简介：摘要厨房系统是满足旅客乘车过程中对于饮食需求的保证，主要功能包括对食品准备，储存和加工。能够向乘客提供热的盒饭、开水、咖啡等热的食品；提供酒水、饮料等常温饮品；提供冰淇淋、冰块以及冰镇酒水饮料等低温食品。

简介：摘要：如果动车组的主供风系统出现故障导致泄露问题的发生，那么就会影响高速动车组制动系统的正常工作，从而使得高速动车组不能正常运行。笔者对 CRH380A型动车组的主供风系统构成进行了介绍，深入分析了膜式干燥器故障、 MPV 单向阀故障这两大故障问题，并提出了相应的优化措施，期望对 CRH380A 型动车组实际故障处理有一定的参考作用。

简介：摘要CRH380D型动车组在运行过程中，ATP显示屏与IDU显示屏显示列车速度不一致，通过对速度数据采集的原理进行比较，对列车速度不一致原因进行简要分析，并提出了相应的解决办法。

简介：摘要2018年×月×日，CRH1A动车组运行中03车闪报3轴压力未增加（6221）、常用制动故障（6259），司机施加制动停车，随车机械师检查确认制动界面正常，通知司机做制动试验通过后开车，车组运行到站后，随车机械师检查发现03车制动界面闪现灰框，判断03车常用制动状态反馈不稳定，随即下车切除03车制动。车组入库后检查发现为该车3轴压力传感器故障，更换该压力传感器后正常。

简介：摘要为解决CRH2型动车组车辆信息控制装置（以下简称MON系统）在更换CPU3插件时无法延用累计数据问题，通过深入研究MON系统工作机理，合理规划网络通信数据流，在不增加网络带宽的前提下，设计出了一种既能实现累计数据多重备份，又能进行单节点累计数据还原的控制方法，目前已广泛应用于CRH2型动车组各车型完成了装车验证工作，有效降低了MON系统日常维护工作。

简介：随着我国经济体制的改革和发展，铁路客运面临着巨大的考验，CRH3型动车组的研制成功，极大的缓解了客运交通压力。但随着动车组运营运营里程不断增加以及试验研究需要，轮对需在不落转向架的情况下进行更换。由于工艺流程复杂，在动车所、车辆段更换轮对时不仅消耗了大量的人力和物力，还会影响动车组的正常运营，造成晚点等事故。文章简要介绍了CRH3型动车组转向架轮对更换工艺流程，分析了更换轮对过程需要注意的问题，以提高轮对更换质量及效率。

简介：摘要对CRH3动车组底架布线做了一个全面的介绍，以及在CRH3动车组的生产过程中采用的一些能够提高工作效率的新的工艺方法进行了详细的介绍。

简介：摘要CRH2型动车组网络控制系统具备完善的冗余功能，通过介绍网络控制系统组成和架构，从控制冗余、通信冗余、显示冗余等方面详细说明网络控制系统的冗余设计，以此保证了动车组安全稳定运行。

简介：摘要介绍了CRH3型动车组DC110V供电及接地方式，对动车组开关器件状态反馈信号检测模型进行了分析，根据车组DC110V接地方式研究了接地故障对开关器件状态反馈信号检测造成的影响，结合实例验证了说法的正确性并提出优化建议，为今后相关问题的解决提供了思路。

简介：CRH3采用SIBAS32列控系统,列车通信网络TCN基于国际标准ICE61375,包括多功能车辆总线MVB和绞线式列车总线WTB,二者将列车上的所有设备、传感器、执行机构连在一起,实现了列车级、车辆级、设备级的三层控制网络。CRH3型动车组每列车上一共有2个牵引单元,每个牵引单元内又包括多个设备、模块,这些设备和模块通过MVB连在一起,MVB通过中央控制单元CCU中的网关GW实现了与WTB的连接,实现了整组列车的互联互通。基于此,列车通信网络可以实现不同设备的同步控制、同步动作,并且对设备状态实行监测和故障诊断、显示,从而保障列车的安全运行。

简介：

简介：摘要本文针对CRH5A型动车组辅助中压系统功能讲解及应急处理进行探讨并总结出具体处置办法。

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……

简介：　　·票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价原则,动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格,车票价格比现有特快票价贵近1倍.……

简介：摘要本文介绍了某型出口低速动车组车轮的运用情况，异常磨耗问题处理等

简介：如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力．又可以载客。这样的客车车辆便叫做动车，而将几节自带动力的车辆和几节不带动力的车辆编成一组，就成了动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。于2008年8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120km，铁路设计最高时速为350km。

简介：本文用仿真的方法，分析了某动车组车轮的结构强度。

简介：近年来，我国社会已发生了翻天覆地的变化，同时，随着社会的发展和人口的增加，国内的交通运输方面也面临着巨大的挑战。在这种社会背景下，动车组应运而生，动车组的出现极大地缓解了国内的交通运输方面的压力。作为动车组的运行条件下的重要组成部件，以及为保证动车组能快速稳定的运行，动车组的牵引系统发挥着不可替代的作用。但是，动车组的牵引系统包括很多子部件，无论任何一个部件发生问题，都会直接导致动车组牵引系统故障。基于此类情况，本文对动车组的一些牵引系统故障进行简要分析，希望能对相关人员有所帮助。

简介：对动车组TCN网络结构及传输介质进行分析，分别介绍了列车总线WTB和多功能车辆总线MVB、传输介质WTB电缆及MVB电缆；分析TCN网络传输介质在动车组进行试验的必要性，明确测试参数及标准，通过在动车组单车及列车阶段进行传输介质测试来保证TCN网络数据传输的可靠性。

简介：风险管理是一个动态的序列化过程，铁路系统随着路网规模的扩大，技术的改进，设备的更新，交通流量的增加等因素，在实际交通信息中发挥着越来越大的作用，在原有不确定因素的过程中也逐渐清晰起来。因此，应及时或定期进行监测，确定新的危险因素，各类风险的发生率和损失程度是否有变化，风险能够在很大程度上反应措施的适用性和实施的有效性。为了确保风险管理的充分性、适宜性和有效性，我们应该采取及时的措施，如采取一些措施来改变风险应对措施，以解决该技术中存在的问题。