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简介：【摘 要】新时代的来临给各个行业都带来了巨大冲击，档案管理领域也不例外。就公路客运工作而言，其工作量繁重，档案信息量多，以往的档案管理模式已经不能满足当前的服务需求，如何对固有公路客运档案信息服务方式进行创新，已经成为当前该行业工作者需要重点考量的问题。以下本文将就当前时期我国公路客运档案管理的现状以及信息服务创新的必要性进行简要分析，并提出相应的创新策略，以期为相关行业工作人员提供些许参考。

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简介：10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行环境，为百姓办20件实事之一的天津公路客运枢纽中心站动工兴建，该站建成后将与铁路、公交、出租和地铁2、3、9号线实现“零换乘”，极大地方便群众出行。

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简介：摘要随着全国铁路网的逐步完善，铁路的6次大提速等原因，都给公路客运带来了巨大的影响和冲击，公路客运业在旅客运输体系中所占的份额也在逐步萎缩。改善我国公路客运企业服务质量发展环境，是我国公路客运企业增加综合实力的必要手段。本文以我国公路客运企业服务质量为中心，从以下方面进行研究分析首先，分析我国公路客运企业服务质量发展现状，研究我国公路客运企业为提升企业服务质量所施行的措施。其次，影响公路客运企业服务质量的因素。

简介：公路客运峰谷现象明显，然而运能、运力是有限的，如何才能更好地满足客运高峰期（如春运）的交通需求是政府和企业的一项重要课题。现有的政策并没有使有限的客运资源得到最合理的利用，给能源和环境都带来了一定的影响。目前尚缺乏专门的文献论述公路客运班车的报停制度，文章较系统地从市场需求和企业运营两个角度论述了建立班车报停制度的必要性和可行性，通过对客运线路的调查，对其社会经济效益作了定性和定量分析。

简介：摘要：面对高铁及动车的冲击，某省传统公路客运站的主要盈利点——城际中长途客运市场急剧萎缩，客运站客流量出现断崖式减少，收益大幅度下降，许多客运站面临关停，仅某市 2019年就关停了 5个客运站。在新形势下，某省公路客运站的发展亟需新思路、新突破。本文就某省客运及客运站的发展现况进行分析，并提出目前发展中存在的问题，同时对新形势下公路客运站的发展趋势及发展模式进行讨论，为谋求新出路提出了某省客运站未来转型发展方向以及应对措施。

简介：[摘要]公路客运的实质是为乘客服务，只有提供良好的服务质量，最大限度地使乘客满意，才能使道路客运业在竞争日益加剧的市场中占据有利地位。客运公司可从改造客车硬件环境、优化班次路线、提升员工素质、创新服务理念等方面入手，改善服务质量，提升服务水准。

简介：摘要随着城市建筑结构形式的不断发展，大空间、大跨度建筑越来越多，建筑功能越来越完善，因而结构设计也越来越复杂。因此，张弦梁结构应运而生。张弦梁结构施工技术从钢索及撑杆安装到与钢架节点安装，从拉索张拉到张拉过程检测，妥善解决了椭圆球体钢屋盖预应力张弦结构在大跨度空间上合理受力的问题，应用后取得良好效果。哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站应用张弦梁施工技术，增加了建筑空间，充分满足建筑使用功能，更好地解决客运站售票中庭大厅、地铁换乘区大厅及商场采光穹顶等大空间、大跨度结构采光、使用功能问题。

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简介：摘要GPS定位设备作为一种车载装置，可以对车辆进行跟踪、监控和记录，尤其是对公路客运企业来说，为其提供了强有力的技术支持。因此，本文从GPS的内涵和主要优点进行出发，分析了当前GPS在公路客运企业中的应用，并提出了存在的问题和相应的解决措施。

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简介：春运期间，湖北公路客运集团根据旅客的流量、流向、流时，加强监测分析，对热点、难点客运线路，提前组织运力，具体确定需要加班的站点，科学地调配运力，打好加班时间差，采取长班套短班，正班套加班，驻站班调为往返班等办法，做到及时疏运，提高车辆利用率。为确保春运运力充足，

简介：摘要随着城市建筑结构形式的不断发展，大空间、大跨度建筑越来越多，建筑功能越来越完善，因而结构设计也越来越复杂。因此，张弦梁结构应运而生。张弦梁结构施工技术从钢索及撑杆安装到与钢架节点安装，从拉索张拉到张拉过程检测，妥善解决了椭圆球体钢屋盖预应力张弦结构在大跨度空间上合理受力的问题，应用后取得良好效果。哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽工程公路客运站应用张弦梁施工技术，增加了建筑空间，充分满足建筑使用功能，更好地解决客运站售票中庭大厅、地铁换乘区大厅及商场采光穹顶等大空间、大跨度结构采光、使用功能问题。

简介：随着铁路客运专线建设里程的不断增加，铁路跨越公路的情况时有发生，如何在确保公路安全通行的同时，有保证客运专线的施工质量和进度就显得尤为重要。此文以大西客运专线渭洛河特大桥跨越关中环线公路连续梁施工为例，通过对门洞支架防护受力分析，就保证跨越段的桩基、墩柱、门洞、连续梁的施工安全提出防护措施。并结合现场实际情况，提出保证公路安全通行的临时管制措施。

简介：摘要当前，我国在公路客运站场建设营运模式上有政府主导、企业主导以及多经济成分合作型等。在实际营运过程中，由于其产品属性和经济属性不同，所以在公路客运站场建设营运中，往往由于其主体不同所以其营运问题也有所不同。所以其在营运模式上也存在一定的不同。因而本文正是基于这一背景，以交通管理部门的视角，对这三种类型下的公路客运站场建设营运问题进行了探讨，并对其常见的几种模式进行了分析。

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