简介：以含弱界面的多铁性空心层合柱为研究对象,建立了其界面的损伤耦合广义弹簧模型,通过分析其振动行为发现:当界面损伤系数及损伤耦合系数对机械振动频率影响很小时,空心层合柱的径厚比约为8。研究结果可为空心柱状多铁性智能器件的尺寸优化设计提供一定的理论依据。

简介：合柱金莲木又名辛木，属金莲木科，是我国特有的单种属和稀有植物。人们对大自然的无限索取，大量征占用林地及无休止开垦，对植被生态环境造成了极大的破坏，原生植物现存已不多，次生植物又多为残次灌丛，象合柱金莲木这样的珍稀、名贵、濒危植物越来越少，特别是近年人们挖取合柱金莲木的根茎人药，致使植株日趋减少，面临绝灭，目前我国仅在广东、广西局部山区海拔400～800米的低中山发现有少量残存。该植物分布区域狭窄，生境独特，分布零星，种群数量稀少，有很高的药用价值和科研价值，对研究本科植物的区系、地理分布及其发生与发展等有着重要意义，目前已列为国家一级保护植物。

简介：摘要文章阐述了劲性柱保护层施工技术控制要点，并在实施过程中有效落实的施工方法，同时还结合工程实际就工程的劲性柱保护层施工质量的控制进行了详细的研讨。

简介：摘要：因建筑功能要求，需在一层楼板处开洞，导致在这些区域的框架柱变为穿层柱。为确保这些柱子不成为结构薄弱部位，本文对其进行等效大震不屈服及抗连续倒塌验算。

简介：10月14日,合安高铁全线已进入架梁阶段.合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分.合安高铗自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等县市,终点至新安庆西站,正线全长162.58公里,设计行车速度350公里每小时.

简介：“巴铁”到底有多铁2008年中国汶川发生特大地震,巴基斯坦倾囊相助,出动所有的战略运输机,将全部战略储备帐篷第一时间运到了灾区.随行医疗队为节省飞机空间,拆掉了飞机上的座椅,一路上席地而坐.今天,数以千计的巴基斯坦工作人员在各地同中国职工一起夜以继日建设中国承担的项目,涌现出许多感人肺腑的故事.

简介：　　多少年以来,科学家们一直认为,太阳是一大团氢.但是,美国科学家最近研究发现,太阳上最丰富的是铁而非氢.……

简介：框架稳定计算的传统假定导致梁对柱子的约束在上下柱之间按照柱子的线刚度分配,因此强柱反而得到更多的约束,与实际情况可能不符.本文放弃了传统计算长度系数法的三个理想化假定,提出了考虑层与层相互作用的框架柱计算长度的几乎精确的简单代数方法.对于两层框架,通过求解一个一元二次方程得到分配给各柱柱端的转动约束;对于三层框架,通过求解一个一元三次方程得到各柱柱端的转动约束;进而由传统公式计算或从规范附表查得μ值.对于更多层的情况,假设相邻层柱子远端的梁约束在上下柱之间按线刚度分配,可以得到很精确的薄弱层柱子计算长度系数,其它层柱子的计算长度系数则从各柱子计算长度之间存在的关系得到.由于这个模型引入了相邻层柱子远端的梁约束,因此可以考虑远端铰支或固定的情况.获得的结果在所有情况下满足工程要求的精度.

简介：6月28日上午，G2626次动车，以300公里的时速，贯穿闽赣皖三省，途径24个站点，串联武夷山、三清山、黄山等热门旅游景点，号称“中国双世遗高铁”的合福高铁通车运营。它开始了穿行于我国黄金旅游走廊“速度之高、颜值之高、高姐带你游”的“三高”旅程。醉美离铁领略“一程多站”式风采合福高铁全长约800多公里，是京福高铁的重要组成部分，也是福建省境内真正意义上的第一条高速铁路（设计时速350KM／小时，运行时速300KM／小时）。它串联起奇秀武夷山、仙境三清山、中国最美乡村婺源、五绝黄山等热门旅游景点，被誉为“风景最美的高铁”。

简介：摘要：以型钢混凝土框架柱与混凝土梁组合连接施工技术为背景，通过节点优化创新、方案改革、BIM应用实现设计施工一体化，从而形成材料加工至现场安装至质量验收等系统化管理，总结了型钢混凝土柱与钢筋混凝土梁组合节点施工质量控制技术，从而实现提高施工效率、保证施工质量、缩短施工工期、节约创效。

简介：摘要：随着社会经济的高速发展以及城市化建设的持续深入，建筑工程得到了越来越多的重视，而在桥梁建设中，桥梁墩柱作为结构施工过程中的关键内容所在，其属于桥梁的具体支撑所在，所起到的也是荷载的重要责任，这就使得桥梁建设工程对于墩柱的稳定性方面产生了更高的需求，为了在最大程度上提升桥梁墩柱的使用寿命，就必须要建立起对应的钢筋保护层，避免产生钢筋暴露等严重问题，降低墩柱损坏等现象的发生概率。因此，文章首先对桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制的重要性展开深入分析；在此基础上，提出桥梁墩柱钢筋保护层厚度控制的具体措施。

简介：摘要：本文主要讨论多规合一理念下，村庄规划建设实用性以及有效性，前者从指标系统、治理措施等方面展开，后者则主要针对规划组织与刚性传导加以叙述。并提出乡村规划的基本内容。

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简介：摘要桥梁墩柱是桥梁称重的关键结构，为了确保桥梁使用安全和使用寿命，桥梁墩柱必须设置保护层。本文首先探讨了桥梁墩柱保护层的定义后厚度规范与要求，并总结了桥梁墩柱保护层的厚度控制必要性，并对桥梁墩柱保护层的施工质量控制要点进行分析，为桥梁墩柱保护层的施工与质量控制提供资料参考。

简介：摘要在现代化建设中，墩柱的建设起到了巨大的作用。桥墩钢筋保护层厚度的控制是混泥土施工的重要指标，在钢筋混泥土结构中，如何提高墩柱的使用年限，增大安全系数，成为了人们关注的问题和研究目标。外观不同的墩柱，在建筑中有不同的要求，文章将分析墩柱保护层的作用，墩柱外观对建筑的不同影响，以及该如何规范控制墩柱保护层和外观质量。

简介：摘要：目前公路桥梁工程下部结构大量采用钢筋混凝土结构，在钢筋混凝土构件中混凝土与钢筋共同受力，同时保护钢筋免受外界环境的腐蚀。由于外部环境的不同，混凝土表层会由于时间的关系会逐渐变的疏松。如果钢筋保护层不足会影响混凝土构件的耐久性，从而缩短桥梁使用寿命。因此，为保障公路桥梁工程的耐久性，保障公路行车安全，在桥梁施工过程中，工作人员应规范实施桥梁施工控制技术，找出影响钢筋保护层的原因，在源头上进行有效防范。本文从钢筋保护层的定义、合格率低的原因及控制技术措施进行详细分析，具有一定的实践和借鉴意义，旨在促进公路桥梁事业健康稳定发展。

简介：具有介电、铁电、压电等特性的铁电薄膜在动态随机存储器、移相器等功能器件上拥有广泛的应用前景，但其疲劳现象已成为应用的严重障碍，在衬底与铁电薄膜之间添加氧化物过渡层可以改善这种现象。综述了普通氧化物、钙钛矿型氧化物、超导氧化物等作为过渡层材料对铁电薄膜结构与性能的影响。

简介：采用第一性原理方法从原子尺度研究了SrTiO_3缓冲层对Pt/PbTiO_3/Pt铁电电容的极化强度和稳定性的影响。针对PbO和TiO_22种不同终端表面的PbTiO_3铁电电容,在Pt与PbTiO_3的下界面处逐层引入SrTiO_3缓冲层,研究了PbTiO_3薄膜极化性质的演化规律。结果表明,引入SrTiO_3缓冲层会不同程度地破坏PbTiO_3薄膜的极化对称性,使指向上表面的极化状态更为稳定,这对于要求双稳极化状态的铁电存储器是不利的。

简介：摘要：一些建筑为了能够拥有更大空间个特定功能，一般楼层都会很高，建筑的结构设计也与一般的不同，会造成很多的穿层柱，造成结构等不符合标准，存在一些安全隐患等问题。对此，我们应该高层建筑的结构设计和功能进行更详细准确的分析，并结合实例来找到合适的安全的实施方法。根据建筑的位置和性质不同对其进行抗震分析，并按照一定的标准加强建筑的抗震举措，从而满足建设的要求。