简介：近日，深圳、东莞、惠州三市交通部门召开联席会议时提出，深、莞、惠、河、汕五市可利用深圳港世界第三大集装箱港口的优势，通过设置内陆港，引导高端装备制造、通信、计算机等战略性新兴产业在内陆港一定范围内集聚，与自贸区相关政策相结合，形成交通引领城市发展的典范。

简介：摘要：内陆港的成功建设可以解决内地企业在传统海关中转过程中必须在沿海口岸报关的问题，减少不必要的环节，提高工作效率，降低物流通关成本，缓解沿海港口的拥堵和港口腹地的运输压力。根据我国内陆港的特点，内陆港与海港融合发展是降低我国口岸贸易高物流成本的新方法，是我国港口产业及区域经济发展的新模式。

简介：所谓无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。在无水港内设置有海关、动植物检疫、商检、卫检等监督机构为客户通关提供服务。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱，签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。内陆的进出口商则可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船公司。无水港是内陆城市兴建的大型综合物流园区，一般以公路、铁路、航空为依托，进行对外贸易。内陆无水港的形式主要包含公路港、铁路港和航空港。

简介：吉林省长春市政府、辽宁省大连市政府、沈阳铁路局和大连港集团今年5月在长春签署了《合作建设长春内陆港战略协议》，吉林、辽宁两地四方合作建设长春内陆港工程正式拉开帷幕。

简介：在金庸武侠小说里，有“南帝北丐东邪西毒中神通”五大高手，而在我国的经济发展格局中，也有对应的“东西南北中”。得益于改革开放，东部沿海以“夸父逐日”般的大步达到人均GDP近万美元的境界；华南珠三角地区与东部沿海并驾齐驱；西部大开发今年迈进了第10个年头；作为老工业基地的东北三省也老骥伏枥般喊出了“振兴东北”的口号。相较之下，静观广大的内陆地区，没有沿海、沿边的地理优势，不依赖出口的拉动。而内陆地区的这种“自力更生”在全球经济危机出口放缓、政府拉动内需的大背景下，反而凸显出自己的光芒。现在，是否已经到了内陆崛起的时候？

简介：当前,成都正以'三城三都'为支撑,着力推动世界文化名城建设。文化是城市的灵魂,因工而建、因港而兴的青白江区如何在文化建设相对薄弱的现状中、在城市之间激烈的竞争中走出一条具有鲜明特色的文创道路,是全区创新发展模式、实现经济和产业转型、提升文化软实力的重要课题。

简介：摘要：近年来，南昌（向塘）国际陆港作为南昌县（小蓝经开区）扩大高水平开放、推动经济高质量跨越式发展的重要平台，围绕构建“陆路开放实验示范区、江西‘三同’实验发展创新区、大南昌都市圈铁路物流集聚区”的总体定位，在“大平台、大通道、大枢纽、大产业”建设方面取得了重要进展。如何主动将南昌（向塘）国际陆港融入江西内陆开放型经济试验区，成为先行先试“吃螃蟹”的第一人，值得我们去探索和研究。

简介：3月31日，《中国（四川）白南贸易试验区总体方案》公布。方案显示，中国（四川）自由贸易试验区实施范围119．99平方公里。

简介：<正>在沿海地区的开放建设取得举世瞩目的成就之后,内陆山区的对外开放又汇成了新的潮流。实行对外开放,对于加快山区的经济发展,缩小内地与沿海地区的差距,顺利实现奔小康的战略目标,具有十分重要的意义。但是,内陆山区的对外开放,不能完全照搬沿海地区的经验,而应当从自身的实际情况出发,制定和实施科学的开放战略。这样才能取得预期的效果。

简介：本文总结了我国无水港发展的现状，从无水港的地位和功能拓展将其发展分为四个阶段。基于国内对自贸试验区建设和研究的热潮，分析了无水港向内陆型自贸试验区转型发展的必要性和可行性，并提出相关对策建议。

简介：针对内陆港选址研究涉及的需求不确定性及路径可靠性问题，在具有公路、铁路、内河的内陆多式联运网络中，利用路径失灵概率刻画内陆港系统的可靠性，以不同需求情境及鲁棒性来描述和研究需求不确定性，并基于确定需求选址模型，分别构建不确定需求的内陆港鲁棒选址模型和随机选址模型，设计模拟退火一粒子群混合算法，通过算例分析验证模型和算法的有效性。研究结果表明：鲁棒选址模型较随机选址模型更能有效地解决内陆港选址的需求不确定性问题，降低最坏情境的最大后悔值，减小投资风险；内陆港系统可靠程度与路径失灵风险成本成反比，考虑可靠性对减小风险给货主及内陆港投资者等系统参与者带来的损失有显著作用。

简介：许达哲说,“中国-非洲经贸博览会”是习近平总书记提出的对非合作“八大行动”的第一条举措。博览会选择落户在湖南,是对湖南的高度信任和充分肯定,对进一步深化湘非深厚传统情谊,推动湖南更好参与“一带一路”建设,打造内陆开放新高地具有重大意义。

简介：摘要我国内陆水域渔业是中国渔业发展的重要内容，扩散内陆水域渔业经过多年的发展，取得了巨大的成就，也出现了各种各样在发展过程中出现的问题，如不合理的养殖品种，不重视遗传多样性的保护等等。本文对研究内陆渔业进行了总结和分析，并对这项研究成果进行了总结，对我国渔业发展的研究体系进行了大幅的改进。

简介：内陆腹地经济的发展与港口货物吞吐量和集装箱吞吐量有明显的相关性,而港口腹地范围的划分对内陆腹地经济指标的计算将产生较大影响。运用引力模型法对青岛港的港口腹地范围进行划分,通过灰色关联分析论证划分后腹地GDP与青岛港货物吞吐量的相关性要高于山东省GDP与青岛港货物吞吐量的相关性,并分析青岛港物流量与腹地经济指标的相关性,研究发现：港口货物吞吐量与腹地GDP的相关性最高;港口集装箱吞吐量与腹地进出口总额相关性最高。

简介：摘要：通过对应县站区域内既有铁路网、货运通道运输能力、物流园区的现有位置及总体规划、平纵断面控制因素及对既有应县站咽喉区影响程度等关键因素的研究分析，最终确定了山西应县枢纽型内陆港综合物流园专用线工程接轨方案。

简介：面对当前全球贸易体系重塑和国际经济治理完善的新机遇,中国必须主动推动新一轮开放。该文从国际经济形势发展和国家发展新战略两个角度分析了构建全方位开放新格局的动力机制,并对创新内陆和沿边地区对外开放的模式进行了研究,以全面激发内陆沿边开放的活力,形成中国经济新的增长点。

简介：内陆小县何以独领风骚──安平县引进外资开放兴县的调查魏文华位于冀中平原腹地的安平县，一不沿海，二无交通干线，三无矿产资源，在邓小平同志南方谈话和党的十四大精神鼓舞下，对外开放迈出了大步，被河北省委书记程维高赞誉为：河北省的＂两平现象＂（两平即安平县，...

简介：位于长江中游、地处洞庭湖北、素有“千湖之省”“鱼米之乡”美誉的湖北省，水产品丰富，是我国最大的内陆淡水鱼出口省份。湖北省以小龙虾为恭础，走出了一条新的希望之路。在国际金融危机影响下的2009年上半年，湖北水产食品出口仍然保持增长。

简介：石家庄内陆港虽然于2007年4月正式开港,但由于多方面原因,未能充分发挥内陆口岸的功能,尚未建立特殊商品的指定口岸,严重制约石家庄开放型经济发展。《京津冀协同发展规划》中提出交通一体化是重中之重,河北省要集中力量先行启动并率先突破,石家庄是国家重要的综合交通枢纽,石家庄机场将成为京津冀地区四大空港之一,因此应加快建设石家庄内陆开放口岸,进一步完善口岸功能和各类开放平台。

简介：金华市金东区与宁波携手创建的“无水港”——金华甬金国际集装箱堆场迎来了收获期。今年7月以来，金华海关在这里监管出口集装箱标箱吞吐量逐月翻番，到12月19日为止已突破4万只，是2006年同期的30倍，日均监管量从2006年的不足10只，上升到了今年的400多只。“无水港“二期工程也已经进度过半，明年初投入使用后，将新增货物堆场1万平方米。