简介:描述了SK—H混凝土高性能引气剂的研制。通过在松香进行皂化之前先对松香进行部分酯化反应,以改善松香的化学结构,提高了松香的分子量,使之有利于作为引气剂分子的骨架,保证气泡形成后的液膜具有足够的黏度和弹性,同时加入了优良的气泡稳定组分来提高气泡的稳定性。研制的SK-H高性能引气剂的混凝土性能指标满足国标一等品的要求,产品在气泡间距系数(133μm)、气泡平均半径(71μm)、气泡均匀性、稳定性等关键技术指标方面均优于目前国内水平。混凝土抗冻融300次时,动弹性模量为97%,混凝土具有优良的抗冻融耐久性。所提出的工艺参数可靠,目前已按确定的工艺条件和参数组织批量生产,并已用于工程。该产品在合成过程中只在酯化反应时生成少量的水,不排放废物,属环保型产品。
简介:摘要:石墨粉料,通过加入2.5%的高效粘结剂,采用对辊压球机在500t压力下成型,成型水分16%,110℃条件下进行烘干,得到强度为650N左右的石墨球产品,作为增碳剂使用,产品固定碳含量降低1.84%。本研究的粘结剂用量小,成本低。
简介:摘要:本文从混凝土抗冻性机理出发,研究引气剂种类及掺量对水泥基材料抗盐冻性的影响。通过改变引气剂种类引气剂掺量构建不同体系的气泡结构,冻融循环后的外观形貌及质量损失率评价其抗盐冻性。试验结果表明:中低盐浓度对水泥混凝土的冻融破坏程度更剧烈。AE10、AE12以及AS10、AS12引气剂能够更好抵抗3%和5%盐浓度下的冻融破坏,但难以抵抗1%盐浓度下的冻融破坏。
简介:摘要:本研究系统分析了影响连续重整催化剂积碳的多种因素,并提出了相应的控制策略。首先,研究发现原料油中的杂质如硫、氮和金属等对催化剂积碳有显著影响;原料油的类型也直接影响积碳形成的趋势。其次,反应条件如温度、压力和氢油比等对催化剂的积碳具有决定性作用,同时反应时间的长短亦会影响催化剂的积碳程度。此外,催化剂的物理化学特性,包括孔结构和酸性,以及催化剂的活性组分和载体亦是影响积碳的关键因素。基于上述分析,本文进一步探讨了通过原料油处理、操作条件优化以及催化剂再生与优化等控制策略,有效减轻催化剂积碳,提高其稳定性和寿命。本研究为连续重整过程中催化剂积碳的控制提供了理论依据和技术指导。
简介:针对当前铁路施工中比较复杂的寒冷天气,进而给施工带来新的要求,结合当前的研究基础,就冻融环境下在混凝土的制备中单掺与复掺和引气剂对混凝土性能的影响进行分析。对此,在相关原材料的基础上,采用冻融试验、抗压试验等方法,就不同水灰比、掺合方式和引气剂下混凝土的抗压强度、动弹模量等进行比较。研究发现水灰比越大,抗压强度越小,冻融循环次数越少;在一定水灰比下,复掺方式下混凝土的抗压强度和冻融循环次数要高于单掺;在加入引起剂后可提高冻融环境下混凝土的抗压强度性能。由此得出要提高寒冷天气下混凝土的性能,通常采用较小水灰比,同时采用复掺和加入引起剂的方式来提高寒冷天气下混凝土的性能,以此更好的为铁路施工服务。