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简介：一、引言借郑和下西洋600周年纪念活动的东风。复原研究郑和宝船。不仅能正确评价历史。保护历史遗产。而且具有政治、外交、文化、科技和经济方面的多重意义。众多包括了史学界和造船界的学者和专家对郑和宝船的复原作了大量的探讨和研究。

简介：古城南京新“四十八景”．中有“宝船厂遗址”一景，其址在定淮门外漓江路（原称“中保”村的地方），西近长江，是明初郑和奉上命下西洋建造宝船之地。政府为保护遗址筹集数亿元资金，在各方面大力支持下历时数年将遗址建成公园，终于在我国伟大航海家郑和首次率船队下西洋600周年前夕对民众开放以示纪念。

简介：明永乐、宣德间郑和七下西洋，影响之大遍及中外，在国内其开拓精神对今天的改革开放起着很大的鼓舞作用，在国际上常有海外人士来我国参观，考察郑和及其下西洋时留下的遗迹。南京中保村宝船厂遗址就是其中之一，英国探险家瓦纳知道郑和事迹后深受感动，他怀着对郑和敬仰的心情乘一条长约20米的“宝龙”号木帆船，计划1999年11月下旬从南京宝船厂遗址出发，经马六甲海峡，远航阿拉伯国家和非洲，也就是沿郑和当年下西洋的航线，再“下西洋”。

简介：2003年12月26日，我会组织部分在宁专家对正在发掘的南京龙江宝船厂遗址现场和出土文物作了一次考察活动。蒙南京市文物局的核准，破例对我会开放，并由主持发掘工作的南京市博物馆馆长与专职人员为我会作了详细介绍。应邀参与的专家有：南京博物院资深研究员、考古学专家罗宗真，南京政治学

简介：南京新华船厂厂址所在地的局部为“龙江宝船厂遗址”的一部分，590多年前明代郑和“七下西洋”所乘大号宝船就是在宝船厂建造的。1999年11月18日上午，经江苏省外事办公室和江苏省暨南京郑和研究会联系，英国探险家莱克斯·瓦纳先生专程前来踏勘遗址。

简介：南京是郑和的第二故乡，也是郑和下西洋的始发地．2005年举行了纪念郑和下西洋600周年活动之后，南京又决定制造仿明代郑和宝船．原郑和宝船是大型木船，现在要仿制当然也应是木船．但这种高质量的造船巨木从何而来呢？经了解只有产自马来西亚原始森林的木材最为合适．南京钧龙宝船置业公司是宝船的制造厂．去年3月份就已派人去马来西亚采样．经过艰苦的寻找和检测其木材的硬度，密度．耐水性等16项指标后才找到和确定了合适的树种．如，巴劳木硬度最大，可用来做“龙骨”，山樟木抗拉、抗扭曲，可做船的外舷板，青皮木在水中可100年不腐烂，可用于船的吃水线以下的部位．这样品格优良的木头要在深山老林里经过繁杂的“望闻问切”，又要求没有空洞、虫蛀等才能被选中．这样的巨木砍伐后运输也相当困难．首先要经过海运至张家港，然后通过长江运到南京，再转运到船厂．运载这样的巨木不但对运木的车辆要求高，而且还只能在深夜缓缓而行．正常车辆半小时的路程，它要走一个半小时以上．所以仿制郑和宝船的巨未来之不易，但只有用它才可以仿制出酷似600年前的郑和宝船．人们正期待着这仿制的郑和宝船早日露真容．

简介：南京是六百年前郑和七次下西洋的决策地、始发地，下关则是明初全国最大的皇家造船基地。明代茅元仪将《郑和航海图》的全称称之为《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》已经明确郑和下西洋时下关龙江宝船厂的地位。本文试图就近二十年来对龙江宝船厂的实地考察和出土文物的分析向世人展现当年郑和下西洋造船的宏伟场面，提高对其历史价值的重视程度。

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简介：又到了金风送爽、菊黄蟹肥的季节。老上海中的“美食家”们,持蟹把酒赏菊的瘾已被吊得足足。而素有“酒祖宗,蟹大王”之誉的“王宝和”,总是理所当然地成为他们的首选之处。不过酒家受营业面积所限,每年在当令的近半年时间里,顾客都须至少提前一周预订,慕名光顾的游人常常被抱歉地告知“已无座位”。

简介：南京101工厂是海军教学模型制作的专业厂家。30多年来制作了各种型号、各种比例的仿真舰艇静态模型，在国内外船模制造业享有一定声誉。

简介：如何搞好这次毕业创作,一开始心中是没有底的。回顾进校以来的创作,总感到很多问题没有解决。通过这次创作对版画创作有了以下一些体会。一、生活是创作的源泉。但在选择体验生活点时曾一度犹豫不决——究竟是去上海搞工业题材好呢还是去福建搞渔民生活的题材?在指导老师的建议下,认识到创作首先要解决生活问题。任何一幅好的作品无不是作者对生活感受的表现,只有真止热爱生活、熟悉生活,才能在平淡的生活中得到强烈的感受,才能在一般人忽视的东西中发现不寻常的美。对于工厂、工人,我是接触较多的。相对说,对他们的生活,感情也较熟悉了解。

简介：为中外运建造的首制24000吨运木船隆重下水1998年10月25日,上船为中国对外贸易运输(集团)总公司建造的第一艘24000吨运木船“大欢”号(工厂编号SS165),在厂1#新船台顺利下水。船舶总公司副总经理张广钦,中外运集团董事长、总裁罗开富,国家外经贸部上海特派员苏家寿,上海船舶公司总经理金才

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简介："红宝丽"从一个亏损严重、资产仅20万元的"小作坊",经过艰苦的创业,发展成为近年来市场占有率稳居国内同行榜首,在国际同行业中享有较高声誉的国家重点高新技术企业。本案例通过概述南京红宝丽股份有限公司的基本情况,回顾其18年的创业历程,来摘录南京红宝丽股份有限公司成长过程中的重大事件,剖析其遭遇到的挫折及解决的办法,吸取诸如"问题管理"等经营管理活动方面的亮点,从而总结其创业成功的经验,剖析创业管理中的不足。

简介：摘要本文以南京某滨江区域的滨水城市综合功能区为例，统筹考虑规划区能源需求，分析规划区内能源资源条件，从能源高效利用、节能减排角度出发，构建经济高效、安全可靠的冷热源系统。通过各方案比较得出江水源热泵系统方案结论，并对江水源热泵系统的关键技术实施要点进行了分析。

简介：于1903年3月11日创立于埃姆登(Emder)，创立的背景主要是多特蒙德至埃姆斯河运河(Dortmund-Ems-Kan)完成后，现代化的埃姆登海港即成为鲁尔区(Ruhr)铁、煤矿原料的转运站，北莱茵一威斯特法伦州(Nordrhei-WesfalerlIand)地区的企业人士在教会通过备忘录要在此集资成立北海(Nordseewerke)工厂及“Aktiengesellschaft”船坞。

简介：在新一代高度隐身舰艇的研发方面考库姆造船厂具有领先的地位，在此方面的重大进展始于隐身科技气垫实验船“史密格”号（Smyge）的测试研究计划，该舰艇于1991年下水。此研究计划使瑞典在舰艇隐身领域获得极大的成就，而这些研究成果就被应用在瑞典新一代的数型军舰上，例如从1984—1992年间服役的7艘“连索”级（LANDSORT)和1996年起建造的4艘“史塔索”级（Styrso）隐身扫雷艇。

简介：在俄罗斯圣彼得堡历史上最繁华的中心地区，涅瓦河的左岸，坐落着俄罗斯历史最悠久的造船厂——海军部造船厂。1704年彼得大帝亲手创建了该造船厂，目的是实现“打开通往欧洲的窗口”这一梦想。海军部造船厂历史上曾几度更名，但无论在沙俄时代、苏联时期，还是在当今的俄罗斯，该造船厂始终是民族造船业中的佼佼者。