简介:“怎样才能算自主开发?我认为至少有三个标志,第一是自主管理,第二是自主设计核心部件,直接花钱买来的东西不能算自己的成果,第三是自主决策。在合资企业搞自主开发要有一种精神,合资企业自主开发目前没有任何模式可循,就得去摸索、去创造。”童志远认为,为了更好地在合资企业搞自主开发,中外必须不断沟通与合作。
简介:国内的生产方式和生产管理相对发达国家而言,整体上是落后的,管理水平的差距也不是三五年。不同的行业,落后的时间不一样。因此,国外很多管理手段和模式是值得我们借鉴的,它可以让我们少走很多弯路,ERP就是其中具有代表性的一种。自从制造资源计划MRPII在上世纪80年代初进入
简介:
简介:减少燃料消费与发动机技术无关,而是一个有关公司理念和其市场定位的问题。这对一个发动机开发公司来说是一个靠不住的看法。然而AVL说,许多汽车制造商的混合勤疗战露是毫无必要的复杂。技术上的解决方案比一些市场上现有的混合动力车要更简单,更划算并更有效。
简介:在汽车制造商缩短汽车制造周期时间方面,软件集成起到了多大的作用?
简介:项目管理是成功产品开发的先导,这说法对汽车业而言尤为适切,因此每家汽车企业均积极研究汽车产品开发的项目管理,本文在国外汽车企业产品开发项目管理经验的基础上,结合中国汽车产品开发的实践,介绍汽车企业确定项目管理思路的方法,以及如何进行项目策划和实施控制。
简介:奇瑞公司未来在国内外市场的发展前景如何?未来五年奇瑞汽车会在国内和海外市场有很大的发展。在国内市场,会形成更为全面的产品系列,重点是要增大奇瑞在经济型小车市场的份额。同时,我们还会努力向传统上为国际品牌所垄断的中、高档市场进军,提升品牌。在海外市场,会实现从发展中国市场到发达国家地区的跨越。为了实现这些目标,奇瑞工程设计研究院将开发出能适应不同市场消费群体,具有高性价比的轿车。
简介:奥迪的电子产品总工程师说,开发电子产品意味着人与系统的联网
简介:法国捷富凯(Gefco)集团宣布,计划在TPCA科林汽车制造厂附近一发一家汽车物流中心,使之成为能为多家汽车制造商服务的国际化汽车物流中心。
简介:依据IS011898—1标准,基于原传统轿车总线通讯网络平台,开发了纯电动轿车控制器局域网(CAN)总线通讯系统。结合整车动力总成系统的开发目标,设计了纯电动轿车整车CAN总线通讯网络拓扑结构、应用层协议、需求规范、测试规范等,采用仿真分析与实物测试相结合的方法对所开发的CAN总线通讯系统进行了试验验证。结果表明:设计的CAN网络通讯性能满足相关设计规范的要求,保证了整车通讯网络的安全性与可靠性;开发流程与方法适用于基于传统车型的纯电动轿车CAN总线系统的开发。
简介:亲民的法拉利;本田开始试验步行辅助装置;沃尔沃汽车关爱儿童乘车安全;新宝来引领新生活;雅力士的彩色人生;吉利两款双燃料车下线;以旅游的名义,个人GPS重装上阵
简介:大众汽车“奥运绘”亮相艺术北京2007;北京燕宝MINI燕莎旗舰店开业;雷诺梅甘娜CC运动版上市;起亚欧菲莱斯获美国安全协会最优秀评价;捷豹XJL新一代皇家加长版正式上市
“合资企业自主开发没有模式可循”
企业资源计划(ERP)系统的建设
2001年部分企业汽车新产品开发情况
节约资源——当今汽车企业实现和谐发展的首要选择
论中小型企业新产品开发管理方法和组织方式的创新
混合动力开发
软件开发
江铃产品开发技术中心
汽车新品开发的项目管理
奇瑞公司加大产品开发力度
管理电子产品开发
全球近期开发的汽油机
国外汽车产品开发系统评介
汽车安全与环保产品开发
捷富凯开发科林汽车物流中心
纯电动轿车CAN总线系统开发
捷达2阀电喷系列轿车开发历程
2004年《汽车研究与开发》总目次
企业