简介：摘 要：交通拥堵、土地无序开发等将会影响城市发展，如何合理规划城市交通、高效利用城市土地是目前城市面对的重大问题。在城市轨道交通这个高度封闭的系统中，与外界连接的唯一通道只有车站，所以站点的布局规划就显得尤为重要，其规划不仅要符合系统本身，又要考虑与其他交通方式的配合。本文就城市轨道交通的站点规划问题进行研究。

简介：摘要：随着我国经济水平的高速发展，城市轨道交通也逐渐发展为了很多城市中的主要交通方式，其最主要的原因就是城市轨道交通具备运送量大、速度快、运送精准以及非常的低碳环保等多项优势。由于城市轨道交通可能会受到交通事故、自然灾害等多种人为破坏或者是自然破坏现象，进而会导致其站点失效，导致轨道交通的运输能力降低，影响乘客的出行体验。因此，当城市轨道交通站点出现事故时，保障其运输效率，满足乘客出行要求，是交通部门需要积极解决的问题。

简介：摘要轨道交通建设属于公益性事业，轨道交通建设和运营站点能够改善沿线区域的区位条件，提升生活环境和投资环境，增加周边企业和商家的收益，提高土地和不动产价值，促进区域经济发展。本文针对城市轨道交通站点综合开发模式和目标进行分析与探讨，以供参考。

简介：摘要：随着国民经济水平的日益发展，人民生活水平不断提高，人们已经越来越不满足于对物质生活的追求，而是更加迫切的想要获得精神享受上的满足，这大大的促进了旅游业的发展。基于此，本文以城市轨道交通站点旅游空间资源评价作为选题，探析了城市轨道交通基础设施设备的建设和需求，以期望促进轨道交通的建设带动城市更好的发展。

简介：摘要随着城市机动车数量的快速增长，城市交通的压力越来越大，交通堵塞问题成为了城市发展与居民生活的困扰，所以大力发展公共交通成为各个城市解决交通拥堵问题的首选途径。由于轨道交通具有运输能力大、安全、快速准时、节约用地和污染少等明显优势，因而城市轨道交通大规模建设及线网规划进入一个高速发展的时期。本文对城市轨道交通线路及站点规划进行探讨，以供参考。

简介：摘要城市轨道交通站点换乘设施的整体布局规划，关乎着一个城市人流的出行顺畅度与安全度，在对其进行规划的过程中，应该广泛结合当地的地形地势及地质因素、出行人流量及特点规律、站点的具体特点、换乘点的整体规划等进行综合的考量研究来进行整体的布局规划。一个好的城市轨道交通站点换乘设施的布局规划，能带给城市一种优良的出行体验，同时影响着城市整体的布局及发展，对此一定得重视且做到全面规划，确保人们的出行满意度及城市规划顺畅。

简介：摘要：随着我国轨道交通的快速发展，为了提高高质量公交服务，TOD模式受到了青睐。分析了TOD模式在城市轨道交通站点地区规划中的适用性及规划方法，从TOD站点地区空间尺度进行分析，为轨道交通站点规划提供参考。

简介： 摘要：本文深入研究了城市轨道交通站点客流组织与管理的问题。首先，文章分析了城市轨道交通站点的客流特点，包括时间分布、空间分布、客流构成与出行目的以及影响因素等，揭示了客流组织与管理所面临的挑战。其次，论文提出了针对性的客流组织与管理策略，包括客流预测与调度优化、客流引导与分流策略、设施配置与服务提升等，以优化乘客出行体验和提高站点运行效率。文章总结了研究成果，并展望了未来客流组织与管理的发展趋势。本研究对于提升城市轨道交通服务水平、缓解城市交通压力具有重要意义。

简介：摘要：城市轨道交通站点建筑装饰是城市交通建设中的重要组成部分，对于提升城市形象具有重要意义。合理的站点建筑装饰设计可以有效提升城市形象，进而提高市民对城市轨道交通的满意度。本研究对于城市轨道交通建设具有一定的理论和实践意义。

简介：摘要本文对影响城市轨道交通线路规模的因素进行分析，进而构建出多层级递阶结构以及轨道交通线路的整体规模数学模型、同时在客流资料不健全的情况下，按照交通线路的定位原则，把节省经济成本以及选择站点沿线人口覆盖量大，作为线路和站点建设目标，进而为提升经济收益，减少乘客出行时间，为站点的合理设置奠定良好的基础。

简介：

简介：摘要：由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势，能有效吸引居民采用轨道交通方式出行，因此，围绕轨道站点开展TOD开发，不仅能引导用地开发、节约城市用地，还能提高公共交通出行比例，缓解道路交通拥堵，促进生态、品质城市的建设。其次，又由于轨道交通投资大，且具有公益性等特点，单纯依靠票价和政府补贴，难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限，有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议，指导下一步用地研究与控制，从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。

简介：摘要：

简介：TOD模式是以快速交通为导向，促使中心城区部分功能向郊区转移的城市发展模式。TOD模式主要通过交通系统与城市中心区的快速连接来缩短交通时间，吸引中心城市的部分功能转移到郊区，达到分散城市中心区居住功能的目的。

简介：为提高城市轨道交通站点客流预测的可靠性,在分析客流不确定性影响因素的基础上,基于ARIMA-GARCH模型,依据南京地铁珠江路站点客流数据对客流不确定性进行建模和预测,并从预测置信区间和无效覆盖率两方面与传统的时间序列进行对比分析,研究结果表明,ARIMA-GARCH能够较好地拟合客流波动情况,为城市轨道交通运营与管理提供理论依据。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市公共交通与土地利用之间形成了一种相互依存、相互促进的发展格局，一方面，城市交通深刻提升了城市不同区域的可达性；另一方面，土地利用加速着城市交通的产生与发展。土地利用模式及功能布局在整体上决定了城市的交通需求总量、主要交通流向，城市交通系统与土地利用的协调发展是解决城市交通问题、实现土地利用集约化的重要前提，也是决定城市能否实现可持续发展的关键。

简介：城市轨道站点交通一体化规划是提高城市公共交通总体水平为目的，在站点周边设置合理便捷的站点衔接，以提高轨道交通出行的便利及易达性，充公发挥轨道站点及公交骨干一体化的作用。本文主要对城市轨道交通站点一体化的类型及规划设计问题进行分析。

简介：摘要本文提出基于TOD模式进行城市轨道交通站点周边用地开发思路，在概述TOD模式基本概念的基础之上，对TOD范围用地布局、开发强度等规划目标进行研究，最后结合某城市轨道交通站点实例，就TOD模式下周边用地开发的基本步骤进行解析，望能够引起业内人士的关注。

简介：摘要：由于城市轨道交通具有速度快、准点、运量大、舒适、安全等优势，能有效吸引居民采用轨道交通方式出行，因此，围绕轨道站点开展TOD开发，不仅能引导用地开发、节约城市用地，还能提高公共交通出行比例，缓解道路交通拥堵，促进生态、品质城市的建设。其次，又由于轨道交通投资大，且具有公益性等特点，单纯依靠票价和政府补贴，难以形成健康有序的发展路径。为避免轨道站点后期建设中因用地预留不足造成开发受限，有必要在规划阶段提出轨道站点综合开发模式建议，指导下一步用地研究与控制，从而保障城市轨道建设。本文主要分析TOD模式下城市轨道交通站点周边用地开发探讨。

简介：