简介：动摩擦因数是常量吗？陆华超（贵州省从江民族一中，５５７４００）在很多关于滑动摩擦力的问题中，都将动摩擦因数μ已知为一个常量，所以一些人便形成这样的思维定势：在未知μ值的情况下，仍将μ视为常量，这样得出的结果是不可靠的．例如图１所示，一物体从半圆形轨道...

简介：【实验原理】将小木块放在斜面上的A点释放。木块沿斜面加速下滑．到达平面后做减速运动．最后停在B点。对运动的全过程而吉，木块原来具有的重力势能通过克服摩擦力做功转化为内能．即：mgH=μmgcosα·H/（sinα）＋μmgs,

简介：设计性实验近几年已成为高考实验考查的重点和热点，因为它不但能够考查同学们综合运用知识的能力，而且能够体现同学们的创造思维能力，笔者将中学物理中常见的“测定动摩擦因数”的设计性实验的求解方法归类如下，供读者参考。

简介：在低辊径-厚度比下,研究摩擦因数在宽展公式中的作用,摩擦因数对展宽的作用主要体现在接触面的粗糙程度。经过5组不同的铅轧实验,获得不同等级的摩擦因数。随着宽厚比、压下率和辊径-厚度比的改变,可以得到不同的名义摩擦因数并应用在相应的公式中。随后提出一个拟合公式,通过与232次实验结果进行比较,验证拟合得到的名义摩擦因数的误差低于12%。通过一定次数的自学习修正,该误差减少至2%以下。最终实现通过可以变化的名义摩擦因数对宽展进行更加精确的预测。在真正的工作环境下使用名义摩擦因数,得到的宽展预测误差也小于2%。在实际生产中验证,得到了一个能够对宽展公式中摩擦因数进行设置的参考和解决方法,从而满足工业生产的应用。

简介：摘要：汽车橡胶密封条（简称密封条）安装在汽车车身、车门、后备箱等部位，具有减震、防水、防尘、隔音和装饰等功能。受汽车在行驶中的振动、外界温度及密封条摩擦因数等因素的影响，密封条在使用中可能出现异响而影响驾乘舒适性。密封条摩擦因数的影响因素错综复杂，如橡胶分子结构、填充材料性能、外界温度、相对速度、施加载荷以及对偶面粗糙度等。即使同一组密封条试样及摩擦对偶，在不同温度或相对速度下，产生的摩擦运动频率也不一样。本工作通过密封条与玻璃板的摩擦试验，测试密封条在不同条件下的摩擦因数，研究摩擦因数测试准确性的影响因素。

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简介：摘要：伸缩臂叉车是现代化工业运输之中的常用工具，其主要的受力部位为该机械伸缩臂的臂架，本文首先阐述了伸缩臂叉车伸缩臂受力强度的分析方法，进一步对伸缩臂叉车伸缩臂架的受力强度进行了计算，最后依照前期所计算的结果，对伸缩臂叉车摩擦因数进行了试验分析，以期能够为相关设计人员，提供参考。

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简介：2016年9月，秋意来袭，搅拌摩擦焊装备也迎来丰收的季节。中航工业·北京赛福斯特技术有限公司制造的第8套动龙门搅拌摩擦焊设备，成功在客户现场完成验收，交付客户使用。中秋刚过，中航工业·赛福斯特公司总经理栾国红亲自带队前往客户方验收。

简介：摘要：本文采用1:1制动动力试验台对两款面向时速400公里高速动车组开发的闸片的摩擦磨损性能进行了对比测试研究。两款闸片的性能均符合现行标准的要求。基于测试数据，本文提出了时速400公里动车组用闸片的平均摩擦系数上、下限度；发现在高能量的制动工况下，闸片的磨耗量可能剧增；综合而言两款不同类型和结构的闸片在台架试验测试下，摩擦磨损性能差异不大。本文的研究方法对于研究时速400公里动车组用闸片提供了借鉴。

简介：<正>2010年5月,北京赛福斯特技术有限公司与英国精密技术集团公司(PTG)合作,联合开发出FSW-5DLM-010型大型数控动龙门搅拌摩擦焊设备(图1)。赛福斯特公司依据自身

简介：基础篇一、知识万花筒1．一个数最小的倍数是12，这个数所有的因数有（）。2．一个质数有（）个因数，一个合数至少有（）个因数。

简介：积和因数有什么样的关系呢？让我们通过下面的算式对比．来发现和理解积和因数的关系。

简介：以前一说到数学，我就头疼，感觉数学非常枯燥、乏味。不过，自从一牛事情后，我就改变了对它的看法。

简介：试一试，在下面算式的（）里填上合适的数，使等式成立。1/（）＋1/（）＋1/（）=19/30

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简介：分解质因数，方法是短除。除数是质数，商也是质数。

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简介：摩擦力包括静摩擦力、滑动摩擦力和滚动摩擦力，都存在于物体的接触面，如何区分静摩擦力、滑动摩擦力和滚动摩擦力，学生甚至一些教师也感觉有些模模糊糊，笔者在此谈谈自己的思考．

简介：学习分解质因数时，刘老师请同学们把下面几个合数分解质因数：12，25，28，81。