简介：采用瞬态有限元分析方法研究车轮遇到路面冲击时摆臂的结构变形对前轮定位参数瞬时变化的影响，建立了详细的某UTV（全地形车，UtilityTerrainVehicle）整车和共振路面有限元模型。通过计算整车在满载和空载工况下前轮定位参数的瞬时变化，发现摆臂刚度不足使前轮外倾角的负角度偏大，继而针对摆臂进行拓扑优化分析并根据优化结果设计出新的摆臂结构。新摆臂的固有频率和弯曲刚度都有了显著提高，最终使前轮定位参数的变化在合理的范围内。

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简介：摘要:当前，我国汽车保有量不断增长，转向轮定位是保持汽车直线行驶的稳定性，转向轻便，自动回正和减小轮胎与机件的磨损，确保汽车安全性的重要保障，如何提高驾驶员对前轮定位失准的判断水平，确保车辆稳定安全行驶，具有重要意义。

简介：针对双横臂前独立悬架系统，分析了前轮定位参数的正确确定问题，通过对样车NHAQ1035QC的前轮定位参数的调整和试验论证，给出了正确的与双横臂独立悬架系统匹配良好的前轮定位参数。

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简介：自行车在路上奔跑。后轮（lun）对前轮说：“虽然你在前面跑，我在后面追，可事实上，是我在推你前行。如果不是我，你只能安分地躺（tang）在路边，

简介：摘要：随着汽车保有量的快速增加及其检测技术的不断提高，汽车前轮的动态检测也日益为人们所重视，用智能化的汽车检测设备来判断汽车发生的故障，已成为很重要的手段。大多修理厂家配备的是单板侧滑仪，这种侧滑仪不仅可以测出被测车轮的侧滑量、而且可以根据测滑量的大小和方向，确判断造成侧滑超常的故障部位，减少盲目拆卸和人为故障，为视情修理提供科学依据。本文通过对侧滑的形成和单板侧滑仪测量原理的分析。说明用单板侧滑仪来判断前轮故障部位，以及如何确定故障部位。

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简介：对于一汽大众品牌、一汽奥迪品牌、上汽大众品牌以及斯柯达品牌所使用的定位仪器基本为百斯巴特1995（2006年前所配备）或1995k型号。笔者非常喜欢百斯巴特定位仪,如按照厂家要求对传感器定期校准与标定,举升平台高度定期校准,严格按照规范操作,该仪器工作稳定性非常好且检测数据标准,自2007年笔者开始接触这款设备至今,对该款定位仪器的操作有深刻的了解。

简介：摘要：前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。本文将重点介绍引起汽车前轮摆振的原因以及如何消除。

简介：车轮定位参数是影响悬架性能的重要因素之一,悬架性能对整车操纵稳定性产生直接的影响.提出了一种基于车轮外倾角与前束角运动学匹配的悬架优化设计方法,利用多体动力学软件ADAMS对某越野汽车悬架进行优化设计,并利用整车虚拟样机进行操纵稳定性仿真试验.结果表明：悬架优化后的车身侧倾角和横摆角速度有明显的下降.因此,合理的车轮外倾角与前束角运动学匹配可以提高整车操纵稳定性.

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简介：针对速度合成孔径雷达（VSAR）地面运动目标检测和定位，给出参数化VSAR的若干研究进展。首先，建立由目标、多普勒分布式杂波和噪声组成的参数化VSAR统计信号模型。其次，提出自适应最优处理实现运动目标检测，提高了非均匀杂波背景中的目标检测性能。第三，基于最大似然方法和克拉美一罗界分析参数估计和目标定位的极限性能。第四，讨论基于多视处理对目标检测和定位可能的性能改善。最后，数值仿真结果证明了参数化VSAR在运动目标检测和定位方面的有效性和优越性能。