简介：集装箱的跟踪是港区经营人接收船舶代理人或海上承运人的委托，对其管辖范围内的集装箱进行全面跟踪管理。由于进出港区集装箱数量大、幅射面广和流动性强的特点，集装箱的跟踪管理可以说是一项系统管理工程。

简介：6月下旬开始亚洲／美国西岸航线的新集装箱运输SJX，投入6艘4000～4300TEU船，提供定周班运输。挂港顺序为巴生、新加坡、香港、盐田、大阪、东京、长滩、奥克兰、东京、大阪、香港、巴生。同时部分调整既有的两条线CAX和PSX。CAX由5艘船减为4艘（4400TEU型），停止在日本挂港，新挂港顺序为上海、釜山、长滩、奥克兰、釜山、上海。PSX投入5艘7500TEU船，挂靠港不变，但挂港周日作了调整。

简介：菲律宾是由700多个岛屿组成的世界第二大岛国，虽然航运是主要的交通基础设施，但国内物流基础的脆弱是一个很大的问题。该国经济在1997年亚洲金融危机后稳步回升，2006年的GDP增长率为5．4％，实际的GDP增长率由于海外汇款的增加而达到6．2％。在今后的经济继续发展方面，须解决缓解财政赤字、处理不良债权和恢复治安等问题。

简介：我国的集装箱运输经过近20年的发展，已由1978年的18万TEU，发展到1997年的1077万TEU；集装箱码头也由起步时的1个专用码头，到1997年已有65个专用码头。集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用，集装箱码头在各地也受到各级政府的极大重视，集装箱码头的研究已显得尤为重要。

简介：2008年9月经济危机前该航线每月90万～100万TEU的货流，危机后一下子跌到70万TEU左右，但恢复也较快，2009年12月就超过了110万TEU，进入2010年后日本出口货物等的需求很大。危机后船公司闲置船舶约500艘，大部分是中小型集装箱船。眼下这些船陆续投入营运，各船公司还相继开没新航线，今后的竞争势必加强。

简介：高职院校加强贫困生感恩教育是促其健康成长、构建社会主义和谐社会的必要措施。当前，高职院校由于缺乏对贫困生心理进行系统研究、缺少感恩教育整体规划、有效平台以及考核体系。导致贫困生感恩意识缺失，这就要求高职院校通过发挥教育主渠道，采用多种手段，进行多方合力的感恩教育，从而使贫困生感恩意识得到培养并促使他们进行感恩实践。

简介：

简介：马士基海陆正在加快强化连接亚洲与西非地区的航线。西非中部市场竞争激烈集装箱班轮航线覆盖的西非地区分为北部（毛里塔尼亚、塞内加尔、几内亚等）、中部（尼日利亚、加纳、多哥等）、南部（喀麦隆、刚果、安哥拉等）3个地区。北部以马士基海陆、南部以戴尔马分别占有最大的市场份额，而在以拥有西非地区最大市场的尼日利亚为主的中部地区．班轮公司展开了激烈的竞争。

简介：泰国宏海箱运（RCL）为应对经由新加坡的中转货物，加强了REM线的挂港。新REM线分成3条，各线挂港顺序一线为巴生、新加坡、巴西古丹、古晋、巴生，二线为新加坡、巴生、古晋、宾土卢、新加坡，三线为巴生、新加坡、巴西古丹、麻拉港、哥打基纳巴卢、巴生。

简介：在深入改革开放的新形势下，我国集装箱运输业迅猛发展。管理集装箱运输更需要新技术、新方法，只有依靠科学管理，才能减少差错，杜绝货运故事，只有提高港口疏运量，才能加速集装箱船舶装卸，从而提高经济效益和社会效益。

简介：设立经济功能区是在舟山群岛新区背景下,省市为大力推进国家战略实施,加快重点区域开发发展而推出的改革举措。文章分析经济功能区设立以来的主要成绩和存在问题,针对问题提出加强经济功能区建设的对策:切实提高认识,加强领导;对功能区现行体制作必要的调整完善;确定功能划分,合理产业布局;精准选商招商,创新招商机制。

简介：商船三井（亚洲）公司与中国基建港口公司（CIG）、长航集团于6月在香港商定，合作进行长江流域的集装箱运输，合作领域为长江流域的支线运输、集装箱码头业、集装箱中转站和仓库业等。

简介：

简介：

简介：掌握礼仪规范有助于学生塑造自身良好形象。能更好适应社会、企业的需要。员工的礼仪素养越来越被企业重视，而相当一部分高职院校却没能足够重视礼仪类课程的开设与教学，很大程度上造成学生礼仪常识的缺失并产生了不良影响。因此透过目前高职院校学生礼仪素养缺失的现状．提出在高职院校各专业加强礼仪类课程开设，并提高教学效果的建议，对培养高技能、应用型人才很有意义。