简介:摘要孔隙率是指多孔介质内的微小空隙的总体积与该多孔介质的总体积的比值,是我国铁路路基施工检测中的重要指标,路基孔隙率的检测对于铁路路基施工质量以及后期运营质量具有重要的影响,因此对其研究方法的探究具有重要的意义。本文针对新建客用高速专线路基施工为研究对象,通过对比实验的方法对通过测定填料颗粒毛体积密度和现场碾压千密度来检测孔隙率的方法的适用性进行了分析。
简介:孔隙结构对页岩储层的储集性能、渗流能力和页岩气产能具有十分重要的影响,是页岩储层评价的核心内容。为全面、直观地展现页岩储层孔隙结构的空间特征,选取川南龙马溪组页岩为研究对象,先运用MATLAB自编程序识别扫描电镜(SEM)二值图像的方法,测得不同孔隙面积与相应的面孔率数值,拟合得到了岩样的面孔率函数;再利用积分几何理论建立了面孔率函数与孔隙度函数之间的换算模型,计算得到了岩样的孔隙度与孔径之间的函数关系,并据此对龙马溪组页岩孔隙结构进行了定量分析。结果表明:川南龙马溪组页岩岩样的孔径主要为1~50nm,孔隙度峰值出现在孔径为13nm处,中孔是孔隙的主体,占总孔隙空间的93.7%。与高压压汞实验和低温氮气吸附实验结果比较,SEM图像观测法所得结果可靠,验证了该方法的可行性。该方法不仅适用于页岩储层,也适用于其他致密储层。