简介：全国铁路顺利实施第五次大面积提速，标志着中国铁路在扩充运能、提高技术装备水平上又一次实现了新的实破，为国民经济和社会全面、协调、持续发展提供了运力保障，作出了重要贡献。铁路部门要密切跟踪分析提速后可能出现的新情况、新问题，切实加强管理，及时改进工作，确保列车运行安全。

简介：回顾了海南岛铁路历史，介绍了粤海铁路通道的建设情况，认为海南岛经济发展需要一条运输大通道。

简介：分析了世界各国铁路电动车组发展的历程和现状，对发展中国铁路电动车组的技术，市场等相关问题进行了战略性思考。

简介：历史将会记下这一天:2004年4月18日,铁路第五次大面积提速调图.对中国铁路来说,这将是一个里程碑式的日子.第五次大面积提速调图,将给中国铁路带来了革命性的变化:铁路提速总里程将增加到16500公里,其中时速160公里及以上的铁路7700公里.而在此以前,从1997年开始的四次大面积提速调图,时速160公里及以上的铁路里程是1104公里.时速160公里及以上的铁路里程数倍增加,铁路的运输组织、劳动组织也相应发生深刻变革.大面积提速调图,催生出一系列运输产品的新品牌,其中19对点到点的直达特快列车,尤其为社会所关注,堪称第五次大面积提速调图的标志性品牌.这些运输产品的新品牌,将使"中国铁路"这个大品牌,更加引人注目.

简介：中俄珲马口岸铁路是依据中国吉林省人民政府、沈阳铁路局与俄罗斯滨海边疆区政府,远东铁路局签订关于修建珲春至马哈林诺铁路合同由中俄双方修建的。该路由中俄边境长岭子接轨,西经图们站进入中国国家铁路网,可通往中国国内各地,东自俄罗斯卡梅绍娃亚站进入俄罗斯国家铁路网,向东通往俄远东各港口出入日本海,向北可通往俄国内和欧洲各地。由中国东北经这条铁路进入日本海驶往新泻、束草等日、韩各港口,其陆运和海运距离最近,是最便捷的运输通道。

简介：铁路跨越式发展战略目标的实现需要大规模融资马健(国家开发银行信贷管理局副局长):为了使铁路运输能力适应全社会的运输需求,2003年,铁道部党组提出铁路实施跨越式发展.这意味着在铁路新建规模、投资规模等方面超过既有水平.不解决铁路发展的体制、机制约束,很难满足铁路发展的资金需求.

简介：预计中国在2010年前将修建约1．7万公里铁路。中国的第十一个五年规划拟投资1，900亿美元进行铁路建设。一位中国官员谎，这将是“中国历史上最大规模”的投资动作。

简介：

简介：完善高铁安全管理法律制度，是保障高铁安全的基础性工作。从回顾铁路运输安全立法入手，探讨高铁安全立法的核心和具体内容，认为人在高铁安全管理立法中始终处于核心地位，高铁安全立法主要涉及管理主体规范、安全行为规范、技术规范、监管规范等四大类，并对完善高铁安全立法提出了建议。

简介：

简介：中国高铁痛失墨西哥订单，把中国海外工程承包的话题推到了风口浪尖。然而，虽然往拉美遇冷，但是就像撒哈拉的太阳那般，中国海外工程承包在非洲艳阳高照。从2009年开始，非洲就成为中闭第二大海外工程承包市场。

简介：动车组需求潜力巨大南车动车组具备先发优势多元化发展正起步当前股价:5.56元今日投资个股安全诊断星级:★★★★低碳、高效、大运量使得铁路在城市化深入发展、环保要求日益严格、能源价格高企的当下重新焕发了活力。中国高速铁路网的投资高潮已经来临,近日,铁道部公布的2010年1月份全国铁路主要指标

简介：据报道,中国铁路总公司负债自2009年开始,从1.3万亿直线上升至2015年4.14万亿,占铁路总资产的60%以上,尽管负债额度已经让人惊讶,但是丝毫不影响我国大力发展髙铁的步伐.据中铁总公布的数据,2016年一季度,国家铁路基本建设投资完成727.43亿元,同比增长14.65%.2016年,中铁总计划完成投资8000亿元以上.

简介：2014年12月29日,本年度＂渝新欧＂国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入＂渝新欧＂国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。＂渝新欧＂国际铁路与长江黄金水道的＂最后一公里＂自此通行。

简介：中华人民共和国商务部和中华人民共和国铁道部负责中外合营铁路货运公司的审批。

简介：从中国高速铁路前期论证、国务院作出决策以及规划安排，建设战略设想、建设战略安排及建设组织多方面，回顾了中国高速铁路前期和规划研究、建设发展历程。分析了高速铁路在推动都市发展，形成交通圈，带动经济增长和产业转移，促进旅游业，带动房地产，缩小城乡差距发挥的巨大作用。对中国高速铁路未来发展有关问题进行了思考并提出建议。

简介：介绍逆向BOT方式的特点,结合中国铁路改革的需要,分析了逆向BOT方式对中国铁路的意义,并对其实施方式进行探讨.

简介：

简介：当代大陆学人针对中国近代铁路史的研究成果比较丰富。改革开放之前,研究内容主要以革命史观为导向,相对沉寂。新时期以来,伴随着研究范式的转变和研究团队的出现,铁路史研究逐渐出现了繁荣发展的态势。其中,线路史研究更加细化、铁路人物研究有所扩展、铁路与区域社会变迁研究进一步深入、铁路与中外关系研究有所突破、研究领域更趋多元化,铁路史研究取得了长足的进步。针对铁路史理论研究还不成熟、“空心化”研究成果依然存在、“铁路决定论”的思维倾向、缺少全球化的视野等问题,试图通过进一步挖掘资料、建构铁路史的理论体系,转换视角、实证研究、避免空心化的研究成果,培育团队、提倡跨学科研究、关注新的学术增长点等方面的着力,促进中国近代铁路史研究。

简介：