简介:在粗饲料品质评定上,已提出了多个指数,如营养值指数(NutritiveValueIndex,NVI)、可消化能进食量(DigestibleEnergyIntake,DEI),饲料的相对值(RelativeFeedValue,RFV)、质量指数(Quali-tyIndex,QI)与粗饲料相对质量(RelativeForageQuality,RFQ)(Moore,1994)[1],产奶二千(Milk2000)(Schwab和Shaver,2001)[2]以及粗饲料分级指数(GradingIndex,GI)(卢德勋,2001)[3].每种指数都是由当粗饲料作为唯一能量和蛋白质来源时的粗饲料随意采食量以及任意一种形式的可利用能构成.这些可利用能包括能量的消化率(EnergyDigestibility,ED)、(可)消化能(DigestibleEnergy,DE)、(可)消化干物质(DigestibleDryMatter,DDM)及总可消化养分(TotalDigestibleNutrients,TDN)等多种形式.张吉鹍(2003)[4]在其"粗饲料品质评定指数的比较研究"一文中就RFV、QI、RFQ与GI等指数及其模型之异同与不足作了探讨,指出了GI的创新点.下面重点介绍Milk2000.
简介:采用社会调查测定与原种场原种群试验测定相结合的方式,利用原种场以前生产记录和现在测定数值相对照.尽量扩大测定的样本量,进行莱芜黑山羊品种特点、产地、外貌特征、生产性能等指标的综合评定。确定合理的数值、指标,体现菜芜黑山羊本来的特征性能。
简介:铁路建设工程中的路基修筑、隧道开凿、取土弃渣均会导致大量的水土流失,对铁路沿线生态环境造成不利影响。本文以武广客运专线工程为例,通过水土流失影响指数评价模型来定量分析、评判该工程的水土流失影响程度。结果表明,该项目的水土流失影响指数值为0.21,仅为全国铁路建设项目水土流失影响平均水平的70%,这表明与传统铁路建设工程相比,武广客运专线建设工程的水土流失影响程度相对较低。其主要原因是工程单位长度占地面积(3.19hm^2/km)及影响面积(0.17hm^2/km)较小、工程单位长度总土石方量(7.00万m^3/km)较少、工程单位长度水土流失总量(343.85t/km)不大、水土流失治理面积比例较高(0.916)。