简介：摘要本文主要是对面向中小城市轨道交通及景区观光线路研发的微轨车辆进行动力学分析，通过在多体动力学SIMPACK中建立微轨车辆动力性学模型，分析车辆运行平稳性、曲线通过性、紧急制动等性能。仿真结果表明：车辆运行平稳性满足GB/T5599-1985规定，曲线通过性能较好，没有出现轮胎连续减载脱离路面的现象，车辆在转弯时和转弯后保持稳定，满足车辆25km/h-0km/h紧急制动时制动距离小于15m的要求。

简介：摘要：

简介：摘要:随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道车辆对其性能的要求也越来越高。机械差速器具有结构紧凑、制造和维修方便、能实现不同驱动方式的自由转换、效率高等优点，因此成为机械差速器在轨道车辆上的应用。基于机械差速器在轨道车辆上应用的发展历程，本文将从机械差速器和传统的转向机构2个方面对机械差速器进行分析，并以轨道车辆转向机构为例，探讨其动力学性能。结果表明：机械差速器的应用能够显著提高轨道车辆转向机构的行驶稳定性和乘坐舒适性，而传统的转向机构在结构、工作原理和传动方式上均与机械差速器存在较大差异。因此，本文认为对传统转向机构进行合理改造是提升城市轨道车辆动力学性能的重要途径。

简介：摘要：本文旨在探讨船舶水动力学性能优化设计的方法研究。通过深入分析船舶水动力学的基本原理和影响因素，结合现代优化算法和计算机技术，提出了一系列有效的优化设计方法。这些方法不仅能够提高船舶的航行效率，降低能源消耗，还能增强船舶的安全性和稳定性。本文的研究对于推动船舶工业的发展，提升我国在国际航运市场的竞争力具有重要意义。

简介：摘要：为了研究动车组车轮多边形对车辆系统动力学性能的影响，选取服役的CHR3型车作为研究对象，且车轮存在高阶阶多边形，通过镟修前后车辆的动力学性能的变化，探究300km/h时同一线路上车轮多边形对列车关键部件以及主要动力学指标的影响状况。结果表明：当车轮存在高阶多边形时列车轴箱部位受到的冲击影响比较大，镟修后轴箱振动过大问题明显改善，车轮是否存在多边形对车体的平稳性指标基本无影响。

简介：摘要：使用计算流体动力学（CFD）软件，我们对某旋转血泵的内部流动进行了数值模拟，揭示了其内部血液流动规律，评估了血泵的血流动力学性能，并得到了不同转速下的流量-压升特性。此外，我们也分析了叶轮内部的剪切应力分布，并根据幂律规律研究了血泵对血液的破坏程度。仿真结果显示，在相同转速下，随着流量的增加，血泵对血液的破坏程度逐渐降低。而在小流量的情况下，血泵的溶血值达到最大。这提醒我们在临床应用中，应特别关注血泵在儿童病例中的应用。

简介：摘要：空气弹簧作为二系悬挂的主要部件，它不但起着隔离和衰减二系振动的作用，而且还起着支撑车体的作用。空气弹簧的橡胶囊一旦发生大的破裂将会造成空气弹簧的支撑作用瞬间消失，应急弹簧开始代替空气弹簧起作用，由于空气弹簧失气的过程十分短暂，导致二系悬挂系统的刚度瞬间发生剧烈的变化，二系悬挂力也会随着发生较大的改变，造成对车体和构架产生大的冲击。这不仅影响到车辆的运行品质，还会危机到车辆的运行安全。所以对空气弹簧失效对车辆动力学性能影响的研究是十分重要的。

简介：摘要：由于所有车辆投入市场之前都应该检测车辆动力性能，如同汽车车检系统，现阶段检测汽车动力性能最先进的是计算机仿真模拟检测。本文在此背景下，简要分析汽车动力性能，剖析汽车动力性能计算机仿真检测系统工作原理，探讨计算机仿真模拟检测的优势，并且这一检测方式未来发展方向进行展望，以期能够为相关人员一定借鉴。

简介：摘要：随着铁路交通的快速发展，列车的运行稳定性和安全性成为关注的重点。转向架作为列车重要的组成部分，对于保障列车的运行稳定性和安全性具有重要作用。转向架系统通过连接车轮和车体，起到支撑、转向和缓冲作用，对列车的动力学性能有着直接影响。因此，研究转向架系统对列车动力学性能的影响，对于提高列车的运行质量和乘车舒适性具有重要意义。

简介：摘要：针对高速动车组转向架各悬挂元件进行温变特性试验，研究悬挂元件刚度和阻尼参数随环境温度的变化规律，构建悬挂元件力学模型，对高速动车组在高温50℃环境条件下动力学仿真分析，为高速动车组列车高温环境下动力学性能研究提供支撑和指导。

简介：摘要：目前，我国多数道路处于翻新改造，但又不能完全封闭施工，周围可能要行车，尤其在城镇，道路翻新浇筑混凝土可能面临打桩等振动干扰，野外防护混凝土又可能受到工程爆破等不利影响，因此很有必要深入研究探讨扰动是否会导致混凝土的力学性能的微观结构改变。混凝土是一种不均匀的混合材料，其硬化后的物理力学性能影响因数很多，其中扰动就是一个很重要的变量。扰动可以破坏混凝土内部结构的稳定性，从而产生不利于发挥其功能的应力，如拉应力。使混凝土内部产生不可愈合的裂缝，继而有损混凝土的宏观力学性能和使用寿命。扰动对混凝土的力学性能的影响，国内外已经做了多方面的研究，并且内容包含多方面，如扰动对混凝土宏观力学性能的影响，扰动后对其微观结构形成机理的影响，粗骨料的粒径对其早期力学性能的影响，模拟工程实际研究扰动对混凝土工程的影响等。

简介：摘要100%低地板有轨电车是一种铰接式列车，其结构为五车三转向架。相比较于传统型式的列车，该型式的列车在结构上具有悬浮车体并且动力车只装配了一个转向架，因此对于车辆的动力学性能有所改变。利用车辆动力学仿真实验软件SIMPACK对五车三转向架的铰接式100%低地板有轨电车和传统的地铁车辆建立非线性的动力学仿真分析模型。从而得到两种不同结构型式，不同连接方式的列车在相同运行环境下以不同速度运行时候的临界速度、运行平稳性以及曲线通过安全性等动力学性能参数。结果表明相比较于传统列车的动力学仿真分析结果，铰接式列车在AW0（空载）工况下的垂向平稳性指标要优于在AW3（重载）工况下的相应指标。

简介：摘要： 100% 低地板有轨电车是一种五车三转向架的铰接式列车。相比较于传统型式的列车，该型式的列车在结构上具有悬浮车体并且动力车只装配了一个转向架，因此对于车辆的动力学性能有所改变。利用车辆动力学仿真实验软件 SIMPACK 对五车三转向架的铰接式 100% 低地板有轨电车和传统的地铁车辆建立非线性的动力学仿真分析模型。从而得到两种不同结构型式，不同连接方式的列车在相同运行环境下以不同速度运行时候的临界速度、运行平稳性以及曲线通过安全性等动力学性能参数。结果表明： 相比较于传统列车的动力学仿真分析结果，铰接式列车在 AW0 （空载）工况下的垂向平稳性指标要优于在 AW3 （重载）工况下的相应指标 。

简介：基于列车纵向动力学理论,充分考虑列车的空气制动与动力制动特性,建立了重载列车纵向动力学模型。以2台SS4B型电力机车牵引万吨重载列车为例,仿真分析了空电联合制动工况下列车管减压量对列车纵向动力学性能的影响。结果表明：列车降速距离与降速时间均随列车管减压量的增大而减小,而列车增速距离与增速时间则随列车管减压量的增大而增大;列车管减压量对列车最大拉钩力的影响不明显,而列车最大压钩力则随列车管减压量的增大而显著增大,当列车管减压量从50kPa增加至70kPa时,最大拉钩力仅减小了5.9%;而最大压钩力则增加了20.1%。

简介：摘要：随着城市轨道交通的不断发展，地铁车辆在不同减震轨道上的动力学性能对于提高乘客舒适度、保障运营安全和优化车辆设计具有重要意义。城市轨道交通在现代社会中扮演了越来越重要的角色。地铁车辆作为城市轨道交通的核心部分，其动力学性能对于运营安全和乘客体验具有重要影响。本文将对地铁车辆在不同减震轨道上的动力学性能进行分析，以期为优化车辆设计和提高运营效率提供指导。

简介：摘要：高铁钢轨打磨对车辆动力学性能的影响，是改善高速车辆运行安全的重要研究内容。本文以高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响为主要研究对象，针对高速铁路不同类型钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响进行仿真模拟分析，结合笔者多年从事高速铁路领域的从业研究，提出一系列行之有效的研究建议和实施办法。仅供参考。

简介：摘要：以三台卧式空压机组为例进行了船舶辅机浮筏隔振装置设计及隔振系统有限元模型的构建，并对浮筏隔振系统振动模态、振动传递率、隔振性能及抗冲击性能等在内的动力学性能进行了分析；将船舶辅机浮筏隔振装置有限元模型扩展至全船后进行了隔振装置装船耦合振动模态及实船隔振系统运行规律分析，并同时探讨了船舶结构振动对浮筏隔振系统隔振效果和抗冲击效果的影响。本文分析结果可为船舶辅机浮筏隔振装置设计及动力学性能的完善提供借鉴参考。

简介：摘要：随着我国铁路行业的蓬勃发展，客货列车的运行速度越来越高，载重量也越来越大。如此的高速重载，车体重心的高度对于列车的动力学性能及运行安全性方面有着较大的影响。我国铁路技术标准严格限制车辆重心高度：当重心超过2000mm时，车辆要限速运行。在满载条件下，我国铁路现有的列车实际重心高度普遍接近或高于2000mm。为了研究车体重心高度对列车运行性能的影响，现利用SIMPACK仿真软件建立车辆模型并分析在不同工况下运行时车体重心高度对其动力学性能的影响。

简介：摘要 本文通过对一次台架滚动试验结果入手，分析一系轴箱悬挂参数的变化对车辆动力学性能中的临界速度与曲线通过能力的影响，给出一系轴箱悬挂参数选取意见。

简介：摘要：以三台卧式空压机组为例进行了船舶辅机浮筏隔振装置设计及隔振系统有限元模型的构建，并对浮筏隔振系统振动模态、振动传递率、隔振性能及抗冲击性能等在内的动力学性能进行了分析；将船舶辅机浮筏隔振装置有限元模型扩展至全船后进行了隔振装置装船耦合振动模态及实船隔振系统运行规律分析，并同时探讨了船舶结构振动对浮筏隔振系统隔振效果和抗冲击效果的影响。本文分析结果可为船舶辅机浮筏隔振装置设计及动力学性能的完善提供借鉴参考。