简介：

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简介：摘要对于空中交通管理安全风险评估指标体系的设计流程进行了相关的研究和分析。在这个系统建立的过程当中，要严格的建立起关于全面的安全风险的评估标准和指标体系。我们对于系统的整个安全状态进行合理的科学的进行预测和评估，在对于实现预测风险和早起预警上是非常有必要的。再空中交通管制安全风险的指标体系进行评估，并把这些具体运用到实际工作上去，对于安全隐患威胁的减少，风险的降低，误差的减少等等都是有非常重要意义的。

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简介：摘要航班量的激增引起了空中交通的日趋堵塞，因此，流量管理的应用就显得尤为重要。我国流量管理工作起步较晚，结合我国流量管理工作的现状，分析流量管理中的问题，并进一步提出解决问题的措施。

简介：摘要随着我国航空运输高速发展，空中交通流量持续增加，产生了严重的空中交通拥塞。从欧美等国的发展经验来看，空中交通流量管理是解决空中交通拥塞最有效方法。因此，本文选择空中交通流量管理方法开展研究。

简介：安全管理系统（SMS）对于已有的和成熟的方法来说是一个相对新的术语。重要的是了解安全管理系统的基本组成和安全管理系统的核心部分的安全风险管理方法。本文将讨论安全管理系统的定义、执行安全管理系统的权限、讨论安全风险管理的术语和定义、安全风险管理和系统安全的关系、安全风险管理模式、执行安全管理系统的益处，最后，还要讨论我们是如何着手空中交通组织的安全管理系统的独立监管。

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简介：摘要

简介：摘要通过对几年来不安全事件的分析，现场运行管理不畅是造成事件发生的重要原因之一。因此，本文主要从管制现场运行管理中班组资源和设备资源的各个方面的权重，以及现场运行管理决策的制定上应当侧重的几个方面做出相应的分析和判断，最终达到优化管制室现场运行管理的目的。

简介：摘要21世纪以来，民航进入了新一轮的发展高峰，包括空管系统在内的各大民航系统都面临着巨大压力。其中，管制员所从事的这项高技术含量、高风险、高压力的工作，任何细微的差错都有可能导致重大飞行事故的发生。工作压力之大可见一斑。如何使管制员保持良好的心理状态，确立正确的行为准则，对确保民航安全有重要的意义。

简介：摘要随着航空业不断的进步和完善，使得空中交通流量的需求也在不断的扩大，这样在很大程度上使得空中交通出现了拥堵状态。通过一些发达国家的发展经验的借鉴来看，要想改变空中交通拥堵状况的有效方法就是最大优化空中交通流量管理。所以，我们在这里对空中交通流量的管理上进行了解和分析。

简介：摘要国内空中交通管制员面临的压力现状是很容易出现在工作状态上造成人为失误的重要因素之一。本文研究了中国控制器的压力分析和行为误差，并对行为上的错误与人为压力上产生的失误进行了分析。总结了如何在理论基础之上来有效的缓解压力等一系列的措施和方法，从而使得管制员能够更好的抵御压力来控制人为因素所产生的误差，从而保障飞机的安全运行。

简介：摘要航空运输业一直在随着经济在不断的发展和进步。在所有的航空系统里面，就比如空中交通管制系统，面临的压力都是相当大的。我们也在让飞机安全运行状态下，从各种因素和源头上A区解决影响安全运行的外在影响和人为影响。我们管制员的工作性质有着其独特性，高风险高压力都伴随着工作状态。这些工作性质使得管制员在整个工作过程中所承受的压力和精神紧张度都要比其他行业的工作性质要大的多。而管制员的精神压力和抗压能力又是决定飞机安全运行的至关重要的人为因素之一。我们在此来了解和分析空中交通管制员的压力状态是非常有意义的。

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简介：摘要中国民航要稳定发展，提高竞争力，就要重视空中交通管制工作，提高安全管理效能。民航在建设空中交通管制安全体系的过程中，对管理体系不断改善，提高了安全管理效率，使得安全管理工作科学化、规范化。但是，在近年来，民航的交通运输工作中依然会受到一些因素的影响导致问题存在，就需要民航在强化安全维护的过程中，采取有效的安全管理策略解决。本文针对民航空中交通管制安全管理策略展开研究。

简介：摘要管制员在工作中如果长期处于心理压力状态，那么不仅会使得管制员很容易在身体上和心理上都出现疾病，还会在很大程度上影响管制员的工作水准和专业判断。这样就会使得飞机的安全运行出现人为因素的威胁。管制员在心理状态上保持一种稳定的良好的心态是相当重要的，这个是保障飞机安全运行的最主要的人为因素之一。采用应力管理可以有效地减轻控制器的应力，我们应该在外力上减少对管制员的负面压力。因此，压力管理的研究对民航的控制工作和航空安全具有重要的意义。在此基础上，所以我们在这里对管制员的压力管理以及对策进行了一系列的研究和分析。

简介：摘要随着我国航空业在不断的往前进步和发展，使得我国的空中流量也在不断的变的复杂和紧张。这就使得控制和操作等部门之间的协调工作等等变的越来越有压力，也越来越复杂。一方面，我们的空中交通流量加大，就必然使得空中交通出现拥堵和复杂的情况。这样也对空中的飞行安全产生了不可忽视的一些安全隐患。而另外一方面，由于我们的空中资源是有限的，但空中流量又是在不断的增加。这样也会使得航空资源出现缺乏和紧张的状态，在航班的延误方面会越来越扩大的趋势。特别是在出现了非常复杂又比较恶劣的天气情况，那么很多比较繁忙的主要枢纽机场就会成为整个空中交通的主场，从而很大程度上集中了空中流量产生拥堵。这也是我们空中交通的主要瓶颈。在此同时，所有的航空公司都在追求着自己公司的经济效益，都希望在繁忙的情况下为自己公司争取最佳的飞行时间，这样就使得机场在不断的达到饱和状态，让机场在应变上出现能力相对来说比较薄弱。我们也能看的出来，我们现在的控制和管制方法是越来越不能满足现在的不断发展的空中交通流量的需求了。

简介：摘要随着我国航空业在不断的往前进步和发展，使得我国的空中流量也在不断的变的复杂和紧张。这就使得控制和操作等部门之间的协调工作等等变的越来越有压力，也越来越复杂。一方面，我们的空中交通流量加大，就必然使得空中交通出现拥堵和复杂的情况。这样也对空中的飞行安全产生了不可忽视的一些安全隐患。而另外一方面，由于我们的空中资源是有限的，但空中流量又是在不断的增加。这样也会使得航空资源出现缺乏和紧张的状态，在航班的延误方面会越来越扩大的趋势。特别是在出现了非常复杂又比较恶劣的天气情况，那么很多比较繁忙的主要枢纽机场就会成为整个空中交通的主场，从而很大程度上集中了空中流量产生拥堵。这也是我们空中交通的主要瓶颈。在此同时，所有的航空公司都在追求着自己公司的经济效益，都希望在繁忙的情况下为自己公司争取最佳的飞行时间，这样就使得机场在不断的达到饱和状态，让机场在应变上出现能力相对来说比较薄弱。我们也能看的出来，我们现在的控制和管制方法是越来越不能满足现在的不断发展的空中交通流量的需求了。