简介：摘要：本次西安科技大学能源学院赴陕甘宁矿区调研专项实践团前往西部矿区进行大量调研，了解到我国西北部矿区水文地质条件复杂，深埋基岩充水含水层结构、含水层流场演变、补径排条件与浅部明显不同，厚煤层开采过程中采动应力场、煤岩体动力学响应特征以及能量的集聚释放规律均发生了显著的变化，相当一部分矿井开发出现冲击地压、顶（底）板突水、煤与瓦斯突出等多灾源复合动力灾害同时存在、相互耦合现象。研究表明：冲击地压、及其诱发的突水、煤与瓦斯突出等复合性动力灾害之间具有明显的相关性，目前煤矿单一、典型动力灾害预警方法存在普适性差，综合防治技术效能低的问题，已不能完全适应新时代安全生产的要求。同时，新一代信息技术与传统行业融合发展的工业互联网技术进展迅速，给煤矿多源数据感知、动力灾害预警、智能化控制提供了可行途径。

简介：摘要：高庄煤业井田面积33.1503km2，南四湖省级自然保护区压覆面积20.19km²。该项目的实施地点位于西三采区的西部靠近水采穿采区，掘进工程中揭穿水采穿采区多条巷道，为准备实施的3上煤层水采穿采区复采验证安全性及可靠性。2002～2005年期间，采用窄条带冒落水力穿采对西三采区3上煤进行了回采，断面65～80m2。

简介：摘要： 采用综合机械化放顶煤开采开采期间，由于块段存在煤与瓦斯突出、冲击地压、自然发火及高瓦斯的灾害耦合的情况，为了保证块段安全顺利回采，创造经济效益，一方面进行理论研究，另一方面进行现场实践验证，以理论指导现场，实践验证理论的为原则，最终获得成功，达到了灾害治理的效果及目的。

简介：

简介：摘要：任楼煤矿经鉴定为瓦斯突出及自然发火矿井，进行近距离多煤层联合开采。8255工作面属近距离多煤层组中煤层开采，位于72煤采空区下方，间距为2.8-12.6m，上方采空区存在大量遗煤及瓦斯。工作面初采、回采期间不仅增大了上覆采空区遗煤自燃的风险、还面临着上下临近层双重瓦斯异常涌出的问题，矿制定了密闭墙气体在线监测、采空区压力动态平衡自动控制系统、抽采注氮置换、水力压裂、上下隅角封堵、防灭火预测预报等工作面瓦斯与火协同治理技术，达到了零超限、零发火的目标，并确保了工作面安全回采，为以后82煤开采提供了强有力的技术支撑。

简介：摘要：由于人们对煤的需求量增加，对煤矿不断向下进行采矿，大量的瓦斯暴露出来，引发重大的瓦斯灾害；并且，由于地应力升高，煤矿中大量的岩石碎裂，温度增加，极易引发煤自燃问题。瓦斯与自燃复合灾害在采煤工作面频频发生。基于此，对于采煤工作面瓦斯与自燃复合灾害积极进行防治极为关键，不仅影响采煤工作的稳定推进，也直接威胁工作人员的生命安全。本文通过分析当前瓦斯与煤自燃综合防治中存在的问题，对于瓦斯与自燃复合灾害综合防治提出对策，以期为采煤工作的顺利进行提供帮助。

简介：摘要：随着环境污染等一系列问题的不断加剧，混合动力汽车已经成为当前汽车行业最为热门的发展方向之一。然而，混合动力汽车的机电复合制动控制系统的研究仍面临诸多挑战。因此，本文旨在探究混合动力汽车机电复合制动控制系统的结构与原理，介绍其组成及其工作原理，并对其存在的问题和发展趋势进行探讨，以期为该领域研究提供一定的指导和参考。

简介：8．1总论固体地球是获得支持生命的原始物质的仓库，并且开发地球新资源、或者开发支撑社会机能的已知资源的新方法在连续不断被发现。我们的资源和栖息环境，是我们星球内部动力过程的最终结果，这些过程也同时是危险的来源。

简介：摘要本文首先阐述了瓦斯治理现状，接着分析了采煤工作面煤层自燃特性的影响因素，最后对采煤工作面瓦斯治理措施进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

简介：摘要:混合动力汽车是机械、电气和其他系统交叉耦合的非线性动态系统的集合，是新能源汽车设计与开发的热点。其独特的再生制动技术是混合动力汽车控制系统设计和研究的核心技术之一。目前，国内外学者对车辆制动稳定性、能量回收效率等方面进行了研究。本文旨在提高混合动力汽车制动力分配的智能化，提高车辆在复杂工况下运行的适应性，实现能量回收的最大化。提出了一种基于Agent的机电复合制动系统协同控制方法，利用Agent强大的智能和动态协调能力在线实时调整制动力分配参数，实现对混合动力汽车制动过程的全局控制，保证制动效率。

简介：摘要：随着环境保护意识的提高和能源问题的日益凸显，混合动力汽车作为一种新兴的汽车技术，在全球范围内受到了广泛关注。与传统的燃油汽车相比，混合动力汽车拥有更高的燃油效率和更低的排放水平，成为实现可持续发展的重要解决方案。在混合动力汽车中，机电复合制动系统作为关键的控制系统之一，对于整个汽车的性能和安全性具有重要影响。

简介：摘要:为了实现再生制动力与机械制动力在驱动轮和从动轮之间的优化分配，在保证车辆制动安全的同时提高能量回收效率，将汽车理想制动力分配I曲线与模糊算法相结合，提出一种基于模糊控制的电动汽车机电复合制动力分配策略。设计了电动汽车再生制动力分配模糊控制器，根据车辆工况与理想制动力分配I曲线，计算前后轮上分别应加载的机电复合制动力大小。建立了电动汽车制动系统动力学仿真模型，在此基础上进行仿真分析。最后利用Advisor仿真软件对该分配策略进行回收能量效率测试。结果表明，该分配策略既能保证汽车前后轮的制动力分配按照理想制动力I曲线分布，确保汽车的制动安全;又能有效地实现再生制动能量回收，提高电动汽车的续驶里程。

简介：摘要:随着电动汽车市场的迅猛发展，对于其制动系统的性能和安全性要求越来越高。而机电复合制动力控制技术成为了解决方案之一。然而，这项技术面临着能量回收效率、制动平衡性和系统稳定性等挑战。本文旨在概述电动汽车机电复合制动力控制技术，并探讨其中存在的挑战及相应的解决方案，包括能量回收改进策略、制动力分配优化方案和系统集成设计。通过解决这些问题，进一步提升电动汽车的制动性能和安全性，推动电动汽车技术的发展。

简介：建议了一个包括公路、铁路、河流航运以及航空客运的复合客运网动力学模型。模型认为网络的节点（城市）数固定，节点之间的连边（某种交通工具的车次）数增加。加边的概率依赖于两个城市之间该种交通工具的客流量（边权）以及两个城市的点权（GDP和人口），并且客流量与GDP、人口之间存在一定的关系。由此模型进行数值模拟得到的网络拓扑统计性质与实证结果基本符合。

简介：摘要针对传统滑动钻进方法施工千米以上长距离定向钻孔遇到的问题，借鉴石油钻井领域先进技术经验，提出煤矿井下水平复合定向钻进技术，对其高效钻进机理与钻孔轨迹控制原理进行了分析探讨。根据复合定向钻进工艺技术要求，完成了泥浆脉冲无线随钻测量系统选型，完善了复合定向钻进技术动力钻具。与传统滑动定向钻进技术相比，在钻进安全性显著提升的基础上，复合定向钻进技术综合钻进效率显著提升。

简介：摘要目前混合动力的电动汽车主要是配备了二种或者是二种以上的动力能源，其中一种动力能源是由电动机所提供的。在目前混合动力的汽车不但具有传统汽车的优点，还兼具纯电动车的优势，但是由于动能是由电所提供的，所以其续航能力有限。另外混合动力汽车的电池的存储能力是有限的，在研发的时候最主要的目的就是为了增加其经济效益，促使能量消耗最小，在电池系统当中存储更多的动能。所以本文主要针对混合动力汽车的制动控制系统进行研究。

简介：摘要：煤矿瓦斯、火灾、水害、顶板、粉尘五大灾害是制约煤矿安全高效生产的主要因素。随着浅部煤炭资源开发殆尽，矿井进入深部后，更加复杂的水文地质条件和煤层赋存条件使煤矿灾害呈现出多灾种复合变化的特点，增加了灾害监测预警难度。如何在煤炭行业信息化、智能化趋势下，提升灾害预警的智能化水平已成为新的研究课题。为实现煤矿灾害精确预警，我国学者在灾害预警技术和装备方面开展了大量研究。在瓦斯灾害预警方面，主要从瓦斯地质动态分析、瓦斯抽采达标评价、瓦斯信息综合管理和瓦斯涌出异常预警4个方面，构建了多层级的综合瓦斯灾害预警技术体系。在火灾预警方面，研究了自然发火机理、标志气体分析、光纤测温等技术，丰富了火灾监测手段。基于此，本篇文章对瓦斯与煤自燃复合灾害监测预警系统研究与应用进行研究，以供参考。

简介：利用某车辆整车参数进行制动过程动力学模型建模,研究了8×8混合动力车辆机电复合制动控制策略,并分析了在机电复合制动工况下电机和液压制动力的分配情况.在不同制动模式下,对制动距离、制动时间和制动减速度进行了对比分析.研究结果表明,采用机电复合制动有效缩短了车辆的制动距离与制动时间,实现了制动能量回收.

简介：在传递屋面风荷载的过程中,金属复合屋面板的有限刚度和阻尼特性会改变脉动风的频谱特征,从而影响屋盖结构的风致振动效应.针对75mm和100mm两块典型跨度聚氨酯夹芯屋面板足尺试件,通过数值模拟和试验测试对其动力特性进行研究.基于已有聚氨酯夹芯材料的试验数据,建立了两块屋面板的初始有限元模型,并对其模态特征和阻尼性能进行了初步分析.参照分析结果,开展屋面板足尺试件的动力试验,利用PolyLSCF法识别得到屋面板的模态参数值.测试结果表明,聚氨酯夹芯金属复合屋面板试件的前7阶固有频率在24Hz~60Hz之间,频率分布密集,各阶模态阻尼比在1%~3%之间.以试验识别的固有频率和振型为基准,采用一阶优化方法对初始有限元模型进行修正.分析发现聚氨酯夹芯材料的竖向弹性模量、密度和泊松比是影响屋面板动力特性的敏感参数,支承檩条对屋面板动力特性的影响也不能忽略.将檩条引入初始模型并再次进行模型修正,最终获得的屋面板各项设计参数修正值均保留明确的物理意义,可供此类屋面板的风致振动效应分析及相关研究采用.

简介：聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）性能十分优异,使用范围十分广泛,但是由于结晶速度过慢,需要对其进行改性.本实验先将硅灰石纤维制成母料,再用母粒对聚对苯二甲酸己二醇酯（PET）进行改性,对硅灰石纤维改性PET复合材料进行了差示扫描式量热（DSC）测试,并使用莫氏理论对其非等温降温结晶过程进行了动力学分析.