简介：1937年日本侵略者侵占北平后，为了扩大侵华战争，于次年修建了西苑机场。1949年1月，北平和平解放后，西苑机场回到了人民手中，成为军民两用机场，更名为“西郊机场”。1958年北京东郊机场建成后，西郊机场的民航搬往东郊机场，从此西郊机场成为单一军用机场，供空军专机部队使用。因此，它与中南海有着千丝万缕的联系，中南海里的中央领导同志都是西郊机场的常客。一代伟人毛泽东与西郊机场更是有着不解之缘，他在这里留下了一串串足迹，每一个足迹都印证着共和国的历史。

简介：上海、苏州、嘉兴（以下简称“沪苏嘉”）三市地域相邻、经济相连、交通便捷、产业互补、人文同源、生活相通，拥有着“同城”的深厚基础，同城化已成为沪苏嘉一体化进程中的新趋势。但由于行政区经济的存在与地方利益的最大化．以及制度变迁的路径依赖性，致使沪苏嘉三地的诸侯割据状态难以消除、区域共同利益难以协调、区域交易费用难以最小化、经济发展差距难以缩小等，很大程度上制约了沪苏嘉的同城化进程。因此，应着手解决沪苏嘉同城化发展中的约束瓶颈，从协调共同利益与降低交易费用的目标出发，以制度创新和政策协调为手段，加快推进沪苏嘉同城化的建设进程。

简介：高峰期景区游客分流一直是国内外景区管理的热点问题.景区管理者通过分流调度资源的合理分配,引导控制游客在景区的分布,使景区各景点负荷均衡,而高峰期景区的分流资源通常无法满足景点游客的需求.本文根据景区分流资源的特性,统一确定了景区的分流能力,构建了景区景点需求与调度资源的引力分流调度模型,提出了基于引力模型的分流调度算法,并以九寨沟为例进行实证分析.该算法在优先满足需求景点的负荷均衡的同时,考虑了游客因等待产生的满意度惩罚.算法利用引力模型计算出景点与资源点的引力测度值,并以测度值为依据,按景点负荷降序对分流资源进行匹配调度,确保负荷率高的景点优先获得与之匹配度高的分流资源.由选取的九寨沟实证景点分析表明,以景点与资源点引力测度为依据进行调度,比目前单独以景点人数、资源距离或资源分流能力为调度依据更有效.本文的研究将为旅游管理决策者和对该领域感兴趣的研究者提供参考.

简介：进入新千年以来，旅游目的地竞争力已成为旅游研究中广泛讨论的热点课题。但对于“旅游目的地竞争力”这一概念，人们的认识和界定实际上并未实现统一。本文在回顾已有各种定义的基础上，分别从语言、逻辑和认识论的视角对与之相关的诸多问题进行辨析，旨在探讨“旅游目的地竞争力”的内涵及其所反映的客观世界的运动与作用，并尝试运用系统论思想构建旅游目的地竞争力之形成的概念模型。