简介:摘要:桥梁一般都修建在顺直、河床稳定的河段,不宜在弯曲河道和河弯段建设桥梁,但有时受限于经济、地理位置等因素,不得已在弯曲河段建设桥梁,应当采取大跨度跨越航道的桥梁设计方案。对于难以避开此类河段的桥梁建设,在桥梁建成后,由于弯道水流的特殊性,容易出现严重的碍航问题。本文通过阐述弯曲河道桥区碍航的主要特点,提出了相应的整治原则和整治方案。对石龟山大桥桥区航道整治碍航成因进行分析,简述了该工程航道整治的方案措施。
简介: 有诗说到:"土地是弯曲的/我看不见你/我只能远远看见/你心上的蓝天."这些剔透的语句赶在夏天之前来到,凝结着愉快的协调和又苦又甜的缜密心思.而更多的词语化成音符,藏匿在Fields的背后.……
简介:天然河湾是弯曲型河流最显著的地貌单元。河湾形态处在发展变化之中,它通过凹岸侵蚀和凸岸淤积,不断地蠕动和变形,弯曲度持续变大直至自然裁弯。为了探究天然河湾在自然裁弯之前是否存在极限弯曲度,利用GoogleEarth卫星图像,选取了长江、黑龙江、密西西比河等9条河流(包括支流)的高弯曲度河湾和牛轭湖作为统计样本,定义了河湾及牛轭湖的平面形态参数并予以测算。牛轭湖作为河湾裁弯后的残留河段,其弯曲度对河湾所能达到的极限弯曲度具有参考价值。研究表明在统计意义上天然河湾存在极限弯曲度,河湾发生裁弯时,其极限弯曲度并不趋向无穷大。河湾弯曲度的样本统计近似服从正态分布,初步确定河湾极限弯曲度变化区间[10,30]。当河湾的颈口河宽、平均河宽和曲流颈长逐渐变小时,河湾弯曲度均先迅速变小,到达极小值后逐渐趋于稳定。天然河湾形态具有分形几何特征,其分形维数主要集中于区间[1.10,1.35]。分形维数和弯曲度描叙河湾几何形态具有一致性,当分形维数增大时,弯曲度随之缓慢变大。