简介:摘要:桥梁一般都修建在顺直、河床稳定的河段,不宜在弯曲河道和河弯段建设桥梁,但有时受限于经济、地理位置等因素,不得已在弯曲河段建设桥梁,应当采取大跨度跨越航道的桥梁设计方案。对于难以避开此类河段的桥梁建设,在桥梁建成后,由于弯道水流的特殊性,容易出现严重的碍航问题。本文通过阐述弯曲河道桥区碍航的主要特点,提出了相应的整治原则和整治方案。对石龟山大桥桥区航道整治碍航成因进行分析,简述了该工程航道整治的方案措施。
简介:摘要:多泥沙洪泛区的洪水受河滩植被和弯曲复式河道形状的影响。滩槽的水沙交换规律和淤积分布非常复杂。这些因素对二级悬河的形成和发展,对滩地水平比降的调整,甚至对防洪形势的演变都起着重要的作用。本研究采用实验模拟和理论研究相结合的方法,开展了河漫滩洪水演进概化模型试验,分析了滩地植被条件下弯曲复式河槽挟沙水流和泥沙要素的横向分布特征,揭示了滩地植被对滩地和河道淤积的调节作用。有弯曲植被的复式河槽河漫滩洪水模型试验结果表明,主流不仅集中在主槽,而且出现在左右岸堤脚附近,沿堤形成泄洪。由于河滩淤积主要集中在河滩唇,河滩植被对减缓流速有显著作用。无论是一排还是两岸的植被,都对主航道的稳定起到了重要作用。当河滩上没有植被时,主航道很容易移动。在河滩上布置全植被对河滩流速分布有均匀的影响,减少了河滩底部流速过大的现象,增加了主槽的流速效应这些成果将为长江下游河滩地的利用和河道管理提供理论依据,对丰富水沙运动基础理论,促进水力学、河流动力学和生态学的融合具有重要意义。
简介: 有诗说到:"土地是弯曲的/我看不见你/我只能远远看见/你心上的蓝天."这些剔透的语句赶在夏天之前来到,凝结着愉快的协调和又苦又甜的缜密心思.而更多的词语化成音符,藏匿在Fields的背后.……
简介:天然河湾是弯曲型河流最显著的地貌单元。河湾形态处在发展变化之中,它通过凹岸侵蚀和凸岸淤积,不断地蠕动和变形,弯曲度持续变大直至自然裁弯。为了探究天然河湾在自然裁弯之前是否存在极限弯曲度,利用GoogleEarth卫星图像,选取了长江、黑龙江、密西西比河等9条河流(包括支流)的高弯曲度河湾和牛轭湖作为统计样本,定义了河湾及牛轭湖的平面形态参数并予以测算。牛轭湖作为河湾裁弯后的残留河段,其弯曲度对河湾所能达到的极限弯曲度具有参考价值。研究表明在统计意义上天然河湾存在极限弯曲度,河湾发生裁弯时,其极限弯曲度并不趋向无穷大。河湾弯曲度的样本统计近似服从正态分布,初步确定河湾极限弯曲度变化区间[10,30]。当河湾的颈口河宽、平均河宽和曲流颈长逐渐变小时,河湾弯曲度均先迅速变小,到达极小值后逐渐趋于稳定。天然河湾形态具有分形几何特征,其分形维数主要集中于区间[1.10,1.35]。分形维数和弯曲度描叙河湾几何形态具有一致性,当分形维数增大时,弯曲度随之缓慢变大。