简介：设计是一款以STC89C52RC单片机为主控芯片的智能小车，可以实现黑线循迹、智能避障、红外遥控、灭火等功能。主要由电源模块、电机驱动模块、循迹模块、避障模块、灭火模块和STC89C52RC单片机核心控制模块等组成。采用外部传感器检测到黑线或障碍物或火焰等目标物，自动控制小车左转或右转，及时调整路线，检测到目标物，进而进行循迹、避障、灭火。其功能较为基础，稳定性强，元器件易于购买，适用于家庭，学校，小区等场所。

简介：摘要电动自行车以其轻便省力、环保节能、价格适中的特点，受到很多人的青睐。但随着电动自行车“轻摩化”现象的日益普遍，电动自行车给交通带来的不良影响也在日益突显，其交通违法问题十分严重。该文结合实地调查和相关的法律法规对电动自行车的管理提出了建议和对策。

简介：摘要把鸡粪和土壤为试验研究对象，在鸡粪中加入Cd，用自制的电动修复装置在阴阳极两端加以24V电压进行电动修复。

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简介：摘要：设计性实验是培养学生独立设计实验能力和创新能力的重要途径，文中在介绍三种控制电路的基础上，提出实验设计要求，详细介绍电动机正反转控制电路设计的实验过程。教学实践证明，设计性实验能有效地提高学生的综合设计能力和创新能力。关键词：电动机设计性实验创新思维中图分类号：TM343+.3电工学是一门实践性较强的技术基础课，在电工学实验课中必须有设计性实验环节。实验设计的成果是理论与实际相结合的产物，是对设计者理论基础与实验技能的综合检验，有利于培养学生的创新思维能力。生产中许多机械设备往往要求运动部件能向正反两个方向运动，如机床工作台的前进与后退，起重机的上升与下降等。通过改变通入电动机定子绕组的三相电源相序，电动机就可以实现正反转，现以三相异步电动机为例，做正反转控制电路的设计性实验。一、基本电路（一）主电路[1]如图1所示，主电路接触器KM1、KM2分别闭合，完成换相，实现电动机正反转。KM1、KM2不能同时闭合，否则，会造成主电路两相短路。电路用热继电器FR实现过载保护，用保险丝FU实现短路保护。（二）三种基本控制电路[2]控制电路实质是由两条并联的启动支路组成，但为了生产安全，在各支路中附加了制约触头……

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简介：摘要在生产当中电动机因缺相及容量选择不当运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，我根据自己多年的工作实际和有关资料，现提出预防电动机单相运行的措施，仅供参考，不足之处，请提出宝贵意见。

简介：直线电机也称线性电机，线性马达，直线马达，推杆马达，在实际工业应用中的稳定增长。本文介绍直线电机类型、原理、应用。

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简介：摘要分析电动执行控制出故障原因、电动执行器的控制方式和基本原理，提出了解决故障方案，可使我们根据不同的现场情况作出相应改进和应急处理，保证生产不受影响或少受影响。

简介：介绍了电动汽车发展历程和发展必要性、国内外电动汽车的发展水平及目前急需解决的问题,并根据广西的实际情况提出发展电动汽车产业的若干对策。

简介：摘要近几年来，电动自行车在我国的城市和乡村得到了广泛的使用。与自行车相比较来说，电动自行车具有使用成本低、行驶速度快、载重大等优点。但是电动自行车在使用过程中，经常出现火灾事故，威胁人们的生命财产安全，而且每年电动自行车火灾事故的发生呈上升趋势，引起了社会各界人士的关注。本文通过分析电动自行车火灾事故发生的原因，结合电动自行车的使用经验和有关标准规范，提出预防电动自行车火灾事故的对策，从而给人们的生命财产安全提供保证。

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简介：项目背景近年来国家下发《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（国发〔2018〕22号）等系列政策文件，各地方出台的行动计划中则制定出了更加细化的目标，确保打赢保卫战。北京公交集团为响应政策提出需替换纯电动车超过15000辆的车辆替换任务。根据《北京公交集团“十三五”发展规划纲要》，结合实际车辆更新计划，至2020年底，公交集团计划新建充电站300处，建充电桩1800根左右。目前已完成85处和在建设场站40处。现行的设计方案难以实现首末两端场站均建设充电桩，大量中长距离线路难以实现电动汽车更换。充电站建设存在空白区域，极大制约区域电动汽车的置换，合理利用桥下空间建设充电设施迫在眉睫。

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简介：摘要异步牵引的电动机是作为高速动车机组当中电力牵引交流传动和控制的重要组成部分，其是通过分析旋转磁场所产生的机动原理，在一定程度上电磁转矩的特点，转矩到转差率的曲线以及电气制动特征和机械特点、磁极对数的调速方式。本文主要是深入分析起动车组异步牵引电动机系统工作原理和其实际运行的性能针对牵引的供电设计进行探讨，予以有关单位参考与借鉴。

简介：摘要电动机在人们的工农业生产中发挥着巨大的作用，给人们的生活带来了极大的便利。本文分析了电动机在工作中的常见故障，并给出了一些日常维护的方法。