简介：本试验中浓缩池污泥不添加任何无机化学物，仅使用阳离子聚丙烯酰胺（PAM）对污泥进行化学调理，然后采用板框机压滤脱水，使污泥含水率达到60%以下，使污泥达到减量化目的。

简介：摘要绩效考核对提高供电企业活力具有重要的意义。供电企业营销班组应结合行业操作特点，深化、完善全员绩效考核管理，制定一套切实可行的绩效考核办法。通过细化考核细则，量化考核指标，根据员工的工作事实、业绩、成果情况，采用简便可行的加、减分考核方法，既能够让员工接受考核结果，提升员工绩效，又达到管理、监控的目的，从而达到促进企业经营效益提升的最终目的。

简介：摘要轻量化是汽车节能减排的重要技术路径，车身轻量化相比其它性价比更高。文章探索了车身轻量化的技术路线，该技术路线通过轻量化设计、轻量化材料和轻量化工艺来实现。通过此方法的研究并在实际项目中得以应用，实现了在满足性能要求的情况下降低车身重量的目的，使车身轻量化技术水平和车身开发能力得到提升。

简介：用收益现值法来评估无形资产的关键是确定各参数，而各参数的确定目前仍没有统一的标准和方法。本文提出了借助德尔菲待为确定收益现值法各参数的新思路。

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简介：流程性材料最大的特点是其变异性小。对于这类总体,现有的标准差估计方法由于既包含组间差异,又包含组内差异,常常会夸大其估计误差。针对此,首先通过抽样设计,得到具有分层抽样特点的样本;然后借鉴单值—移动极差控制图中标准差的估计方法,构造了这类总体的标准差估计量。这样构造的标准差估计量,由于其估计误差中仅包含组内方差平均水平,从而更符合该类总体变异性小的特点。实际应用表明,该标准差估计量能显著降低估计误差。

简介：摘要通过对一台电源变压器铭牌标示的参数说明，详细阐述了变压器型号表示方法、环保特性等级、联结组标号表示方法、绝缘水平与绝缘等级等参数的测量方法和含义。

简介：摘要作为一种由两种或以上的材料合成的不同性质的全新材料，复合材料的生成路径都是通过化学作用或者物理作用。经过特殊的反应，复合材料有着优异的力学以及高配比设计的特点，因此在我国航天领域已取得广泛的应用。在我国化工水平不断提升下，复合材料中的纤维和树脂在不断提升的基础上，其价格也不断下降，这也为汽车轻量型的设计奠定了基础。本文结合复合材料在汽车轻量设计中的应用进行分析，希望能够为相关单位提供参考借鉴。

简介：摘要电火花线切割加工已成为特种加工的一种重要方法，在机械加工和模具制造领域发挥着重要的作用，应用也越来越广泛。本文就如何使用HL线切割系统机床对图形或文字矢量加工的不足进行了富有创新和建设性的研究与探讨，成功地解决了HL线切割系统位图矢量化的实际应用。

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简介：非参数可加ACD模型对条件期望的函数形式与随机误差项的分布形式要求都没有参数ACD模型强，因此不会像参数ACD模型那样因模型形式设定错误而得出错误结论。非参数可加ACD模型估计出来的各个可加部分图形的形状对于正确设定参数ACD模型具有一定的指导作用。

简介：拒真和取伪是参数检验中易犯的两类错误，如何控制这两类错误的发生在实际运用中有关极大的价值。

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简介：文章对一些难以量化的定性问题,运用了均值、方差以及极限误差等一系列方法进行了量化的尝试,运用了相关系数对量化的结果进行了分析.通过量化,使一些定性问题趋于明朗化,从而有利于对调查问卷进行分析.

简介：摘要由于井身结构、生产特征的差异，使油田在机、杆、泵匹配需求方面存在一些特殊的要求。主要表现在对机、杆、泵型号、参数、尺寸、性能方面的特殊要求；对特种抽油杆及特种抽油泵的需求；在机、杆、泵系统的需求。本文结合现场应用及理论做详细深入的分析及阐述，分析目前机、杆、泵系统应用中存在不足和问题，提出了具体的需求参数及生产方向。

简介：摘要：在湍流理论取得突破性进展之前风洞试验仍然是解决风工程问题的主要手段，而大气边界层的模拟则是其中至关重要的环节。目前的大气边界层风特性模拟技术主要分为被动方式模拟和主动方式模拟。被动模拟方式主要有格栅、尖劈和粗糙元，被动措施产生的流场统计特征难于满足日益增长的工程实际需要，主要表现为湍流积分尺度比较小，通常只能满足1:300~500比例边界层模拟要求，而且湍流度随着高度的增加衰减过快，此外他还不能模拟特异风效果。主动模拟方式主要有转动格栅、振动机翼、振动尖劈和阵列风扇等，主动模拟方式可以使得风洞中紊流度和积分尺度适当增加，一定程度上克服了被动模拟技术上的缺陷，但是振动栅格或多风扇往往仅对于顺风向紊流度和积分尺寸的模拟比较好，对于横顺两个方向或者是三个方向上的模拟则有失水准。关键词：边界层风特性风洞试验被动模拟主动模拟引言大气边界层风特性[1~11]涉及到平均风速剖面、紊流度、积分尺度和功率谱密度等，目前的边界层模拟主要分为被动模拟技术和主动模拟技术。被动模拟技术主要是在流场中布入格栅、尖劈和粗糙元，主动模拟技术则主要包括振动格栅、翼板或变频多风扇等。两者主要区别[10,11]在于被动模拟主要依靠障碍物的尾流来模拟而主动模拟则依靠主动机构向风洞中注入随机脉动能量,两种模拟方式的关键在于对紊流场的模拟上……

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简介：摘要轨道的几何参数的检测是列车能够安全运行的基本保障。但列车在低速连续运动时进行轨道几何参数检测的过程中受到了陀螺仪和加速度计累计误差的影响，使得最终检测结果的精确度就受到明显的影响而降低。本文采用机器视觉与惯性信息融合的轨道几何参数检测方法以解决上述问题，在轨道几何参数检测的时候先将多个传感器融合在一起，然后再通过卡尔曼滤波算法对机器视觉检测和惯性信息进行融合，提高了轨道几何参数检测结果的精度，最后在通过相应的测量平台对机器视觉与惯性信息融合的轨道几何参数检测进行相应的试验验证，结果表明本检测方法的测量精度比常规的惯性测量精度高5倍左右。