，这有助于加快现代汽车工业的发展。在车辆结构中，底盘结构是车辆不可缺少的一部分。当由于路面不平整而传递到车身的扭矩被拉簧吸收时，有助于提高车辆的稳定性和舒适性。随着汽车工业的发展，目前汽车力学对上下臂长度进行优化，以实现车轮与间隔臂和垂直臂结构之间更好的科学配合。改进后的结构尺寸使车辆的前后距离保持在合适的公差范围内，有助于提高车内驾乘人员的安全性和舒适性。

简介：摘要：本文通过分析不同的后悬架结构形式对车辆行驶平顺性的影响，并选取某款铰接式自卸车进行实车道路试验验证。结果表明：与传统后独立悬架相比，后非独立悬架结构在车辆行驶过程中能够减小车身质心加速度和轮轨力峰值，有利于提高车辆行驶平顺性；同时，前独立悬架结构在车辆行驶过程中能够减小车体质心加速度和轮轨力峰值，有利于提高车辆操纵稳定性。

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简介：简要介绍了空气悬架的优缺点,在分析车辆振动传递特性的基础上,着重论述了为获得理想的减振效果国内外围绕空气弹簧悬架独特的可变刚度、低固有频率特性展开的理论研究,还对空气悬架应用过程中出现的问题和空气悬架发展趋势进行了阐述。

简介：很多车友认为'悬架'就是'避震',其实悬架系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统,用来缓冲路面冲击,减少震动,保证汽车舒适性和操纵稳定性。悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上因地面的变化而受到震动及冲击时,这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收,但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。'避震'指的是避震器,学名为'减震器',是用来吸收震动的能量的,带上弹簧、缓冲胶、防

简介：电控悬架产生故障、指示灯会显示，就可利用指示灯读取故障代码，根据代码的含义，就可检修放障部位。

简介：摘要汽车悬架是汽车的重要组成部分之一，它把车身与车轮弹性地连接起来，是车架与车桥之间所有连接传力装置的总称。悬架通过传递并承受作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，缓和、消减由于路面崎岖不平所引起的冲击和振动，来保证汽车具有良好的平顺性，保证车轮在不同路面有很好的运动特性，使汽车获得高速的行驶能力和理想的运动特性。课题对轻型汽车前悬架进行设计计算，利用Pro/E绘制装配图，为悬架的改进设计提供参考。