简介：高速公路作为高等级公路是我国现代化交通与地区经济发展的表现，其景观绿化非常重要。目前我国高速公路的景观绿化还存在一些问题有待解决。

简介：高速公路绿化的目的是通过选择多种植物，进行合理、科学的配置。使公路主体和周围的环境充分协调。创造“车在画中行”的良好行车环境。

简介：随着鼠标的轻轻点击,庄严的警徽渐渐出现,"建瓯森林公安综合信息网"的字样跃入眼帘.

简介：高速公路边坡植被的主要目的是固土护坡,防止公路边坡水毁,稳定公路路基,以及美化公路沿线景观环境.植被可以减少高速公路建设对生态环境的负面影响,避免了人工构筑物护坡损害路容景观和增加的幅射热.本文根据高速公路边坡的特点,对福泉高速公路泉州段边坡生态防护的植物选择进行了探讨,具有重要的现实指导意义.

简介：一、工程概况京石高速公路是连接首都北京与河北省的一条南北交通运输的大动脉。河北段全长224.5公里,整个绿化工程共包括13座立交桥及中央分隔带、安全带的绿化,其中立交桥及安全带的绿化先期部分已完成,97年主要以中央分隔带及部分立交桥为主,我处承接的是K49+39—K62+200,全长12公里,中央分隔带及涿州立交桥、影视城立交桥的绿化工程。

简介：阐述了杭昱高速公路的绿化设计特色。提出公路绿化应充分利用本地区植物资源，并因地制宜合理布局、科学配置，才能形成较好的绿化效果。

简介：高速公路绿色通道区别于一般园林绿化,有其自身特点.通过对长江中下游地区高速公路绿色通道习见的几种立地类型分析,介绍高速公路绿色通道设计的原则确定、树种选择、配植模式,使之达到生态性、经济性、景观性、安全性的融合.

简介：研发出一种高强度、多孔隙的新型＂绿色生态混凝土＂可广泛应用于高速公路护坡工程建设中。采用的方法是：在护坡区填上客土,播下草种后夯实土壤,浇筑一层8～10cm厚的＂生态混凝土＂,让土壤中萌芽的草本植物穿透多孔隙的混凝土层后,快速在护坡表面形成致密的绿色植被群,起到良好的护坡、绿化作用。

简介：随着我县经济的快速发展,大大推动了高速公路的建设,高速公路绿化景观是高速公路建设中重要的一部分。本文主要对绿化景观对高速公路建设中的作用进行分析,并根据绿化植物的特性,提出植物的在高速公路上的配置模式。

简介：长治市位于山西省东南部，东倚太行，西靠太岳，四周高，中间低，平均海拔1000m以上。全市国土总面积139．73万hm^2（2096万亩），林业用地65．33~万hm^2（980万亩）。2006年以来，长治市委、市政府按照科学发展观的要求，围绕“建设全省一流林业生态大市”的目标，把高标准、高质量、高档次搞好通道绿化作为六大造林绿化重点工程之一，集中力量，加大投入，整体推进，精细实施。短短两年时间，高标准完成通道绿化3000km,交通沿线荒山绿化2．677jhm^2（40多万亩），沿线村庄绿化396个。

简介：根据高速公路绿化的功能、存在的问题，提出其绿化设计的原则为：以人为本、安全舒适，因地制宜、构建地域特色景观，立足全局、长远规划、协调一致，突出绿化功能，生态恢复和生态保护并重、走可持续发展之路，经济、实用、合理。

简介：

简介：高速公路建设发展带来了生态环境问题,指出公路建设对动植物的影响,及对生态环境的保护措施.

简介：选取广乐高速部分典型试验坡路段，从植物的生物习性和公路路域的自然条件特点，制定试验方案，经过2年观测，初步筛选出适于广乐高速公路路域的绿化植物。

简介：本文参考国内的有关文献对我国高速公路绿化景观的综合功能，设计中的植物选择与合理组合进行了综述，对其绿化景观的分类设计进行了初步研究，并对我国目前高速公路绿化景观设计及施工中存在的问题进行了简要探讨。

简介：弃土弃渣是高速公路建设项目水土流失的主要来源,如何对弃土弃渣妥善处置是高速公路建设项目水土保持方案设计的重点和难点。本文以怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目为例,论述了高速公路项目在编报水土保持方案时,对弃土弃渣的一种处置方案,以期为今后建立高速公路水土保持技术体系提供参考依据。

简介：在长乐国际机场高速公路森林通道建设工程监理过程中，根据监理工作的要求和方法，及时发现工程建设中存在的问题，并深入分析产生问题的根源，提出行之有效的解决问题的对策和建议，以期达到设计效果。

简介：为了将刺篱植物替代金属隔离栅应用于云南省高速公路，从刺篱植物自身隔离性能、刺篱植物抗逆性能和刺篱植物景观效应等3个方面，提出了由13个评价指标组成的云南省高速公路隔离用刺篱植物筛选评价指标体系，并通过构建综合评价模型，对16种刺篱植物进行评价，评价认为：苦刺、马缨丹、围涎刺、叶子花综合隔离效果较好。

简介：为了有效对高速公路工程建设损毁临时用地进行复垦利用和生态重建,利用t检验和主成分分析法,对施工营地、施工便道、弃土场、拌和站和取土场5类临时用地土壤质量的变化,以及5类临时用地之间土壤质量差异进行研究。结果表明：取土场土壤有机质、全氮、碱解氮、速效磷质量分数和酶活性最低,土壤酸化严重;施工营地土壤有机质、全氮、碱解氮和速效磷质量分数和酶活性最高;拌和站土壤密度和紧实度最大,田间持水量最小;弃土场土壤密度和紧实度最小,速效钾养分质量分数最高;施工便道土壤各指标在5类用地中,均处于中间水平（P〈0.05）。土壤有机质、速效磷以及氮素等养分缺乏,土壤酶活性降低,是引发弃土场、取土场的土壤质量下降的主要原因;土壤紧实度、密度增大,孔隙度减小及田间持水量的降低是导致施工便道、拌和站和施工营地土壤质量下降的主要因素。不同类型临时用地土壤质量差异极显著（P〈0.001）,在临时用地复垦和生态重建中,应采取针对性的土壤改良措施。主成分分析是损毁土地土壤综合质量诊断分析的有效研究方法。该研究可为工程建设损毁土地的复垦利用、生态重建及水土流失治理提供理论依据。

简介：为了解不同护坡模式下边坡防护工程建设初期植被恢复状况,依托北京西六环现有边坡工程,采用系统聚类方法,将12段边坡划分为六棱砖与厚层基材喷播植草2类护坡模式,分析不同模式坡位、坡长、坡向和地形条件对植被恢复的影响。结果表明：1）以厚层基质喷播植草模式为主的Ⅱ类边坡植被恢复效果优于以六棱砖护坡模式为主的Ⅰ类边坡;2）随着演替进程的发展,建植初期植被表现出一定的年际变化规律,2011年植被恢复效果较2010年差;3）坡位、坡长和坡向的不同使植被群落组成存在一定的差异性,Ⅰ类边坡中部植被生长较好,Ⅱ类边坡下部植被恢复效果好,坡长较长的阴向边坡更利于植被恢复;4）六棱砖护坡模式更适宜在山岭重丘区应用,而厚层基质喷播植草护坡模式更适用于平原微丘区。