简介：水闸建于河道或滩地上,常常遇到难以避开的软弱地基需加固处理,加固软弱地基的方法有换土、桩基、排水预压固结、震冲密实等方法。近几年来随着加筋土应用技术的不断发展,土工合成材料加筋土处理软弱基础的方法,在铁路、公路、煤炭、水利等建筑部门逐渐推广应用,取得了良好的社会效益和经济效益。1999年3月,

简介：摘要在当前工程建设中，土工格栅加筋挡土墙技术是一种新的技术，它有很多优点，十分有必要对其进行深入研究。本文将根据对土工格栅加筋挡土墙技术的概述和其质量控制分析，研究土工格栅加筋土挡土墙的关键施工技术。

简介：摘要以某工程项目实例为研究背景，对公路路基加宽施工过程中土工格栅加筋技术的应用要点进行深入研究，实践可知，通过该技术的应用可以提升公路路基的强度，对促进公路项目建设有积极作用，该技术值得推广使用。

简介：摘要：为解决公路改扩建项目中路基加宽存在的差异性沉降问题，对土工格栅加筋技术的工程特性进行分析，并提出路基加宽土工格栅加筋具体施工方法和要点，内容包括施工准备、不同部位土工格栅铺设方法（陡坡路堤与填挖交界处、桥头台背、特殊地基、涵洞通道基础与台背地基、反滤层与垫层铺设）与施工时的注意事项，以期为相关人员提供参考，确保改扩建工程路基加宽质量。

简介：摘要： 施工过程中边坡的坍塌会对施工现场的安全造成巨大威胁，并造成工期的拖延。基于此，本文借鉴土工合成材料的使用方法提出了基于土工格栅技术加筋挡墙的变形监测技术，并在某挡土墙项目中进行了应用，并取得了较好的监测效果。从监测结果来看，建筑物变形与施工工况是密切相关的，在施工过程中，变形由于受到外界附加荷载的作用呈摆动趋势，在施工完成后，变形速度放缓并逐渐稳定。

简介：摘要本文对高速公路路基改扩建中对老路及进行土工格栅加筋加以优化，改善新老路基间不协调和变形等的施工技术和施工方法进行了论述。结合实际案例对高速公路路基改扩建工程试验段的实践经验，建立了高速公路路基加宽有限元计算模型，分析了施工路基填筑高度以及地表沉降、水平位移、路面横破等变化规律，根据计算得出高速公路地基处理技术中土工格栅弹性模量、加筋层数以及长度等技术参数。对于土工格栅在路基表面的沉降和横破比中发挥的作用，提出了采用土工格栅加筋路机技术对路基加宽施工予以优化的方案，施工结果表明高速公路改扩建使用土工格栅加筋路基设计进行的优化技术得到的效果达到了设计施工的标准要求。

简介：摘要 :本文对当前土工格栅材料性能情况做出分析，其次对其参数引用展开讨论，最后以实际引用情况做出分析，以供相关人员进行参考。

简介：

简介：摘要当前，随着城镇化建设的不断加速，各地在扩大城市规模方面，优先重点开展道路建设方面的工作。目前，各地建设道路所用方法有很多种，但是，普遍在大城市的道路建设当中采用含地下管道的沥青混凝土路面建设标准，这种建设方式有其独特的好处，在建设过程当中，地下管道和外力的承压对路面的破坏是客观存在的，如何降低地下管网对城市路面的破坏，本文针对目前比较流行的土工格栅加筋的地下管道建设来降低内外因素对道路路面的影响，旨在对以沥青混凝土路面为主的现场施工和改善路面结构提供一些有意义的参考。

简介：摘要粉煤灰是工业固体废物，同时也是理想的加筋土填土介质。但是其综合利用率却很低。土工格栅加筋粉煤灰挡土墙结构，由于具有良好的经济效益，相对于以往的笨重的混凝土重力挡墙具有相当的优势，利用FLAC模拟软件来分析土工格栅加筋粉煤灰挡墙稳定性。通过强度折减，当折减系数达到某一数值时，系统达到不稳定状态，挡墙内一定幅值的总等效剪应变自坡底向坡顸贯通，认为挡墙破坏。

简介：摘要：公路工程路基承载能力差，只有采取有效的加固措施，将承载能力提升到一定的标准后方可进行路基填筑施工，以防止路基发生沉降变形问题。公路工程路基的处理技术和工艺方法有很多，土工格栅加筋碎石垫层结构的应用是非常有效的一种，在嵌挤和加筋的作用下，碎石之间的摩擦力有所提高，碎石形成相对稳定的复合结构，提升了垫层的强度，进而提高公路工程路基整体承载能力。基于此，本篇文章对公路工程路基加宽土工格栅加筋施工技术进行研究，以供参考。

简介：

简介：摘要：地基是现代建筑工程的基础结构，地基结构的建设质量会直接影响到整体建筑工程的安全。在岩土地基工程当中，土工格栅加筋土地基结构的应用非常广泛，通过平板载荷试验来掌握地基的承载性及承载能力影响因素，因而本文对其试验展开研究，对试验方法的具体应用进行分析。

简介：[摘要]：针对旧路基加宽易导致路基发生差异性沉降而形成裂缝的问题，采用土工格栅加筋来提高路基的稳定性。通过建立加宽路基的有限元模型，获得不同土工格栅加筋对加宽路基的性能提升。结果表明:未加铺土工格栅时，原路基地表沉降曲线呈勺形，最大沉降出现在路肩处;地表水平位移曲线呈S型，以路基中心13m为界，左侧水平位移指向内侧，最大位移为18mm，右侧水平位移指向外侧，最大位移28.10mm。对比不同加铺土工格栅方案对加宽路基性能的优化可以看出，铺设土工格栅来减少路基沉降效果和降低地基中应力获得的效果并不明显，但能够较好地减少路基的水平位移量。从经济角度考虑，采用第1/4/5组合，即下部铺设两层，顶部一层加铺土工格栅具有较好的效果。

简介：摘要：现阶段，高速公路通车里程较大且跨越范围较广，具有工程量大、施工难度高等特点。路基结构为高速公路的承重层，其施工质量直接决定着整条公路的稳定和强度，因此，应注重高速公路路基加宽土工格栅加筋施工技术。下面本文就对此展开探讨。

简介：摘要：工程项目在建设过程或者运营中，由于地质原因及高强度降雨等多方面叠加影响，路堑边坡易出现水毁滑塌病害。本文介绍新型柔性支护—土工格栅加筋水泥改性土结构在处治边坡水毁滑塌中的机理及运用，以期对设计和施工有一定指导意义。

简介：针对土工格栅加筋土结构，提出一种土与土工格栅筋材相互作用界面模拟的新思路。通过工程算例对加筋土地基的极限承载力进行了研究。分析了加筋深度、层数、间距等因素对加筋地基极限承载力的影响。

简介：摘要：在公共基础设施建设过程中，土工格室得到了广泛应用，这种低成本、高性能的特殊格室结构为提高施工经济性和高效性奠定了坚实基础。本文以提高土工格室选用质效为目标，结合土工格室室内直剪试验，探究土工格室规格对加筋土剪切性能的影响，得出土工格室加筋抗剪强度与条带高度变化成正比，与结点间距变化成反比，且加筋强度系数变化与法向应力变化也成反比的结论。

简介：摘要为适应经济的发展，公路建设的步伐日益加快，从而也推动了公路施工技术的进步。其中，土工格栅加筋挡土墙技术是一种在公路路堤施工中具有较好应用前景的新型技术，给公路施工带来了便利、安全等积极的作用。本文对土工格栅加筋挡土墙技术在路堤施工中的应用进行探析，为公路施工提供借鉴。

简介：摘要随着社会的发展，我国高速公路车流量不断增多，意味着高度公路所面临的压力越来越大，目前，我国大部分高度公路的路面宽度难以达到实际需求。为了解决这一问题，常用的处理方式是公路路基加宽，并使用土工格栅技术，确保路基加宽工程的顺利完成。该技术的使用对提高公路质量，延长公路寿命具有积极的意义。本文对土工格栅技术的特点及作用机理进行分析，并探讨在高速公路路基加宽中运用土工格栅加筋优化技术中需要把握的要点，从而确保工程质量。