简介：摘要：截至2019年12月31日，国内累计有40座城市开通城市轨道交通线路，运营里程达到6730.27 km，运营里程最长的上海市已经达到801.34 km。目前，国内城市轨道交通运营线路电客车均已装备ATP列车超速防护系统，且近年新建线路均采用基于无线车-地通信的列车自动控制系统（CBTC）。但城市轨道交通工程车（简称工程车）由于考虑到建设及运维成本等原因，普遍未装备ATP设备。随着运营里程、线路设备的增多，对日常运营维护也提出了更高的要求，工程车作为线路快速维护的运输工具，使用也更为频繁。为更好地保障运维作业的行车安全，避免人为因素导致的超速、闯红灯等危害安全的事件发生，新建线路时，各轨道交通运营公司均已在考虑加装CBTC车载ATP设备。

简介：介绍具有跨座式单轨特点的重庆2号线列车超速防护及列车位置检测(ATP/TD)信号技术和车辆段防止列车误发车的技术措施,具体对信号逻辑电路进行过程分析.

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简介：摘要近年来随着城市轨道交通的高速发展，基于无线通信的列车自动控制系统在城市轨道交通中得到了普遍应用。而网关计算机作为列车自动监控子系统与列车自动防护子系统的接口设备，对列车自动控制系统正常运行具有重要作用，本文主要阐述了网关计算机的功能，并以典型网关计算机故障为例，详细分析了故障原因、故障判定方法和处理措施。

简介：摘要随着国内地铁建设的快速发展，行车自动化及信号系统近些年来得到了快速发展，基于无线的移动闭塞的CBTC正成为地铁发展的主流趋势。本文基于地铁信号系统由点式到连续式再到CBTC的升级方案，对列车三种控制级别下的ATP控制原理进行说明，分别介绍了测速距离原理和超速防护原理。

简介：摘要随着我国轨道交通的发展，基于无线通信的列车控制系统CBTC（CommunicationBasedTrainControl）已逐渐成为我国城市轨道交通控制系统的发展趋势。CBTC系统采用高精度的列车定位、连续的车地双向通信方式，使行车效率大大提高。本文参照某地铁2号线（蛇口线）URBALISTM列车控制系统，介绍了CBTC系统的结构，并详细讨论了CBTC系统下列车移动的授权问题和自动防护的基本原理。

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简介：从改变人们对电动车印象的Tesla，到致力于研发低成本火箭技术的SpaceX，艾伦·马斯克（ElonMusk）在致力于完善人类交通方式的梦想道路上越走越远。这一次，他又抛出了名为Hyperloop的未来超级列车概念。

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简介：摘要作为自动列车控制系统（ATC）的安全核心，自动列车控制系统（ATP）是确保安全驾驶的重要设备。它可以自动实现列车间隔和超速保护控制，并负责车门与屏蔽门之间的联锁关系。有效避免误操作和其他事故造成人为错误的危险。先进的通信手段，提高列车定位精度，实现双向车对地数据传输，使其成为最强大，最高效的信号遮挡方法。本文重点研究了轨旁设备，车辆设备，无线通信系统和安防系统设备四个子系统的设计

简介：摘要：以浙江浙能乐清发电有限责任公司三期百万机组为例，针对其调试过程中，小机因转速故障异常跳闸的事件现象的分析及EMERSON（艾默生）公司CSI6300系列产品特性的学习，对超速保护系统动作信号的触发条件及出口通道进行优化，排除探头故障带来的跳机隐患。经优化后，机组调试及168期间，均未出现误跳机情况，为解除探头故障而误跳机组提供了一种有效方法。

简介：摘要：随着城市轨道交通系统的快速发展，列车自动防护系统（ATP）的软件设计变得至关重要。该软件旨在确保列车运行的安全性和效率，减少人为错误，并应对各种复杂和突发的轨道环境。软件设计需注重实时性、可靠性和扩展性，以适应不断变化的轨道交通环境。

简介：摘要在现今电厂运行中，汽轮机发电机组具有着十分重要的地位，其实际运行同反应堆间具有着十分密切的联系，如果其自身运行状况不稳定，将对反应堆运行产生较大的影响。在本文中，将以某实例的方式就ALSTOM汽轮机电超速保护系统的改进进行一定的研究与分析。

简介：摘 要:现代汽轮机已经配置了比较完善的保护，这些保护覆盖了汽轮机经常发生的99%的故障，大致可以保证汽轮机的安全了。但在这些直接关系汽轮机正常运行与否的保护配置中都假设汽轮机的各分段轴间半饶性或刚性连接是正常可靠的，运行中不会发生断裂的，可实际运行的汽轮机无论国内还是国外都已经发生过数起因轴系断裂造成的测速不准导致的严重超速飞车事故，虽然这是一个小概率事件，但当这个小概率事件发生时其产生的却是整台机组报废的严重后果。所以，需要我们设计一个差动式超速保护来防止这种极端事件的发生。

简介：摘要：列车广播系统是地铁列车最重要的子系统之一，是乘客在列车上获取出行信息的主要途径，早期的地铁列车多数是基于人工广播和静态标识的信息发布模式，现代化地铁建设已经普及了自动广播和动态信息发布方式，乘客可以在列车上轻松获取实时的出行信息。本文以西安地铁一号线为模型，介绍了地铁列车自动广播的信息更新机制，以及列车广播在运营中的一些典型故障。

简介：自动列车运行装置用自动行车方式代替驾驶员进行列车运行，所以近年通过导入行车时间表的高密度化和自动瞄准门，以行车准时、稳定和准确定位停止为目的，已在许多铁道公司引入应用。2008年6月开业的东京地铁公司已延伸到繁华区（东武铁道公司车辆），采用了东芝公司最早开发的ATO（AutomaticTrainOperation）装置。该ATO装置严守行驶时间和节能，制定行驶计划，进行列车运行。在车站停车时，基于预测进行控制，即使对制动级数少的既有车辆，也在不损害乘车舒适文学艺术的前提下，进行高精度的停车定位。

简介：摘要随着社会的不断发展，城市化的进程也在不断的加快，导致城市人口越来越多，交通也日益拥堵，因此为了解决这一问题，城市轨道交通应运而生，目前世界上各大城市基本上都拥有了一套完善便利的城市轨道交通系统。地铁列车牵引传动系统是车体和车辆的核心，是车辆国产化的重点和难点，其性能直接影响整个城市地铁的正常运营，本文首先分析了整个电力牵引系统的原理与结构，在详细介绍电力牵引系统的组成单元的基础上对各个单元进行设计。地铁列车牵引系统主要由以下设备构成受电弓、高速断路器HSCB、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元DCU、牵引电机、制动电阻和司控器。其中最为关键的就是牵引电机,它采用电动驱动,以满足车辆牵引和制动特性的要求;且列车电机型式一般采用结构简单、可靠性好、寿命长、几乎免维护的异步电机。

简介：摘要:近年来，随着国内重点城市人口规模不断壮大，城市地铁因安全高效、载客量大、方便快捷得到大力的发展。本文针对地铁车辆制动方式的特点方面入手，进行分析研究。

简介：列车尾部安全防护装置(以后均简称列尾装置)是顺应铁路改革需要的产物,是新技术新设备在铁路运输生产中的应用.柳州铁路局于1998年11月1日,在湘桂线柳州南至黎塘区段试行货物列车取消守车,使用列尾装置.至2000年11月30日,焦柳线柳州南至怀化南间列尾装置开通使用,全局已在所有货物列车上使用了列尾装置,实现了货物列车无守化.

简介：摘要：随着城市轨道交通的快速发展，地铁列车的网络通信系统已成为保障地铁运行和乘客安全的重要组成部分。然而，地铁列车网络通信系统面临着安全威胁和故障风险。本文针对地铁列车网络通信系统的安全防护与故障诊断问题进行研究。