简介:摘要抗震设计与抗震性结构是现阶段中我国重要的建筑结构研究方向之一,由于我国的带拱式转换层高层结构的弹塑性较强,因此,其在结构处需要满足一定强度的抗震要求。对于带拱式转换层高层结构的弹塑性研究,在过去的几年中一直有相关学者进行了这方面的研究与讨论。经过分析可以得出,在对结构进行抗震性能加强时,首先应注意到对结构中的部分系数进行承受力的增强与结构的分析。本文在研究结构的弹塑性过程中采用了Pushover的测算方法,主要研究了弹塑性以及抗震力的相关变量和弹塑性的分布。经过研究和分析可以得出,我国的带拱式转换层高层结构的弹塑性在薄弱部位的位移中分布较为合理,并且弹塑性结构与带拱式转换层高层结构具备所需求的抗震性能。
简介:摘要本文针对隧洞开挖稳定问题,采用粘弹塑性有限元的计算方法,计算模型为西原模型,分别计算围岩在不同流变时间下的应力和变形,比较不同流变时间下应力变形和破坏区的变化情况,然后施加锚杆,与不考虑锚杆的情况比较。通过上述计算,可以得出,考虑流变情况下围岩应力变形会进一步发展,甚至可能出现破坏,而锚杆能有效的减少围岩的变形。对于实际工程,则说明流变问题是影响隧洞稳定的不可忽略因素,另外,锚杆的施加对抑制围岩的变形效果明显,因此,加锚支护这一手段在隧洞稳定中得到广泛应用。
简介:摘要近年来,我国的桥梁建设越来越多,为了研究碰撞对山区高墩桥动力响应的影响,以某一大跨度高墩桥体系为原型,充分考虑了碰撞过程中的刚度变化、能量耗散以及桥墩的非线性行为。在此基础上,利用所选的天然地震波和人工地震波对比分析了碰撞效应对山区高墩桥弹塑性动力响应的影响。在确定山区高墩桥体系相邻结构周期比时,既要考虑相邻结构动力特性差异对碰撞概率的影响,还应考虑其对碰撞效应的影响;高墩桥的梁-桥台碰撞主要受地震动作用大小的影响,地震动的强度和相邻结构动力特性的差异均会对梁-梁碰撞产生影响,在对高墩桥进行减撞防撞设计时,应针对不同的碰撞位置采取不同的措施。
简介:摘要本文利用有限元软件ABAQUS为工具,采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)运动学方法描述,考虑土体的大变形特性,模拟静力触探过程中贯入阻力及沿探杆长度的应力场和位移场。结果表明,贯入阻力随着贯入深度的增加线增大而后基本保持恒定,随土层深度的增加而增大,与土的内摩擦角和内聚力正相关。通过对比大变形和小变形计算结果,表明对于静力触探,采用考虑大变形的ALE网格重划分技术可以较好的模拟锥尖处的应力集中现象。
简介:摘要钢结构建筑体系是国家大力推广的工业化绿色建筑产品,本文以某高层钢板剪力墙为例,基于动力弹塑性分析方法进行了结构抗震性能分析,得出罕遇地震作用下,结构整体及各构件的抗震性能满足预期的性能目标,结构能够满足“大震不倒”的要求,该体系结构安全可靠。