简介：自动化生产中，自动检测设备的使用越来越广泛，为保证检测精度，这类设备都需要控制气动和电动振动对检测的干扰和影响．为此本文设计了MRF可控阻尼器及可调振动滑台装置，总结基于MRF力学模型和磁路设计模型，设计MRF阻尼器的经验；基于NI数字化测试系统检测MRF阻尼器控制移动滑台振动的效果．实验结果证实MRF阻尼器能快捷方便地调节阻尼、高精度控制移动滑台的振动，MRF阻尼器振动控制装置具有教学实用价值．

简介：摘要针对部分阻尼器在结构进入弹塑性阶段时未能充分发挥耗能能力的不足之处，研发出能将结构较小转角位移进行放大的基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器。文中阐述了该阻尼器的构造特点、放大原理，并建立了阻尼器的Abaqus有限元模型，通过对比基于杠杆原理铅粘弹性阻尼器和无放大功能的简单剪切板型阻尼器的滞回曲线，表明该阻尼器构造合理，耗能能力提升显著。

简介：1问题提出人造卫星的运行速度即卫星相对于地球的速度似乎是一个简单的问题，在中学物理教学中，我们总是假定卫星是围绕地球做匀速圆周运动.

简介：摘要:在美国，耗能系统被越来越多地用于新建和翻新建筑和桥梁的抗震保护。所使用的硬件包括屈服钢装置、摩擦装置、粘弹性固体装置，到目前为止，大多数是流体粘滞装置，该硬件已用于对角线或人字形支撑配置。本文提出了三种新的结构，利用扭杆机构，大幅度放大阻尼装置的效果，使它们可以有效地利用在小结构漂移的应用。通过对大型钢模型结构的振动台试验和分析，证明了这些结构的实用性。实验结果表明，尽管使用小尺寸阻尼装置，阻尼比仍有显著增加，因此，可以观察到所测试的刚性结构的地震反应显著衰减。此外，实验结果与基于简化方法或响应历史分析的分析预测一致。

简介：摘要：通过对富力首府项目 D16地块 建筑的数值仿真分析，研究了复合金属阻尼器在高层建筑中的受力特点和应用效果，指出经过合理的设计和布置，高层建筑层间位移角明显减小，墙与连梁的破坏程度减小，达到了良好的耗能减震效果，复合金属阻尼器可有效提高高层建筑的抗震性能。

简介：摘要：随着建筑抗震安全性能要求的日益提高，消能减震技术在建筑抗震领域的应用越来越多。消能减震技术是利用耗能装置(如阻尼器)消耗地震能量，减小主体结构的地震输入，降低整体结构体系的地震响应，进而减轻甚至避免主体结构构架的损伤破坏，是一种可行、有效的抗震策略，已成功应用于实际工程。粘滞阻尼器是一种用于结构消能减震的阻尼元件，可降低地震作用进而减小结构尺寸以达到相应要求，而且对建筑外观不造成影响。

简介：出油阀在喷油过程中,担负着重要的任务,对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等起着关键作用.本文详细介绍阻尼出油阀的结构原理及性能特点,并在分析试验结果的基础上,比较它与普通等容阀对泵端、嘴端压力波,消除二次喷射,供油特性及对柴油机性能的影响.本文得出的结论有利于加强对阻尼出油阀的认识、推广及应用.

简介：实验室中通常采用惯性秤来测量物体的惯性质量。但由于装置简陋,装配精度不高,当被测体与秤台之间存在较大缝隙时,振动将会不同步,此时就不能将被测体与秤台一起看成一个质点在做简谐振动,而是独立的两个不同步的质点。经过研究发现,该现象对惯性秤的测试有一定的影响,会使得测试周期变长,测得的惯性质量偏大,造成该现象的原因是物体与秤台发生摩擦、碰撞造成秤台呈现阻尼振荡。因此在惯性秤测量物体惯性质量时,必须保证被测体与秤台配合紧密。

简介：独立分量分析算法是一种常用的盲源信号（包括图像信号、音频信号等）分离方法，它的主要任务在于分析混合矩阵及对应的分离矩阵的结构。文章提出了一种阻尼修正的独立分量分析方法，它可以根据迭代过程中梯度函数的收敛情况来动态设置和调整阻尼系数的值，从而保证梯度函数始终能收敛于某一稳定值，并且最终可提取出一组特定的独立分量，同时还具有修正的独立分量分析方法所具有的计算速度快的优点。通过两组混合图像的分离实验，证明该方法具有一定的实用意义。

简介：摘要：本文结合实际情况，对再生混凝土材料进行研究，并对再生混凝土材料的阻尼和非线性特征进行研究，再结合模拟实验的方法，对影响再生混凝土材料阻尼的相关因素，提出有效的控制办法，确保再生混凝土材料的性能符合实际需求，确保再生混凝土材料的应用价值，并为相关工程提供基础的材料支持，从而降低再生混凝土材料施工带来的安全隐患，保证工程安全。

简介：摘要本文基于金属阻尼器及主体结构双线性本构理论曲线，采用抗震规范的能量比值法，对附加金属阻尼器的结构获得的附加阻尼比，就行了理论推导，探讨了初始刚度比、屈服位移比及屈服后刚度比对附加阻尼比的影响。

简介：应用MATLAB便捷地将阻尼振动的方程动态显示。通过GUI编程,制作了不同阻尼系数下的阻尼振动的课件,属于计算机与高中物理教学深度整合的尝试,是常规教学之外的补充,适合学生探究性自主学习。

简介：为了推进粘弹性阻尼器技术的工程应用,用开尔文模型来描述粘弹性阻尼器的耗能性能,将受控结构的运动微分方程用状态空间法来描述。以MATLAB编制SIMULINK工具箱进行动态仿真,并用ANSYS软件对某钢框架结构有控和无控下进行地震反应时程分析,两算例的计算结果均表明：粘弹性阻尼器有效的控制了结构的地震响应。

简介：摘要悬架系统作为车辆的重要组成部件，其阻尼匹配对车辆的乘坐舒适性和行驶安全性具有重要影响。然而，由于舒适性和安全性两者是相互矛盾和相互影响的，且减振器具有非线性阻尼特性，致使悬架系统最优阻尼比的确定成为困扰车辆悬架阻尼匹配的关键问题。

简介：摘要：随着城市的发展，越来越多的建筑具有独特的外观和功能，但同时也存在着建筑加固的问题。传统的结构加固一般是通过增加结构本身的强度和刚度来实现的，但在实际应用中，仍然会遇到一定的问题，从而影响工程质量。通过添加粘滞阻尼器对建筑物进行加固比传统的加固方法有很多优点，并且可以达到满意的效果。因此，本文对于粘滞阻尼器在加固工程中的应用进行分析，仅供参考。

简介：摘要为降低座椅鞭打性能研发试验过程中的设备投入成本，对钢筋阻尼式减速台车的整体结构及与推动小车的配合关系两个方面进行优化。结果表明台车整体刚度提高后，试验获得的波形波动度大大降低，复现30g左右平台波形时，最大波动约为5.4%；复现10g左右平台波形时，最大波动约为3.7%。在此基础上，成功复现出Euro-NCAP标准中低中高三种程度的鞭打波形，为利用减速台车开展鞭打试验奠定了基础。

简介：齿轮传动噪声往往是采用齿轮传动系统之机器的主要噪声源,当前已成为评价产品质量优劣的一项重要指标.因此,对齿轮传动噪声实施有效的控制已成为当今世界上的一个重要研究课题.根据国内外齿轮传动噪声的研究状况分析,采用外加阻尼层方法降低齿轮传动系统噪声在我国现时的市场经济条件下将有着重要的技术经济价值.本文对齿轮结构上外加阻尼层方面进行了改善低噪声性能的实验研究,为齿轮传动低噪声性能提供了可行的改善措施.

简介：应用拉格朗日方程,得到了无阻尼弹簧测力机构在简谐激励作用下具有周期系数的运动微分方程-Mathieu方程;根据测力机构的不同动平衡位置,得到了不同形式的运动微分方程;根据常微分方程理论,得到了不同形式运动微分方程非共振情况的级数形式解.

简介：摘要针对钢-混凝土组合结构动力响应计算，工程中一般根据规范来确定结构阻尼比，由此易导致结构动力响应计算结果与实际情况相差较大，不利于结构安全评估的问题。本文首先以天津某超高层组合结构中钢管混凝土柱为算例进行分析，使用ADINA与MSC.NASTRAN软件分别建立该结构的有限元模型，根据计算出的结构阻尼比以及自振特性，确定钢管混凝土柱的等效阻尼比。针对不同阻尼比情况下，后文计算反应谱中地震影响系数、风振等效风荷载，对地震影响系数随结构自振周期的分布和风荷载沿高度的分布进行详细的比较。计算结果表明，在对钢管混凝土柱进行动态响应计算时，应对其阻尼比进行科学取值，以免给结构安全评估带来不利影响。

简介：摘要 ： 如今 大跨度斜拉桥的理论研究和工程实践飞速发展，斜拉桥的抗震性能也得到了越来越多的研究和关注。 本文 系统回顾了近 20年来国内在采用液体粘滞阻尼器进行斜拉桥抗震体系研究的进展与代表性研究成果，总结了液体粘滞阻尼器的减震作用和局限性，并探讨了阻尼器在斜拉桥减震领域的发展趋势 。 研究结果表明 ： 设置液体粘滞阻尼器的约束方式，可以有效地控制地震作用下桥梁结构的纵向和横向位移反应和内力反应，对大跨度斜拉桥的减震具有显著作用。