简介:采用LS-DYNA有限元软件对某地下钢管道-混凝土-围岩结构的抗爆炸冲击响应进行了数值模拟。对混凝土结构模拟采用Holmquist模型、Malvar模型和RHT模型;对花岗岩结构的模拟则根据实测数据拟合了Holmquist模型参数。理论分析比较了3个模型的特点,并结合实际工况要求得出结论:1)Holmquist模型和Malvar模型、RHT模型均能较好地模拟混凝土结构在爆炸载荷下的损伤效应,但Holmquist模型更适用于模拟压缩损伤,后两个模型模拟拉伸损伤更为合理;2)须根据实际工况和工程目标对各模型预测的损伤分布结果进行判定、取舍,获得更为准确信息;3)对混凝土材料性质未知或知之甚少的典型工况,可使用多个本构模型进行数值模拟对比分析,能够快速、全面地把握结构响应特征。
简介:摘要:本文探讨了钢管桩支护技术在地下管道施工中的应用和效果评估。钢管桩支护技术通过将钢管桩嵌入地下形成桩墙,为地下管道提供稳定的支撑结构。钢管桩支护技术适用于复杂地质条件、深埋地下、异型管道布置和高水位区域等场景。该技术能够显著提高施工效率、增强施工安全性和保证工程质量。通过合理设计和施工,钢管桩能够控制土体侧移和沉降,减少地面沉降和管道变形的风险。此外,钢管桩支护技术对环境的影响较小。然而,在实际应用中,需要根据具体情况进行合理设计和施工。随着科技的进步,钢管桩支护技术将进一步完善,为地下管道施工提供更加优化和可靠的解决方案,助力城市的可持续发展。
简介:摘要长江三峡地下电站直径13.5m、管径与管轴线长度之比13.5/2、最大安装单元重700KN、斜直段倾角60°的压力钢管采用卷扬机/滑轮组/台车方式栓挂2点将各安装单元溜放下滑牵引至相应工位。本文对该项世界最大洞内压力钢管安装下滑溜放作业涉及的重大技术难题所制定的设计方案进行了扼要介绍。
简介:摘要:城市地铁盖挖逆作车站通常会涉及到钢管柱施工,该结构一般为永久性结构,具有定位和标高控制精准、垂直度要求高等质量要求。该结构现有人工定位法、支架定位法、HPE法等施工工法,结合地铁施工标准高、工期紧、转序多等特点,一般选择HPE工法垂直插入钢管柱的方式。该工法能够标准化的流水作业,有利于工期节约,钢管柱定位、标高、垂直度控制好,能满足设计及规范要求,且施工安全可靠。在施工中取得了较好的经济效益和社会效益。
简介:摘要:深基坑钢管桩工程在城市建设中广泛应用,但地下水位控制是其关键挑战之一。本论文探讨了深基坑钢管桩工程中的地下水位控制策略和风险评估方法。首先,论文分析了地下水位对工程安全和稳定性的影响,介绍了常见的地下水位控制技术,包括降低地下水位和水密封。然后,通过案例研究和数值模拟,评估了不同地下水位控制策略的效果和潜在风险。最后,提出了综合考虑工程地质特征和水文条件的地下水位控制和风险管理方案。研究结果可为深基坑钢管桩工程的设计和施工提供有益的参考,提高工程的安全性和可持续性。
简介:摘要钢管混凝土作为一种介于钢结构和钢筋混凝土结构之间的钢—混凝土组合结构,近些年来得到了广泛的关注与应用。本文回顾了钢管混凝土的发展研究现状及目前存在的问题,提出了若干改进意见,以推广钢管混凝土的应用发展。