简介：

简介：摘要：汽车悬架振动主动控制技术对提高汽车安全性起着主导作用。依据车辆运行时地面现实状况，车辆能及时造成所需要的控制能力以此来实现对车身震动的控制及最佳避震。汽车的悬架主动控制系统能提高车辆运行中的稳定和乘客乘坐舒适感。但在汽车主动悬架控制系统快速发展的今日，节约资源和减少噪声已经成为这一科技的新目标。

简介：摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁道工程建设越来越多。以铁道车辆主动悬挂系统为研究对象，建立其两自由度分段非线性悬挂系统的垂向振动模型。以车体垂向加速度和加速度功率谱为评价指标，对比分析了被动悬挂系统和基于模糊控制的主动悬挂系统对载荷激励的响应。本文首先分析了主动悬挂系统匹配运行条件，其次探讨了悬挂系统模糊控制模块，最后就铁道车辆主动悬挂系统模糊控制策略进行研究，以供参考。

简介：摘要：轨道交通以其高速、舒适、便捷的优势成为发展过程中最重要的交通方式之一。在轨道车辆运行过程中，车内噪声水平是反映其舒适性的重要指标。随着轨道车辆的不断发展，其速度越来越快，噪声也越来越大。根据轨道车辆的发展现状，传统的噪声控制方法在车辆高速运行时无法达到较好的降噪效果。基于此，有源噪声控制技术受到人们的高度重视，该技术在轨道车辆中具有良好的噪声控制效果和广阔的应用前景。

简介：摘要：随着相关技术的发展，促进了电子技术、汽车控制技术、人工智能等技术发展，智能汽车已经是未来汽车发展的重要趋势，线控转向技术的出现，非常符合当下汽车发展需求，运用线控转向改变了机械转向结构，而且灵活性更强，同时还有效地改善和提高了汽车转向的特性。因此加强对线控技术研究，符合汽车行业的未来发展。

简介：【摘要】结构振动主动控制应用范围较为广泛，例如：船舶、机械、宇航等方面，并且近几年，在土木工程中，也有着明显的优势，有效提升了土木工程施工的质量。本文对土木工程结构振动主动控制的相关内容，展开了分析和阐述，以供参考。

简介：摘要：以某核电厂直流系统为例，先是阐述核岛直流配电系统的主要构成，然后针对直流配电网中直流故障引起的系统过流问题，提出一种基于FBSM-MMC主动限流控制的直流配电网保护及故障隔离方案，实现对故障电流的主动限制的同时，实现对故障的隔离。

简介：摘要：半主动控制是改善列车车体横向平稳性的有效途径之一，因此是研究学者们的研究热点，但改善列车平稳性的同时也要兼顾列车运行安全性。所以研究其对列车安全性和轮轨磨耗的影响是有必要的。本文研究了不同速度等级下半主动控制对列车安全性和轮轨磨耗的影响，并研究了在给定列车加速度的情况下，半主动控制对列车动力学性能的影响。结果表明：半主动控制虽然改善了列车平稳性，但同时对列车安全性造成一定程度的恶化。半主动控制也会增大轮轨横向蠕滑力，加剧轮轨磨耗。

简介：摘 要：在进行软弱围岩隧道的特殊地段施工期间，隧道初期支护变形往往受到围岩压力等不利因素的影响。结合工程实例，阐述了隧道过软弱围岩段施工中隧道拱顶下沉和两侧周边收敛变形的处理及控制措施。

简介：

简介：摘要：风力发电是发展最快的可再生能源，已经得到了世界主要国家与地区的认可。近年来，中国是风力发电装置容量和增长率最高的国家。随着风电装机容量的迅速增长，风电运营部门对于风电设备的优化措施越来越深入。风电机组是由多个部件组成，尤其是双馈机组结构更为复杂，不仅包含机舱、主轴、发电机，还包含结构复杂的齿轮箱。同时把风电机组作为一个设备整体，也要深入了解和研究风机的各个关键部件，如何基于设备状态综合考虑发电量收益，如何对大量投入运行的设备进行深度的了解，制定完善的综合运行策略是当前国内外研究的重点领域。

简介：摘要：大规模的可再生间歇式能源并网，给配电网的管理带来巨大挑战。主动配电网通过对其进行主动管理和协调控制，实现间歇式能源的有效消纳。在本文中，笔者对主动配电网电压分层协调控制策略进行了详细的分析。

简介：摘要：主动配电网是一种新型的电力系统，可以根据电力系统的不同，自动调节电力系统中的负载。在有源电力系统内部，对负载可能发生的干扰进行了分析。建立了电力系统负载调节所必需的柔性模型;在这种情况下，合理地分配了目前的网络负载。

简介：摘要：主动配电网通过灵活的网络技术以及分布式能源协同控制技术实现分布式能源接入配电网后双向潮流的有效管理，实现分布式能源在合理的监管环境和接入准则下承担对系统的支撑作用。电网系统中主动配电网通过采用灵活的分布式控制技术和网络技术实现对配电网潮流双向有效管理。主动配电网通过预测技术与控制技术，并利用优化算法的方式，实现对电网分布式能源全面有效的控制与管理。

简介：摘要：目前海上作业的频繁使得船舶起重机被大规模使用。本文通过对船舶起重机半主动升沉补偿控制特性的探讨，先对它的半主动升沉补偿系统的数学模型进行了说明，之后对船舶起重机半主动升沉补偿系统的控制特性进行了探讨，通过对其进行的仿真实验，验证了在船舶起重机中使用半主动升沉补偿控制的有效性。

简介：摘要：目前海上作业的频繁使得船舶起重机被大规模使用。本文通过对船舶起重机半主动升沉补偿控制特性的探讨，先对它的半主动升沉补偿系统的数学模型进行了说明，之后对船舶起重机半主动升沉补偿系统的控制特性进行了探讨，通过对其进行的仿真实验，验证了在船舶起重机中使用半主动升沉补偿控制的有效性。

简介： 摘要：目前，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，分布式光伏大量接入配电网后电压越限问题成为影响电网安全稳定运行的关键因素。为了适应高渗透率、大规模分布式光伏的接入，提高系统调压能力，本文依据主动配电网内调压资源特性的不同，对其进行了分类分级处理，提出了主动配电网多级无功电压控制策略，即分别利用小容量分布式光伏、光伏电站无功、传统ＶＱＣ装置和光伏电站有功实现系统一、二、三、四级调压。

简介：摘要：20世纪50年代末至60年代初，主动控制减振技术应用于解决飞机机翼颤振问题、磁浮轴承控制离心机转子、提供超静环境保证制导系统精度等方面，并取得了突破性的成果，从而引起了学界的广泛关注和研究热潮。其中土木工程领域的专家学者们也在研究如何将这一技术应用于土木工程结构振动控制。1979年国际理论和应用力学协会（IUTAM）召开了首次结构振动主动控制学术讨论会，会议确认了主动控制技术对由风荷载和移动荷载引起的结构振动的控制效果。

简介：摘要：当结构因外部作用发生振动时，利用外部能源实时控制或改变结构的动力特性，以达到控制和减小结构振动响应的目的，这便是结构振动主动控制技术。20世纪50年代末至60年代初，主动控制减振技术应用于解决飞机机翼颤振问题、磁浮轴承控制离心机转子、提供超静环境保证制导系统精度等方面，并取得了突破性的成果，从而引起了学界的广泛关注和研究热潮。其中土木工程领域的专家学者们也在研究如何将这一技术应用于土木工程结构振动控制。1979年国际理论和应用力学协会（IUTAM）召开了首次结构振动主动控制学术讨论会，会议确认了主动控制技术对由风荷载和移动荷载引起的结构振动的控制效果。20世纪80年代后，工程界开始重点研究如何将主动控制技术应用于土木工程结构抗震。

简介：摘要：根据外来能源输入的标准，可以把土木工程结构控制分为主动控制、被动控制和混合控制几类。目前常用的有源控制技术有控制力型、结构性能可变型（包含半有源）；一般采用的是基础隔振、耗能吸能的减振技术；而混合控制则是主动和被动两种不同的组合。在许多学者的长期不懈努力下，有关技术发生了巨大的改变和更新。随着技术的不断发展，这种控制技术的应用将会越来越多地体现在实践中，实践证明，半主动控制和混合控制技术的实验将会越来越广泛，并逐渐走向实用化。