简介：大规模电动汽车充电接入电网后,由于其充电时空的不确定性给配电网无功优化带来了新的挑战。本文研究了包含电动汽车的配电网无功优化模型,将配电网每个节点的充电功率、机端电压、调压器分接头档位及无功补偿装置的补偿容量作为控制变量,以最小化配电网的网络损耗为目标函数。首先,模拟仿真了电动汽车无序充电负荷;其次,建立了最小化配电网网络损耗的无功优化的数学模型;最后,基于配电网33节点模型,采用Matlab验证了优化模型的有效性。结果表明,该优化模型可以有效地降低配电网网损、改善电压质量。

简介：作为绿色环保能源,锂离子电池已经在电动汽车领域占据了极大的市场份额,并逐步扩大了在军工领域的应用范围,然后电动汽车和军工产品都对锂离子电池的环境适应性提出了更高要求。而处于低温环境的锂离子电池,其放电电压平台和放电容量都会较常温环境有较大幅度的降低。本文分析了锂离子电池在低温条件下性能下降的几种因素,并提出可以从锂盐、溶剂以及添加剂三个方面改善锂离子电池低温电解液的性能。

简介：针对含有电动汽车负荷的微电网，提出了一种考虑分时电价电动汽车负荷的微电网调度方法。分析了分时电价对电动汽车充电概率影响，进而计算了考虑分时电价的电动汽车负荷；建立了含电动汽车、风力发电、光伏发电、微型燃气轮机和柴油机等多微源及负荷的微电网优化调度模型；采用权重粒子群算法（PSO）求解获取最优调度策略。实验结果表明：所提方法能获取分时电价下含电动汽车负荷的微电网经济调度策略，调度策略有效可行。

简介：利用最大功率追踪技术（MPPT）来提高太阳能电池板的发电量，是太阳能发电领域的重要研究课题。文中结合实际项目开发，介绍了几种MPPT算法，并在实际太阳能功率优化器上进行了应用。

简介：太阳能功率优化器可以实现太阳能电池板级的最大效率追踪（MPPT），比传统的阵列级最大效率追踪可以得到更高的发电效率。本文采用阻抗分析法对两个BOOST电路结构的功率优化器串联情况下的互相影响进行了分析。

简介：改变槽形结构作为一种简单易实施的方法被广泛地应用在电机的各项,性能优化中。本文探讨了一种以降低电机附加损耗为目的的转子槽形的优化设计,首先分析了转子槽各个尺寸与附加损耗间的变化关系,并对其进行函数拟合得到对应于附加损耗最小值的一组尺寸,再根据电机设计的其他要求对尺寸变量进行迭代调整得到最佳的槽形参数。该研究可以为电机的优化设计提供参考思路。

简介：针对单管感应耦合电能传输（ICPT）系统在动态非线性负载突变时开关管电压、输出电压的稳定性问题,详细研究了具有一次侧并联二次侧串联（PS）补偿网络的单管ICPT系统的参数优化问题。比较了分别具有一次侧并联二次侧并联（PP）补偿网络与PS补偿网络的单管ICPT系统的特点;画出了所研究系统的一、二次侧等效电路,利用互感等效模型法对该系统进行了建模分析,推导了系统的电压增益、输出功率、效率等表达式,画出并分析了电压增益、输出功率、开关管峰值电压在不同参数变化下随工作频率变化的曲线;最后完成了系统参数的优化设计,使系统在软开关控制下得到了最大功率输出,实验验证了设计的正确性。

简介：在开关磁阻电机直接转矩控制系统中，为了提高磁链观测器的性能，准确地实现磁链观测，提出基于粒子群优化的递归神经网络定子磁链观测器。利用训练样本对网络进行离线训练，通过训练过程中不断调整网络的权值和阈值，形成一个泛化能力强、结构简单的网络来实现电压、电流和磁链的非线性映射。将所建磁链观测器应用到开关磁阻电机直接转矩控制系统仿真中，仿真结果表明，对比传统递归神经网络磁链观测器，该方法不仅提高了收敛速度，而且具有很高的精确度和很强的泛化能力，证明了该方法的正确性和可行性。

简介：综合考虑分布式电源、电动汽车充放电和分布式储能运行的协调配合,并与不同类型无功补偿装置输出无功功率的协同控制,以配电网有功网损及电压波动量最小化为目标函数,建立配电网无功优化的多目标优化模型。考虑风速的概率特性、日照强度的不确定性、荷电状态和充放电特性以及运行效率,构建分布式风电机组出力、光伏发电系统出力、电动汽车充放电功率以及储能装置充放电功率的随机模型。选择DG、DS和EV等无功功率作为控制变量,采用遗传算法对优化问题进行求解。仿真计算表明了本文构建的无功优化模型的适应性和所提算法的可行性和有效性。

简介：在光伏优化系统中，对于数据传输的要求越来越高，如何在低功耗、低成本、小型化的情况下实现无线数据通信的可靠传输成为非常重要的研究课题，本文主要研究和设计了基于光伏功率优化器的Si4438无线通信系统，实现了功率优化器和数据采集器之间的无线数据传输。

简介：根据用户现场电机实际运行状况和出现的故障,对YBK2-315煤矿井下用防爆电机配套压缩机轴承温进行分析,对现行结构进行了优化设计。

简介：为了查明750kV输电线路风偏跳闸的主要原因，采用解析法对绝缘子风偏后不同角度下的间隙距离进行分析，找出引起线路跳闸的风偏角。然后利用规程法对风偏角进行计算，得出设计风速31m／s的杆塔风偏安全裕量仪为5°，现场风速达到1．1倍设计风速下就会发生风偏跳闸。同时通过分析现场监测风速发现现场标准风速最大为27．5m／s，极大风速最大为40．5m／s，得出造成风偏跳闸的主要原因为极大风速超过设计风速的结论。最后针对需要改造的杆塔分析了输电线路防风偏措施的优缺点，得出750kV输电线路建议采用防风拉线型防风措施的结论，并对防风拉线选型进行了分析。通过防风改造有利于提高750kV输电线路的抗风能力，提高电网的安全运行水平。

简介：通过解剖、测试和对照分析了一批油浸倒置式电流互感器的事故实例，总结了引起批量故障的原因，并从设备制造、运输、安装、交接验收和运行维护几个方面提出一些建议。