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简介：摘 要 利用常规气象资料、自动站气象监测资料，对 2013年 1月 11-14日和 22-24日保定两次大雾过程天气形势及层结结构进行分析，发现强浓雾出现（ VV＜ 200米）时，逆温层较低、较浅，绝大部分在 925hPa以下且逆温值强大 ,高湿度区（相对湿度大于 90%）多集中在 200m以下近地层；地面饱和（ T-Td＜ 0.5），有弱风向辐合。对大雾出现的波动分析，发现冷空气及其路径、中高云对雾的强度变化有一定关联。

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简介：摘要我国气象灾害发生频繁，对人们的生产、生活影响较大，人们日益认识到气象信息资源对经济社会发展的重要性。

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简介：摘要本文依据北京市大兴区的实际情况，用统计方法分析大兴区域大风分布特点，以期能够减少大风天气对大兴地区工农业生产的影响，对于提高防灾减灾能力，做好大风预报预警以及防御有着重要的现实意义。

简介：生活中,我们经常听到这样的议论:“天气预报说昨天的降水概率为90%,结果一点雨都没下,天气预报也太不准确了。”学了概率后,同学们能对此给出解释吗?

简介：【摘要】海雾是影响船舶航行的不确定因素。本文探讨了船舶在雾中的避碰措施，根据不同的海况，提出了相应的船舶驾驶操纵要求。

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简介：摘要：本文结合四师气象雷达站人工影响天气工作经验，首先介绍了人工影响天气技术原理，并阐述了人工影响天气作业在气象防灾减灾中的具体应用形式，以供同行共同交流。

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简介：摘要恶劣天气是分销网络的天敌。台风是一场自然灾害，在恶劣天气下对配电网络有害。如何防止台风对配电网造成的破坏，减少经济损失是配电网的共同关注点。探讨台风天气对配电网的危害，提出配电网应急响应的对策。对于相关领域科研工作者和同行业工作人员具有十分重要的参考意义。

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简介：摘要本文简要分析人工影响天气的发展现状，同时从降水、云雾、气温、冰雹等多种天气表现着手探讨作战体系的影响，希望可以借助本次研究为相关从业者提供理论性帮助。

简介：摘要：人工影响天气是人类运用现代化科学技术，对局部天气过程实施影响，实现增雨、防雹、消雾、防霜等趋利避害目的的活动。目前世界上大规模开展的人工影响天气活动主要集中在增雨、防雹、消雾等几个方面。我国是世界上气象灾害频繁、干旱严重的国家之一，也是人均占有水资源较少的国家，开展人工影响天气工作，进行增雨、防雹作业，不仅是农业抗旱和防雹减灾的需要，也是保障水资源安全、生态建设和保护等方面的需要，是保持我国国民经济可持续发展的一个重要举措。

简介：摘要2013年12月3日07时至11时，凤庆县凤山镇出现大雾天气，最小能见度为100米，11时30分后大雾逐渐消散，天空晴朗少云。我台于8时10分发布大雾橙色预警信号，11时30分解除大雾橙色预警信号。本次雾的形成机制是近地面空气由于降温，水汽含量增加而达到饱和，水汽凝结或凝华而形成辐射雾。目前,要准确预报雾的出现时间地点还存在着一定的困难。因此,为了进一步认识雾的形成原因,本文以2013年12月3日大雾天气为例,阐述了产生大雾天气的形势背景,分析了出现大雾天气前后大气层结状况、风速变化状况以及水汽条件对形成大雾天气的影响,目的是对这次天气过程总结分析后,对该类天气有一定的认识,并对以后出现类似天气进行预报起到一定的启示作用。

简介：摘要在防御气象灾害方面，人工影响天气是其中最为有效的手段之一。这种技术的使用，主要是通过各种高科技技术来达到防御自然灾害的目的。在具体应用过程中，借助相关的高科技手段，就可以干预局部大气，之后再借助相关的工具来阻碍局部大气的物理变化进程，从而使得大气原本的运行方向得以改变，即按照人们指定的方向运行。这样一来，便可以实现增雨、防雹等操作，使得天气现象能够有利于人类的发展，减少自然灾害的出现。

简介：摘要恶劣天气使得交通事故尤其是高速公路群死群伤特大交通事故发生率大幅度提高，因此本文开展了针对恶劣天下的高速公路行车安全管理研究。通过恶劣天气多发区定位、成因分析、措施建议、预判预警、采取管理措施从而提供恶劣天气行车安全性，降低事故发生率。

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