简介:摘要:本发明涉及一种同步伸缩装置,包括臂架总成、油缸总成、钢丝绳导向装置和绳排;其特征是:臂架总成包括固定臂、第一伸缩臂和第二伸缩臂,其中第二伸缩臂滑套在第一伸缩臂之中,第一伸缩臂滑套在固定臂之中;油缸总成包括油缸、固定支座Ⅰ、支座板、支承板和支承轮,油缸的左端通过两根短轴与第一伸缩臂的侧板铰接相连,油缸的右端中部固定有支承板,支座板的左端固定在固定支座Ⅰ上,支承轮滑装在固定在支承板下部的轮轴上;钢丝绳导向装置包括左小导向轮、右小导向轮和大导向轮,各导向轮相互平行对称安装;绳排包括钢丝绳、紧固调节装置和固定支座Ⅱ,每根钢丝绳的两端均通过紧固调节装置与固定支座Ⅱ相连接,两根钢丝绳还通过固定支座Ⅱ与第二伸缩臂的侧板紧固相连。其优点是:结构简单,刚度大,同步伸缩性好,可靠性高。
简介:摘要:随着国民经济的发展,我国城市化进程也得到快速发展,而交通拥堵也成为城市发展的瓶颈。城市轨道交通是为适应城市交通发展而出现的一种新型交通形式,包括轻轨、地铁、城市铁路等。它们具有汽车交通所不具备的一些优点,如不会塞车、不会污染环境、节约能源等。在城市轨道交通中,与地铁及城市铁路相比,轻轨交通具有投资省(仅相当于地铁投资的40%)、不占用土地(一般采用高架形式)、爬坡能力强、转弯半径小等特点,特别适合山地城市使用。
简介:摘要:桥梁伸缩装置是指使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要,在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称,是桥梁工程的重要附属结构。随着我国交通事业的飞速发展, 伸缩装置在桥梁建设中的地位越来越重要,它的质量好坏和使用耐久性直接影响到车辆行驶速度、交通安全和行车的舒适性,也影响到桥梁的使用寿命。但由于该装置设置在梁端构造薄弱部位,直接承受车辆反复荷载的作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,故其病害的产生和损坏也很普遍。桥梁伸缩装置的破坏不仅会影响桥面美观,还会严重影响交通安全和桥梁安全,造成巨大的经济损失。
简介:摘 要:我国位于世界两大地震带――环太平洋地震带与欧亚地震带之间,受太平洋板块、印度洋板块和菲律宾板块的挤压,地震断裂带十分活跃。我国地震主要分布在台湾地区、西南地区、西北地区、华北地区、东南沿海地区的23条地震带上。2008年四川汶川地震后,交通部修订了抗震规范。对于高烈度地震区域,为了减小地震对桥梁结构的破坏,除了抗震设计,还深入研究减隔震设计,来保护桥梁结构的安全。桥梁减隔震设计理念是通过减隔震支座水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现结构的减隔震功能。如果与其配套的伸缩装置还沿用常规类型,因常规伸缩装置结构自身的局限,无法满足减隔震桥梁除顺桥向位移以外,其它方向的位移变位,使减隔震设计不能发挥良好的效果。地震作用下,常规伸缩装置因无法适应减隔震桥梁梁体多向大位移变位而失效、损坏,中断交通影响抗震救灾工作。所以减隔震桥梁专用伸缩装置的研究便显得犹为迫切。