简介：为研究视觉与听觉次任务对驾驶人视觉的影响及差异性,在虚拟驾驶环境下设计次任务试验,要求被试驾驶人执行多组不同类型、难度的视觉与听觉次任务,同时利用眼动追踪装置采集驾驶人视觉特征参数。在筛选有效数据的基础上,运用统计学与数据挖掘方法比较驾驶人执行不同次任务时,视觉搜索区域面积、瞳孔面积、次任务完成时间的差异并分析统计显著性。结果表明,驾驶人在执行视觉次任务、听觉次任务、无次任务3种状态下,执行视觉次任务时视觉搜索区域面积最小、瞳孔面积变化幅度最大、次任务完成时间最长;无次任务时视觉搜索区域面积最大、瞳孔面积变化幅度最小、执行次任务时间最短;执行听觉次任务时,视觉特征数据居于视觉次任务、无次任务两种状态之间。上述差异具有统计学显著性,主观感知评价与客观数据具有一致性。研究表明,视觉与听觉次任务使驾驶人心理负荷明显增大,且视觉次任务对驾驶人的影响更为明显。

简介：换道是驾驶员达到快速通行目标的一种常用手段,但换道会带来很多公路交通事故。为有效避免交通事故,需给驾驶员提供换道安全预警。构建了安全换道决策模型,将换道决策分为换道意图识别和换道条件判断分别建立模型以提高预测精确度。通过神经网络方法SOM（Self-Organization-Map）聚类及BP（BackPropagation）建立换道意图识别模型,基于贝叶斯理论建立最小风险贝叶斯换道条件判别模型。模型开发和测试采用车辆轨迹数据集（NGSIM）,提取数据中的换道行为特征参数作为模型的输入,将驾驶员换道决策预测视为输入变量的函数。通过对比最小贝叶斯和最小风险贝叶斯方法发现,由后者构建的换道条件判别模型效果较好,对于不换道行为的预测精度为90.4%,换道行为的预测精度为73.8%。鉴于错误的换道决策可能导致交通事故,而错误的不换道决策只会导致失去一次换道的机会,在换道辅助系统中,不换道决策的精确度要求需高于换道决策的精度。最后,在微观交通仿真系统中加入换道决策模型,其结果验证换道决策安全。最小风险贝叶斯换道条件判别模型的引入,使得换道决策系统能够通过修正风险系数,进一步提高换道判别精度,减少不安全的换道概率。

简介：针对公路线形、交通环境与驾驶员的协调性实时检测的定量化评价方法问题，围绕虚拟现实技术和驾驶员道路安全感认知评价，在对210国道西万三级路典型路段建模生成三维模型的基础上，组织53名驾驶人员在虚拟仿真实验室中对虚拟三级路进行现场认知评价试验。采用模糊统计的方法对评价试验得到的795组数据进行分析处理，建立虚拟三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数。采用计算虚拟和实测道路模糊评价隶属函数的贴近度的方法，与基于实际道路的三级路安全性认知因素的模糊评价隶属函数对比，证明虚拟现实技术在驾驶员道路安全感认知评价研究中的可行性。

简介：为了减少民航维修人员不安全行为,探讨组织因素对民航维修人员安全行为的影响机理。基于组织行为学理论并结合民航维修人员的访谈分析,确定了影响民航维修人员安全行为的4个组织因素——安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理,在此基础上,构建了组织因素与民航维修人员安全行为关系的假设模型。选取国内航空公司维修基地的一线机务维修人员进行问卷调查,采用结构方程模型对假设模型进行验证。结果表明,安全氛围、工作压力、风险感知和安全管理4个维度与安全参与行为、安全服从行为显著相关,其中,安全氛围对安全参与行为的影响最大。风险感知对安全服从行为的影响最小。

简介：为了进一步明确我国实际道路交通条件下生态驾驶行为对车辆运行状态的综合影响,助力生态驾驶行为推广应用策略,结合驾驶模拟和实车驾驶试验,重点分析了生态驾驶行为对单个小汽车能耗、排放及运行效率的影响。结果表明：生态驾驶行为能有效降低机动车能耗和尾气排放;同时,相同条件下,生态驾驶行为降低车辆能耗的比例远大于车辆行驶时间增加的比例。因此,对单个小汽车而言,生态驾驶行为的节能效益大于其对车辆运行效率的影响。

简介：6月12日上午，百色市在百色城东客运中心举行营运客车驾驶员“安全承诺宣誓”活动启动仪式。市人民政府分管领导，市交通运输局、安监局、公安局交警支队、旅发委、工信委、教育局、卫计委、农机局分管领导参加了仪式。这次活动的主题是：在全市营运客车驾驶员中开展“五不两确保”即在驾驶过程中不超速、不超员、不疲劳驾驶、不接打手机、不关闭动态监控系统，确保乘客系好安全带，

简介：对驾驶行为的危险状态进行动态辨识并提前预警是防止交通事故发生的重要手段。提出一种基于Kohonen神经网络和支持向量机（SVM）的驾驶行为险态动态辨识方法。基于国内外相关研究,选取油门、方向盘转角、刹车、离合、X轴速度、Y轴速度、X轴加速度、Y轴加速度、发动机转速作为驾驶行为状态指标。应用Kohonen神经网络对9个指标组成的向量进行非监督聚类。用聚类结果组成的时间序列表示驾驶员行为指标的动态变化特征并以此作为输入,通过训练SVM实现驾驶行为险态辨识,解决了高维指标数据监督聚类困难和险态识别的静态性问题。最后,采用驾驶模拟器进行试验设计,对方法的有效性进行验证。以8个危险场景作为诱发驾驶行为险态出现的刺激,10个被试共产生8400组识别序列,选取600组标识为险态的时间序列进行验证。结果表明：该模型的驾驶行为险态识别正确率为82.22%。不同被试的正确率差异控制在6%以下,表明此模型具备一定的泛化能力。

简介：“关爱生命，文明行车。为了大家的生命安全，作为客运驾驶员，我郑重宣誓：牢记安全理念，遵守交通法规，文明礼让行车，不超速、不超员、不酒驾……”，6月11日，在田阳县坡洪中学操场上，坡洪镇50名农村客运驾驶员代表齐声宣誓，嘹亮的誓言回荡于校园内。今年6月是全国第14个“安全生产月”，为进一步提高全民安全生产意识，坡洪镇通过多种载体开展安全生产月活动，除了举办宣传咨询目、安全知识宣讲等活动外，还组织农村客运驾驶员和中学生代表开展安全宣誓。

简介：为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm（D）、381mm（1.5D）和508mm（2D）,客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度（30km/h、40km/h、50km/h）及不同刚性柱直径（254mm（D）、381mm（1.5D）、508mm（2D））工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明：刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。

简介：为预防和减少交通事故，特别是因酒后驾驶引发的恶性道路交通事故，确保人民群众生命财产安全，锦州市交警支队紧紧围绕“三一律、三不准”原则，高度重视，精心组织，统一行动，认真开展酒后驾车交通违法行为专项整治工作，取得了显著成效。具体做法是强化“四个狠抓”：一是狠抓整治行动，二是狠抓源头管控，三是狠抓路面管控，四是狠抓宣传教育。

简介：安全培训是通过增加受训者的安全知识,提高安全技能,提升安全理念,从而提高其安全素质,以达到预防事故,提高企业在人力资源方面本质安全水平的重要途径.而培训效果的好坏,直接影响着这一目标的实现.因此,如何提高安全培训效果对于安全培训至关重要,而要提高安全培训效果,弄清安全培训效果的影响因素,特别是那些重要的影响因素对于指导安全培训工作大有裨益.

简介：提起安全，人人都有安全盲点。此处的盲点并非只是驾车时驾驶员难以观察到的区域，或是其背后的区域。盲点存在于多个领域，而不仅限于视觉领域，它可以是周围的物理环境、自身的行为方式、个人态度等。只要我们未意识它们的存在，就容易导致自己或他人受伤。这就是我们的安全盲点。

简介：挖土、打桩、钻探、地锚入土深度在0.5m以上，地面堆放负重在50kg／m2以上，一般可视为动土作业。其实，凡是影响到地下电缆、管道等设施安全的地上作业都包括在动土作业的范围之内。如绿化植物、设置大型标语牌、宣传画廊以及排放大量污水等影响地下设施的作业：用推土机、压路机等施工机械进行填土或平整场地：在规定以外的场地堆放重物或在正规道路以外的场内界区运输重型物资.

简介：RFID是一项新兴的利用射频通信技术实现的非接触式自动识别技术,设计采用NXP公司的SLRC400射频基站芯片,结合ATmega64微控制器、特制天线以及MAX485总线构成煤矿人员安全系统,并给出了系统软硬件设计方案。经测试,系统响应快速,运行稳定可靠。

简介：介绍了激励的定义，激励在安全管理中的作用，以及激励的形成过程。分析了激励理论中的马斯洛需求层次论，并将该理论应用于安全管理。同时描述了激励在安全管理中的常用方式：工作激励、成果激励、批评激励以及培训教育激励。

简介：安监部门是近年来才成立的新型管理部门，它不像质监等部门那样成立时间早。根基好，发展相对完善。比如，现在不少基层安监部门连基本的教材和学习资料都不全，有的只能靠学员自己到网上去找，打印出来。笔者就曾经去当地安监部门想找一些关于易制毒方面的资料，结果没有找到，最后还得自己去网上找。

简介：统计数据显示，新入职工人在第一个月内，最容易在工作中受到伤害。试想，一个经常发生工伤和事故的企业，怎么能吸引新员工长久地服务？由此带来的员工高流失率，对企业长远发展和壮大极其不利。

简介：9月10日,陕西省公安消防总队召开"双节"消防安保工作动员部署视频会议,认真贯彻落实公安部刘金国副部长和消防局陈伟明局长关于遏制近期火灾事故的批示指示精神,动员全省消防官兵积极投入到"双节"消防安全保卫工作中去,全力维护火灾形势和部队安全"两个稳定"。会议提出,各级要在全面深化大排查、大整治活动的基础上,不断扩大消防宣传的覆盖面,突出社会单位消防安全责任的落实,重点排查商场市场、宾馆饭店、娱乐场所、交通枢纽、旅游景点等人员密集场所和易燃易爆单位,以及大型群众性活动;严格执行"七个一

简介：2016年lO月8日，住建部官网通报了19起工程质量安全和建筑市场违法违规典型案例，其中的11起质量安全违法违规典型案例中，钢筋工程和塔式起重设备的违规操作成为重灾区。

简介：LNG（液化天然气）泄漏后产生大量的蒸汽,蒸汽的扩散受液池尺寸、泄漏区域地面类型、环境条件的影响,为了研究以上因素对LNG蒸汽扩散的影响,以方便采取事故预防措施,采用ALOHA软件对以上因素影响甲烷UFL（爆炸上限）、LFL（爆炸下限）、1/2LFL在下风向扩散的最远距离进行了定量分析,划分了可能发生火灾或者爆炸的危险区域,得出LNG泄漏到水面、混凝土地面、湿沙层、干沙层上危险性依次降低。选取水面温度分别为5℃、10℃、15℃、25℃,围堰尺寸分别为400m2、600m2、800m2、1000m2,环境温度分别为-10℃、0℃、10℃、20℃、30℃、40℃时,对下风向甲烷体积分数分布进行定量分析,结果表明,甲烷UFL、LFL、1/2LFL扩散最远距离随水面温度、围堰尺寸、环境温度增加而逐渐增大。