简介：为满足新型吸气式发动机研制对于试验系统高压大流量超声速来流模拟条件下气体流量的准确测量和现场校准的迫切需求,设计了一套基于高压、大流量p.V.T.t法和比较法的流量现场校准装置（以下简称现场校准装置）,通过原级p.V.T.t法与次级标准音速喷嘴相结合的方式,实现了压力3~23MPa和流量1~60kg/s条件下音速喷嘴流量系数的校准、溯源和试验系统空气流量准确测量,高压空气大流量现场校准装置扩展不确定度为0.84%。

简介：调节阀中重要零件调节杆的加工精度较以往产品大幅提高，给机械加工带来很大困难。通过对产品结构特点、加工工具性能等的分析，采取了调整加工设备、制定合理的工艺方案、对材料进行消除变形热处理等保证加工精度的措施成功地加工出了符合设计精度要求的产品。

简介：分离涡数值模拟方法（DES）在物面附近求解雷诺平均Navier-Stokes方程，在其他区域采用大涡模拟方法，兼具前者计算量小的优点和后者能模拟大分离湍流流动、计算精度高的优势。论文分别采用RANS和DES方法对舰船空气流场进行数值模拟，通过所得流场结果与实测数据的对比分析，说明DES方法对大分离流动具有更强的模拟能力，更加适用于舰船空气流场预报。

简介：以高温高压燃气加热高压纯空气为研究背景，用平均温差法对气-气热管换热器设计计算，进行结构方案设计，采用有效度-传热单元数法对换热器传热进行校核计算。设计换热器为圆柱形筒壁结构，出口为渐缩型喷管结构，采用半轴比为2／1的椭圆形热管。

简介：以高空模拟试车台空气加温炉为研究对象，利用数值模拟方法对加温炉燃烧特性、出口空气温度等进行了计算和分析。结果表明：现有空气加温炉由于采用自然进气方式，热能利用率仅为0．2左右。在此基础上，结合高空模拟试车台改造要求，对该加温炉改造方案进行了重点研究。改用三台燃烧器方案后，可有效提高加温管出口空气温度的均匀性，温差基本控制在8K内；合理选择燃烧器安装位置及炉壁辐射参数，加温炉的热能利用率可达0．4以上。

简介：从航空发动机高空模拟试验台模拟压力要求出发，介绍高空台排气系统的作用、组成和排气系统的流通，对抽气机和排气扩压器的特性作了概述，对高空舱后压力PD调节系统、Ⅰ级抽气总管压力PM^*调节系统作了说明，叙述发动机稳态试验、加力过渡态试验、加减速过渡态试验时高空舱后舱压力PD和Ⅰ级抽气总管压力PM^*控制方法，指出发动机在稳态试验和过渡态试验时高空舱后舱压力PD的影响因素和排气系统自动调节阀（999）在管网中的安装位置。

简介：介绍了一种最新研制的热模拟试验装置，它的构成、功能和操作界面。热模拟试验装置是产品可靠性试验必备手段。

简介：在某型发动机进口空气流量测量中，设计了一种组合测量耙，对发动机进口空气流场和附面层压力分布同时进行测量。组合测量耙的测点分布依据飞行台被试发动机附面层特性模拟计算结果，结构形式有效减少了测量耙的数量及安装空间。试验结果表明，利用组合测量耙测量数据计算的空气流量，与被试发动机理论设计的空气流量基本一致。介绍了组合测量耙的研制过程、附面层模拟计算、测量方案布局及试验结果，并例举出附面层测量结果及空气流量计算结果。

简介：推力调节是提高液体火箭发动机适应性和运载火箭性能的有效措施。研究认为补燃循环发动机最佳的推力调节方案是调节预燃室中较少组元的流量。通过控制预燃室的温度，改变涡轮泵的功率，最终达到调节推力的目的。由于补燃循环发动机推力调节时。对预燃室温度的影响较大，推力向上调节幅度不宜过大，但可进行较大幅度的向下调节。上述推力调节方案对发动机比冲的影响很小，可以忽略不计；对发动机混合比的影响也较小，只需在大范围推力调节时考虑；推力调节速率不宜过快，应小于20％／s。

简介：燃油泵调节器供油特性的优劣,直接关系到航空发动机能否可靠工作和充分发挥性能。某燃气涡轮起动机燃油泵调节器,为满足用户使用要求,需改变其起动加速供油特性。主要通过增加数控模块,利用其控制器和传感器来实现信号的反馈与匹配,再通过放油实现脉宽调制电磁阀对流量的修正,从而实现对燃油泵调节器起动加速供油特性的修正。最后通过试验验证了改进方法的可行性。

简介：摘要：本文针对高超声速巡航导弹空气舵力／热联合试验，研究空气舵工作状态下气动载荷和温度载荷的试验模拟方法，达到考核空气舵综合响应特性的臼的。介绍了窄气舵气动载荷和温度载荷的试验等效模拟方法、施加方式以及应该考虑的影响因素；说明了试验的温度控制点、位移传感器和温度传感器的布置情况和位置选取的方法，对整个试验所取得的效果进行了阐述，并从测量数据的有效性、合理性等多个方面对试验结果进行评估分析。

简介：建立考虑过载的流量调节器静态数学模型，研究过载影响调节器静态特性的规律，为预估过载对发动机性能的影响提供参考。研究表明：纵向过载单一因素引起的流量偏差、启调压降偏差与过载系数近似呈线性关系，过载不改变流量特性的线性度和负载特性差率。

简介：对某型飞机前调节板典型件进行了静力试验验证，阐述了试验载荷、应变、位移的实施方法及数据处理的方法。结合数据处理结果给出了试验结论。研究结果可供飞机结构设计参考。

简介：推进剂利用系统调节器最初设计为非线性调节。鉴于非线性的一些缺陷,后来改进为线性调节。本文介绍了这种线性调节器的设计方法.本方法避开了复杂的解析计算,借用非线性调节器的试验数据,用半经验的工程方法解决了原认为难以解决的设计问题,在实际应用中取得了良好效果。

简介：某型飞机环控系统空气散热器性能试验的管路出口排气总声压级达到了130dB，严重影响到实验室的工作环境。依据小孔喷注消声原理设计了一种复合式小孔消声器。该消声器适用于高流速、高低温环境，应用中具有良好的降噪性，可为其他管路气流噪声的消声设计提供参考。

简介：针对固体动力装置试验任务要求,根据试验台实际状况,提出了计算机数据采集系统和示波器并行采集的方法,对压力和推力传感器的现场校准方法进行了详细论述.试验结果证明试验测试方法可行.

简介：涡轮工质进入燃烧室,并在优化的混合比条件下补充燃烧的装置,称为闭式循环动力装置。对闭式循环的动力装置,由于驱动涡轮的推进剂流量全部进入燃烧室,所以没有推力损失,即闭式循环动力装置的比冲等于发动机的比冲。这种闭式循环动力装置可以充分利用箭体上所有推进剂的化学能来产生推力。

简介：综述了国内外燃烧室出口测试采样用内摆式移位装置的发展概况，介绍了装置的组成部分和应用特性，并指出国内研制适用于燃气温度2000K、压力2.5MPa的大型移位装置的必要性。

简介：直升机空气动力学是直升机技术研究及型号研制的基础性学科和先行学科,本文概述了国外的直升机气动理论与方法研究、基于气动理论和方法的应用基础研究、直升机气动试验技术的研究现状,预测了直升机空气动力学专业的未来发展趋势,为国内的直升机空气动力学专业的发展提供参考。

简介：本文介绍了在2米级旋翼动态地效试验装置上进行的动态地效试验研究工作,包括试验系统的准备、试验内容和结果处理.研究的状态主要包括模拟舰面升沉和滚转运动两个方面,对不同高度下不同的升沉幅值、不同滚转角度幅值均进行了讨论,给出了分析结论.