简介：2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试,本次联调联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联调联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。

简介：摘 要：本文结合京沈高铁辽宁段无砟轨道铺设施工的具体实践，就高速铁路无砟轨道道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

简介：高速铁路对于我国城市空间结构具有深远的影响。本文以“四纵四横”中京沈客专（又名京沈高铁）为例，从引力模型和通达度两个角度，采取有无对比分析方法，探讨高铁建成前后京沈沿线城市间经济联系强度和交通通达度。

简介：当前,研讨高铁时代的阜新工业遗产旅游发展机遇与对策,有利因素是高铁运营已有多年,已积累可借鉴的经验,但也要客观地认识到,超越既有认识仍不容易,破解高铁旅游之困还需努力。京沈高铁的开通,将给阜新带来巨大的城市发展机遇。阜新市必须充分利用京沈高铁的发展契机,以工业遗产旅游为先导,促进阜新市旅游业的发展,进而使旅游业成为资源枯竭型城市一个新的增长点,把阜新从以'煤炭资源为导向的产业观'向'以文化为导向的工业遗产旅游服务观'转变,打造工业遗产旅游城市。

简介：北京铁路局的职工体育工作在铁道部体协及上级有关部门的正确领导下,在全局各级党政工领导的重视支持下,在各级体协组织和专、兼职体育干部辛勤努力下,结合企业实际,在全局广泛深入地开展了

简介：摘 要：随着我国高速铁路的快速发展，CRTSⅢ型板式无砟轨道凭借其高稳定性、少维修、寿命长的优势，在国内外高速铁路已广泛应用。作为无砟轨道施工中的关键工序，无砟轨道的精调品质决定了高速铁路能否顺利开展静态验收与联调。

简介：

简介：摘要京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m跨简支曲弦钢桁梁桥，桥上轨道结构类型设计为CTRS-Ⅰ型双块式无砟轨道，为国内首条时速350km无砟轨道多孔简支钢桁梁桥，为解决主梁梁端转角超限问题，梁缝处轨道结构设置过渡板（过渡板两端设限位板）。轨道结构采用轨排框架法原位现浇施工，过渡板采用预制吊装法施工。钢梁受温度荷载、二期恒载影响竖向变形大，轨道结构施工精度要求高，仪器设备精度、灵敏度高，这一系列问题给钢梁桥无砟轨道标高控制提出了挑战，在成功克服了上述困难后，该桥无砟轨道施工于2018年11月顺利完成，施工精度满足规范要求，为钢梁桥无砟轨道施工积累了经验。

简介：摘 要：本文以京雄城际铁路站前工程JXSG-7标段无砟轨道为工程背景，简要阐述了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工工艺流程，从前期基础处理到后期底座板验收开展施工要点分析和工艺优化，为后续同类无砟轨道底座板施工提供技术和经验参考。

简介：如果没有这趟高铁之旅，茫茫人海我不可能会认识你。都说大千世界相逢是缘，正巧你我就在同一节车厢里。

简介：“推销中国高犊时心里特别有底气”，国务院总理李克强在2014年考察铁路总公司并召开座谈会时这样说到。多次在出访时推销中国高铁的李克强，有着“中国高铁第一推销员”、“超级高铁推销员”等美誉，早已成了国民眼中的“高铁代言人”。而他所指出的“中国高铁技术先进、安全可靠，成本具有竞争优势’，也为中国高铁做了最好的总结和宣传。

简介：五一假期，我们去了一趟武汉，回来的时候体验了一下大名鼎鼎的武广高铁。

简介：2012年10月8日．世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的高速铁路哈尔滨至大连客运专线正式进入试运行阶段，哈大高铁北起哈尔滨．南至辽宁省滨海城市大连，纵贯东北三省哈大高铁是国务院批；

简介：高铁设备文化是安全文化的重要组成部分,培育高铁设备文化必须以安全文化为基础,探索建立人机和谐、人机互补、人机制约的工作机制,提高职工对高铁设备的认知能力、维修和养护能力,确保高铁设备的安全可靠性.就电务系统自身的行业特点而言,通信信号设备是铁路运输的基础设施,是制约安全生产和运输效率的关键要素之一.因此,加强安全文化建设必须把高铁设备文化摆在重要位置,要在加大高铁设备投入的基础上,借助文化的特有功能,为高铁安全提供软实力,保证高铁安全稳定、有序可控地运行.

简介：兰新高铁：驰骋在青藏天路上的高铁2014年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车，这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程，也是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，它自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1777公里，设计时速为250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。其中，青海段全长268公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米，因而它被誉为“天路上的高铁”。

简介：首发集团京沈分公司京承收费所自2002年创建以来,多次被集团公司、分公司评为先进收费所、先进党支部、先进工会分会,是业内公认的交通工作先进集体。京承收费所管辖的路段为京承高速公路北京段（一期）,起于北四环望和桥,止于六环酸枣岭立交,全长21公里。

简介：随着中国高铁网的铺开，高铁资源转变为政治与经济利益的能力，越来越被认可。近年来，高铁资源争夺的新闻屡见不鲜。多地官员也纷纷使出浑身解数力争高铁，有地方民众甚至喊出“争不到高铁，书记、市长下课”等口号。专业人士认为，设计院在确定路线后，交给铁总鉴定中心，由鉴定中心根据安全性、高速性、造价和建设速度等因素进行判断，是—个专业过程。无论是省政府还是国家发改委都没有权力干预。

简介：“十二五”期间，我国高铁总投资高达1．875万亿元，高铁建设进入黄金时期。国家强力支持中国高铁“走出去”．国际市场的拓展必将延长我国铁路产业链的高景气周期，大幅提升相关上市公司股价的估值水平。

简介：近18年科学论证，400多项科研试验顺利完成，一系列关键重大技术全面突破……京沪高速铁路，这条世界上一次建成线路最长、标准最高、投资规模罕见的高速铁路处处刻着自主创新的“中国印”。

简介：8月17日上午9时，由中国铁建旗下16、20、22、23、大桥局集团等多家参建的我国最北端纬度最高的高寒高铁——哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路正式开通运营。新建哈齐高铁正线长281公里，桥梁占正线里程的61．7％，双线电气化，无砟轨道，设计速度250公里川、时，全线共设8个车站，总投资约323．94亿元。计划开行动车组20对，年运输旅客约800万人。