浅谈延安南泥湾机场大雾特征

孙萧洁

西部机场集团延安机场有限公司 716000

摘要：利用延安南泥湾机场2019年1月至2021年12月气象台观测室人工观测记录和自动观测系统的数据，对延安南泥湾机场近年来大雾进行统计分析研究，分析得出延安南泥湾机场大雾多为辐射雾，出现前一日20点相对湿度较大，出现时延安南泥湾机场风速较小，且多在8点到10点逐渐消散。

关键词：机场；大雾天气；统计分析

1、引言

雾是处于近地面空气层中大量的小水滴或小冰晶在一定的条件下凝结或者凝华造成主导能见度有不同程度降低的天气现象。形成雾的基本过程主要有冷却过程、蒸发过程以及混合过程，根据形成雾的物理机制和天气条件可将雾大致分为辐射雾、平流雾、蒸发雾、锋面雾等。[1]

大雾天气是主导能见度小于1公里的天气现象，当出现大雾时，对我们的日常出行及工作会造成严重的阻碍，特别是对航空运输业有相当大的影响。当机场出现大雾天气时，会严重的妨碍航班正常起降，甚至造成航班大面积的延误，严重影响机场的正常运营秩序，从航空器的角度来说有时甚至连滑行都难以进行，容易造成各种飞行事故。

延安南泥湾机场地处陕北高原黄土区，位于延安市西南方向尚家沟山梁上，地形总体趋势为西北低，东南高，跑道两端安全区外全是沟谷，地形陡峻，所以延安南泥湾机场多出现辐射雾。当机场出现大雾天气时，会带来许多的安全隐患，稍不留意就会酿成严重后果，这也增加了气象工作人员的预报难度，同时提高了空管指挥的复杂程度。

2、资料及统计说明

因延安南泥湾机场为2018年11月8日搬迁至尚家沟山梁上，且与延安东二十里铺机场地形、海拔高度等环境因素不同，历史统计的气象资料参考意义不大，故本文利用延安南泥湾机场2019年1月1日0点至2021年12月31日24点气象台观测室人工观测记录和自动观测系统的数据进行统计分析。

3、气象要素分析

3.1大雾天气月变化

由上述时期资料统计分析得出，延安南泥湾机场的大雾基本每月都能够发生，能见度最低值基本都在日出前后，月变化较为明显。且大雾多集中于八月、九月、十月这三个月，这三个月大雾发生的频次占全年的50.9%，二月至四月出现的频率为18.2%，五月至七月为18.2%，十一月月至次年一月为12.7%。八月、九月、十月相比较其他月份发生频率较高。

3.2大雾天气日变化

下列图1中横坐标每个点都表示一个大雾天气，对于跨日界的为了方便观察大雾持续时间，由前一日大雾出现的时间减去24得出的时间来表示前一日大雾出现的时间。从图2可以分析出延安南泥湾机场的大雾仅有3%在前半夜出现，有7%出现在0点到1点，有85%出现在2点到7点。有63%的大雾在8点及以后消散，且8点消散的多为春夏季节，秋冬季节多在9点后消散。

3.3 大雾与相对湿度的关系

由图2可知大雾出现前一日20点【2】的湿度在80%（含）以上占总百分比的78%，入夜后湿度逐渐增长，到2点湿度在90%（含）以上占总百分比的92%，当大雾出现时延安南泥湾机场湿度都在95%以上。有一部分大雾或者部分雾是由于延安南泥湾机场地处山梁上，当湿度很大时，两侧的沟谷会抬升起低云，而当低云较多且抬升到山顶上时，对于延安南泥湾机场来说就会出现大雾或者部分雾天气。

3.4 大雾与风向风速的关系

延安南泥湾机场由于地形原因多出现辐射雾，所以统计大雾发生时的风向风速对预报大雾有很大的意义。由图3、图4可分析出当延安南泥湾机场有大雾出现时，风向多为偏南风，次之为偏北风，且风速较小，基本在1~3m/s之间，这表明适当的风速有利于辐射雾的形成。

4、结论

根据上述分析可得到以下结论：

（1）延安南泥湾机场的大雾基本都为辐射雾，当出现大雾时湿度都比较大，大雾生成前一至两天都有降水天气，且出现前一日20点的湿度较大，这给大雾的形成提供了充沛的水汽条件。

（2）大雾的发生也有一部分是因为延安南泥湾机场处于尚家沟山梁上，当相对湿度很大，地面的低云抬升之后在延安南泥湾机场就形成了大雾或者部分雾，这种大雾或者部分雾出现时能见度时好时坏。

（3）当大雾发生时风速较小，多为偏南风，少数为偏北风，可知大雾出现时上空环流形势较弱，层结较为稳定。

（4）大雾出现时，日出前后能见度最差，大雾一般9点到10点消散。春夏季日出早，升温快，逆温层容易被破坏，所以多数在8点后就逐渐消散，而对于秋冬季节，日出较迟，温度上升缓慢，所以多数在9点30分至10点才逐渐消散。

参考文献：

1、民用航空气象地面观测技术手册

2、梁爱民、李秀莲、陈克军、王珂、申红喜《首都机场的大雾分类和统计特征》气象科技2008年第六期