简介：利用2002-2012年秦皇岛地区4个气象站大雾监测及Micaps3.0常规资料，对比分析卢龙与沿海站大雾的时空尺度分布特征，对大雾持续时间、日数进行跨月、跨年统计，从中筛选出189个样本个例进行变化趋势分析。对典型17个过程个例按能见度大小进行3级设定，对应其同步天气背景，分析大雾偏多的成因。

简介：本文对在天气尺度系统影响下,局地发展的强对流天气92421过程进行了综合分析。分析表明,强对流是在有利的天气形势下,真潜在不稳定层结中,地面低压发展和冷锋快速移动的触发下发生的。当时各稳定度指标反应集中明显,有很好的指示。

简介：利用近54年三峡库区6个气象站的逐日雾、相对湿度和能见度的历史资料,对1954年以来三峡库区雾的气候变化特征,尤其是近几年三峡水库蓄水以后大雾的变化及其产生变化的可能原因进行了讨论。结果表明：1954～2007年三峡库区雾日数呈弱的增加趋势,而2000年后库区的雾日明显减少。相对湿度与雾日数之间存在显著的正相关关系,而相对湿度与气温呈明显的负相关关系。气温变化影响相对湿度变化,从而影响雾的发生频率是三峡库区雾变化的重要原因。2000年以后,在全球变暖大背景及城市化的共同影响下,三峡库区气温显著升高,相对湿度明显减小,是导致雾日大幅减少的直接影响因素。另外,分析还显示,无论是雾日数还是相对湿度都表现出了明显的年代际振荡特征,2000年后三峡库区相对湿度减小进而雾日减少正是受到了这种年代际背景的影响。就目前的观测表明,三峡水库蓄水的小气候效应影响小或还没有明确显现。

简介：摘要本文利用郑州机场2004-2017年大雾日数相关资料，对郑州机场大雾天气特征展开分析，结果表明郑州机场近14年大雾日数整体上呈下降趋势，气候倾向率为-49.912d/10a,减少趋势明显，这是因为这近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量有效改善，大雾日数不断减少。郑州机场各月份均会出现大雾天气，7月-次年2月平均雾日数较多，3月-6月比较少；四季大雾日数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势一致，夏季减少最多，春季减幅最小；从日变化来看，02-10时是郑州机场大雾集中时段，占总大雾次数66.0%，11时-01时大雾相对较少，占总大雾次数34.0%。

简介：摘要：利用 2011～ 2015年观测资料，分析了莱芜雾的气候特征，研究发现：冬季出现雾的次数最多，秋季次之，春夏最少；雾日主要集中在 11月至次年 2月；雾的年际变化明显；地面风速≤ 3 m/s、温度露点差≤ 2℃、相对湿度≥ 80%、近地面层有逆温层有利于雾的形成。

简介：摘要：本文通过统计分析福州长乐国际机场1998-2021年大雾天气数据，可知机场累年平均大雾日数15.6天，1-5月和11-12月为大雾高发的月份，出现较多时次在23时-次日09时之间。大雾多发生在风速0-3m/s、气温12-19℃、湿度90%以上的气象条件下，温度降低和湿度加大促进大雾生成，温度升高利于大雾消散。机场大雾的主要天气形势为入海变性高压西部、准静止锋或冷锋前部、西南倒槽东部等。

简介：分析了温州机场1991-2010年近20a大雾天气的气候特征，主要体现在：大雾日数年际变化差异较大，共出现2个严重事件年份和1个异常事件年份，近10a来，大雾日数呈明显上升趋势；月际变化曲线呈单峰单谷型，峰值出现在4月份，谷值出现在9月份，3-5月份为高发期，其月际变化特征与天气系统的变化密切相关；日变化曲线呈单峰单谷型，峰值区出现在08-10时，谷值区出现在13-16时；大雾持续时间主要集中在0-1h，持续时间在4h以内的平均次数，春季要明显多于其它各季，但持续时间在4h以上的平均次数，冬季要多于其它各季，夏季和秋季发生大雾的持续时间全部在2h以内；影响机场的大雾类型主要有辐射雾、锋面雾和平流雾，平流雾有时具有浓度大、变化快的特点，对飞行的影响较大，实际工作中应引起高度重视。

简介：摘要：利用延安南泥湾机场2019年1月至2021年12月气象台观测室人工观测记录和自动观测系统的数据，对延安南泥湾机场近年来大雾进行统计分析研究，分析得出延安南泥湾机场大雾多为辐射雾，出现前一日20点相对湿度较大，出现时延安南泥湾机场风速较小，且多在8点到10点逐渐消散。

简介：摘要：本文利用新疆博乐机场2012-2020年大雾日数统计资料，着重针对该机场大雾及轻雾特征进行分析，结果表明：2012-2020年博乐机场大雾呈减少趋势，而轻雾则有所增加，其变化速率分别为-1.167次/10a及57.6次/10a。轻雾与大雾次数的月变化均呈现出“U”型变化特征，其峰值均出现在12月份，分别为39次与234次，而大雾谷值出现在5~9月份，轻雾的谷值出现在5~7月份及9月份。夏季未出现过大雾天气现象，轻雾出现次数也仅有9次，而冬季出现大雾与轻雾的次数最多。并在此基础上探讨了大雾天气条件下的飞行保障措施，仅供参考。

简介：

简介：摘要：本文利用台儿庄区1991-2020年的大雾日数相关资料，首先对近30年台儿庄区大雾气候变化特征进行分析，并给出气象服务措施。结果表明：近30年台儿庄区大雾日数总体上表现为增加的趋势，线性变化倾向率为3.088d/10a；台儿庄区大雾天气月分布特征整体呈“V”型；9月至次年4月为台儿庄区大雾日数多发期，该时间段大雾日数占年累计大雾日数的87.11%；台儿庄区秋冬季大雾出现最频繁，占年总数的73.95%；台儿庄区春季、秋季、冬季大雾日数均呈增加变化的趋势，线性倾向率分别为0.294d/10a、0.574d/10a、2.307d/10a，台儿庄区夏季大雾日数呈减少变化趋势，线性倾向率为-0.087d/10a,减少趋势并不显著。针对大雾天气，台儿庄区气象局强化大雾天气的监测与预报预警工作，并且加强和交通、应急等相关部门的合作，共同做好大雾天气气象服务保障工作。

简介：今天的雾好大啊!远处的房子看不见了，田野看不见了。路上的行人走得很慢。我发现许多汽车、摩托车都开着车灯。到学校的时候，我看见沈倩的头发湿了。我希望大家慢走、慢行，不要出交通事故。

简介：今天早上，我一起床就发现外面起雾了，同宿舍的同学趴在窗前，嘴里不停地喊着：好大的雾呀!好大的雾呀!离这里有十米远的餐厅只能看见闪闪烁烁的灯光。隔着玻璃，我们就像住在云朵里，一团团雾气在我眼前飘来飘去，我好想摸摸它们呀!可老师不让开窗户。

简介：一月中旬的时候,我去北京参加说课比赛,见到了满叔。那天,北京阳光明媚,并且刺眼,走在长安街上,不脱羽绒服,头真的冒汗了。满叔找到我更是一身大汗,他一边＂贤侄贤侄＂亲密地叫唤,一边骂着＂这也不让掉头那也不让掉头＂。好歹还是见到了。我们都有十几年没见了。我考上大学那个夏天,他在我家喝完喜酒,就去了北京。为这事,我父亲老大不高兴了半天,因为狗镇第一个去北京的年轻人变成了满叔,而不是他的儿子。满叔比我还小一岁,但他们家的辈分高。我到了北京读大学,满叔到了北京打工。九几年的时候,没有手机,BP机也是我快毕业之后才出现的新玩意,自然,我没办法联系上满叔。满叔应该知道我的学校地址,但他没来找过我,或者说来找过我,但不知道我具体在哪个宿舍楼哪个房号,照样白搭。

简介：地面倒槽、华北地形槽和地面弱高压是天津冬季雾日多见的地面气压系统。为了解雾事件在上述三种天气系统下近地面层气象要素的演变规律,利用天津市250m气象铁塔梯度观测和常规气象观测资料,分别选取2002、2003和2004年相应气压场下的雾个例,比较分析了冬季雾天近地面层结构及低层水汽分布特征。结果表明：（1）三种天气系统条件下,均存在近地层逆位温层结和增湿现象,近地面40m以下高度为弱风。（2）地面倒槽形势下的平流雾过程中,逆温层结稳定且厚达千米,近地层呈多层逆温或弱逆位温层结;80m以上,雾前风力较强,雾中风力较弱;低空各层水汽显著上升时间提前于起雾时间约15h,且日夜增速持续均匀,雾中呈现出逆湿特征,雾顶超过250m。（3）华北地形槽和地面弱高压下的辐射雾过程中,日落后近地面浅薄逆温层结生成并于05时（北京时间,下同）左右达最强,日出后减弱,于11时左右消散;仅夜间近地层水汽显著增加,且塔层250m逆温强度达到3.0℃时才开始出现,距起雾时间约2～9h;雾形成后,逆温层底抬升,雾体中逐渐演变呈不稳定层结;雾中呈现下湿上干特征,雾厚分别为80m和60m左右。（4）华北地形槽和地面弱高压下的风廓线演变规律有显著差异,即前者80m以上6m.s-1左右南风和北风呈规律性日变化转换特征,而后者250m低层大气恒为弱风控制。

简介：摘要：本文主要利用旌德县气象站1991~2020年的地面观测资料，选择线性回归法对大雾特征进行分析。结果表明：1991~2020年旌德县年大雾日数整体呈现出下降的趋势，气候变化倾向率为-7.066d/10a，下降趋势极为显著；年内大雾日数具有明显的季节性变化特征，以秋冬季节出现频率最高，春夏季节出现频率较低；2010~2020年旌德县雾、强浓雾日数均呈现出显著的下降趋势，气候变化倾向率分别为-4.0d/10a和-3.0d/10a，而浓雾日数则呈现出显著的增加趋势，气候变化倾向率为4.0d/10a；为了降低大雾天气产生的不利影响，需要旌德县将大雾天气下的气象服务工作做好。

简介：应用石河子垦区1961-2013年的气象观测资料,分析了垦区大雾的气候特征及其成因。结果表明,石河子地区大雾天气主要发生主要出现在10月至翌年3月,南部市区和乌兰乌苏站以12月出现最多,北部莫索湾和炮台站12月最多,具有显季节特征;由北往南逐渐减少,区域差别较大。各地年大雾日数变化趋势不尽相同：石河子站以0.6d/10a速率呈减少趋势,乌兰乌苏站、炮台站和莫索湾站分别以0.9d/10a、3.4d/10a和1.9d/10a速率呈增加趋势。特殊的地理地形条件和适合的环流条件形成大雾天气。

简介：摘 要：利用NECP/FNL再分析资料、宁波机场常规观测资料和浙江省自动站数据等对2019年11月23-24日宁波机场发生的一次大雾天气过程进行了诊断分析。结果表明：此次大雾是由平流和辐射冷却共同作用下的平流辐射雾。在西南气流的引导下将上游的雾区平流至宁波机场造成大雾天气，前期的降水以及西南暖湿气流的水汽输送为大雾提供了极好的水汽条件；同时上空天况打开，提供了一定的辐射冷却条件。低层上升，高层下沉的垂直速度场配置使近地面层形成弱的逆温层，配合好的水汽条件有利于雾的形成和维持。弱冷空气的渗透为此次大雾消散的根本原因。

简介：摘要：通过分析近60年大雾发生的气候特征得到聊城大雾发生的频率呈增加趋势，西南县市多于东北县市，大雾季节分布明显，秋冬季节多于春夏，一天中清晨是大雾频发时段。当风速达1～3米/秒，即1～2级风是产生大雾的有利条件。北风和南风是大雾产生的有利风向。地面层的相对湿度在大雾发生时≥90%，而1000hPa≥60%即可生成大雾，高湿中心位于近地面层，当由于降水产生大雾时，大气整层为高湿区。T-Td＜2可以作为雾生的水汽指标之一。大雾产生时高空云量多为10，即有逆温暖盖存在，但当云量为0时的辐射降温，也可产生大雾。近地面层均有出现辐散和辐合的可能性，辐散、辐合值均较小，接近于0。大雾期间冷平流发生次数较多，冷平流造成辐射降温，利于水汽凝集，形成大雾。高空影响系统多为西风槽或弱平直环流影响，多为暖平流影响,当有高空西北气流影响时,高层为西北风时辐射降温,中低层表现为暖平流,有暖脊，也易形成大雾。大雾发生时，大多为非常弱的上升运动，但下沉运动也占了41%。近地面ω很小，接近于零，辐合辐散中心一般位于500hpa附近。

简介：冬日的一个早晨．一个难得的大雾弥漫的早晨，一位老师上班途中触景生“念”．临时决定将第一节语文课的内容由讲读改上作文。让学生到大自然中去观察、感受看得见摸不着的雾。