简介：河涌景观是城市水系空间的重要组成部分，其地域技术特征具有重要的研究价值．从气候适应性、材料地域性、施工工艺独特性三个方面探讨了广州市主城区河涌景观的地域技术特征，为城市水系空间蓝道景观设计提供可资借鉴的理论依据．

简介：目前,昆明主城区居民城市生活垃圾费征收标准是社会热点问题,为深入研究现阶段存在问题,以国内外通用的“水消费系数法”进行理论分析,提出具体的理论措施,推进昆明主城区居民城市垃圾处理费征收标准更快向现代化成熟、稳定、发展的阶段迈进,进而提高昆明主城区政府部门的资源配置效率,促进社会的和谐发展.

简介：

简介：记者从重庆市照明局获悉，一年来对菜园坝长江大桥、石板坡长江大桥（含复线桥）、黄花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥（含轻轨复线桥）、嘉华大桥、石门大桥、鹅公岩大桥等10座大桥及长江、嘉陵江15艘趸船进行灯饰升级工程。

简介：

简介：

简介：考证认为先秦的巴子江州城应该在今渝中半岛,秦张仪所筑江州城相沿巴子江州城,西汉相承,东汉曾一度迁到江北嘴一带,后称为北府城,故将渝中半岛的旧城称为南城,可能是在东汉末年江州城还迁南城。三国以前的江州城大小范围难以确定,但三国李严所筑的城围16里,应该在今大小梁子下半城从朝天嘴到南纪门间,城围大约在6640米左右,里面有郡城、县城、仓城三个小城,总共面积在3.5平方公里左右。宋代彭大雅所筑城范围与后来明洪武戴鼎所筑城相当,城围大约在7000米左右,城内面积约4平方公里,南北已经面临长江、嘉陵江一线,形成东门薰风门、西门镇西门、南门太平门、北门千斯门四个开门,今临江门、校场口、南纪门一线以西可能最初并不在城墙内,宋镇西门应该在这个线上。但明洪武以后的城墙要比彭大雅所筑宋城和明初戴鼎所筑城围长1000多米左右,面积约5平方公里,可能与明洪武以后的历次增修拓展有关。宋代渝州城可能仍是夯土城,故才记载戴鼎＂因旧址筑石城＂,故发现的西水门到朝天门的城墙,高处应该为清代城墙,包裹的城墙应该是明洪武初包裹宋代夯土形成的明初石墙。三国李严大城至少有两个城门,宋代重庆城门四开门,闭门多少待考,闭门只留有洪崖门之名。明清以后城门九开八闭共十七门,城门名称变化较少,只是明代将人和门称仁和门,太安门称为大安门、金紫门称为金子门、西水门称为福兴门、储奇门称为出奇门。历史城市地理研究中要重视考古材料,但要认识到考古学材料的局限,尽可能尽全空间点,更要在系统梳理相关文献的基础上认知考古材料。

简介：摘要乌拉，这项主要为便利交通运输而应运而生的特殊差役制度在交通条件不发达的西藏社会持续数百年之久，虽曾在中央对西藏的政治，经济，文化等方面起过重要作用，但同时也是弊病百出。本文将介绍乌拉并阐述清代西藏交通乌拉的历史沿革史。

简介：江北洪塘工业园区长阳路断头路（宏图路-银海路段）日前开始施工，该路段长约200米，宽44米，是一条东西走向的区内次干路，整个工期预计90天，竣工后整条长阳路将实现通畅，大大方便园区企业、职工及周边居民通行。

简介：摘要实现时空多维信息可视化，直观地传达交通信息，发现数据中存在的关系和规则，为交通管理部门提供决策支持，是交通信息应用的一个重要研究方向。本文对地理空间信息可视化技术方法、交通信息可视化的多种技术进行分析研究。

简介：摘要从道路的发展史来看，人们总在孜孜不倦的追求它的安全性及功能性。道路联通发展了人类，使得人们互相交流，经济文化融汇贯通。有人的地方必有路，道路与人类的关系密不可分，道路的现代化也体现了人类文明发展的高度。随之而来的是高频率的交通事故，为此，我们从多个方而分析了原因并制造出多种安全设施，本文就将这些设施是否行之有效或者它的影响是什么给出了答案。

简介：摘要交通安全设施在道路交通运输中所发挥的作用是巨大的，它对于交通安全影响更是深远。本文将重点围绕交通安全设施相关内容进行分析。

简介：摘要管制员工作负荷是一个限制空中交通容量的瓶颈，而空中交通管制复杂程度是影响管制员负荷的关键因素之一。对空中交通管制复杂程度的准确度量有利于空中交通管理效率的提高、空管新工具与程序的作用评估、空域再设计等。本文从认知角度具体对空中交通拥挤现象进行分析。

简介：

简介：智慧城市是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。智慧交通是智慧城市在交通领域的具体体现.

简介：我们班的同学是最喜欢玩转笔的,玩到了走火入魔的程度。当然,我也是＂转笔族＂中的一员。一天,我正在家里转笔玩。转着转着,我觉得自己慢慢离开了地面。我停止了转笔,哎呀,我摔了下来!这是怎么回事呢？我又继续转笔,我的脚再次离开了地面。我转得越快,升得就越高。噢,原来,只有我转笔的时候才能飞起来呀!

简介：摘要我国城乡一体化的建设使城市化水平提高，城市的发展带动着交通的发展，交通的发展对城市的发展也有促进作用，研究交通与城市的关系对我国有着重要的意义，交通的发展加快我国的国民经济的发展，进而加快城乡一体化的发展进程。本文简单的对交通与城市的发展进行探讨和研究，对目前交通系统出现堵塞、空气污染的问题进行分析，并提出了一些合理的建议，为今后城市和交通的发展做铺垫。

简介：文章以青岛大学附属医院东区为例，探讨了在老院区内新建项目时如何同步优化院区的交通状况，建立立体交通，从而缓解院区的交通压力，为医院建筑交通设计提供了一种新的思路。

简介：摘要作为城市综合客运网络中的重要关节点，城市轨道交通枢纽的合理规划、建设、设计对综合客运网络的整体效率和以人为本的服务水平有着重要的影响，并在很大程度上能够提高乘客在枢纽内集散换乘的出行效率。近年来，我国对轨道交通枢纽的设计和规划还停留在宏观层面，缺乏对基本的交通工程学理论的运用。所以本文通过研究城市轨道交通枢纽，对枢纽交通设计的基本理论和方法进行了探讨。

简介：一、公交主导的紧凑型城市崛起上世纪七十年代能耗危机之后，西方国家已不断探索以公共交通为主导的城市规划模式。大家发现，公共交通最能适应传统城市的高密度路网，并能刺激复合型街区的发育，使城市更加紧凑、第三产业空间倍增、能源消耗大大降低。1977年国际建筑协会《马丘比丘宪章》指出：“从1933年出现《雅典宪章》到1977年修正形成《马丘比丘宪章》的44年的经验证明，道路分类、增加车行道和设计各种交叉口方案等方面根本不存在最理想的解决方法。所以，将来城区交通的政策显然应当是使私人汽车从属于公共运输系统的发展”。美国规划界1996年出台了主张向老城市学习的《新都市主义宪章》，2002年出台了《明智增长的政策指南》，将发展公共交通、建设紧凑型城市、规划宜于步行的环境、鼓励混合使用等作为城市规划的原则。