简介：摘要在城市的闹市区修建地铁车站会受到周边环境以及路面交通的限制，相比传统的明挖法，半盖挖半逆作法在减少对城市交通主干道的影响、倒改管线、确保施工进度和施工质量方面有明显优势。本文以成都地铁5号线一、二期工程花牌坊站为工程背景，对半盖挖半逆做法地铁车站的竖向支撑系统进行了研究，以期可以为类似的工程施工提供借鉴。半盖挖半逆做法施工期间竖向承载系统主要由围护结构与支撑柱组成，围护结构的特点与传统基坑大致相同，区别在于半盖挖法中车站一侧的钻孔灌注桩作为竖向承载构件，支撑柱由立柱和立柱桩两部分组成。

简介：摘要随着中国经济的快速发展，城市化水平不断提高，对城市交通的要求也越来越高。地面有限空间的发展已逐渐转向地下空间的发展，已成为城市交通发展的趋势。目前，某市交通地下空间建设主要采用盾构掘进法。在屏蔽结构中，其结构工作良好，起到屏蔽机械设备安装调试的作用。其结构的安全性与屏蔽设备是否可以按压有关，预期实施的关键。我国普通盾构工作井的建设日趋成熟，大盾构（直径14米以上）的实施相对较短，技术人员也在不断探索和完善工作井的结构施工。

简介：摘要深基坑工程在高层建筑中应用越来越广泛，地层越深地质条件越复杂，深基坑存在的坍塌风险加剧，近年来频繁出现安全事故，同时工期要求紧张，逆作法施工能够及早建立初期支撑，在安全环境下施工，且能保证地上结构正常施工，能够加快工程进度，适应当前施工的趋势。本文主要阐述半逆作法施工在某工程的应用，包含施工的工序组织、施工重难点、质量安全保证措施等。

简介：摘要本文主要以某大厦进行的半逆做法工程作为其背景，对软土本构关系以及结果空间效应等方面进行充分的考虑，同时还在一定程度上利用有限软件PLAXIS以及ANSYS，对开挖时的支护体系动态响应进行科学合理的评估，同时还要进一步评估其基坑安全性以及环境带来的一些影响等，对其基坑支护设计问题进行有效的处理，加强基坑的安全性以及可靠性，获得比较好的经济效益。

简介：摘要城市化进程的不断加快，城市交通拥堵问题成了阻碍城市现代化发展的重要因素。为了缓解交通压力，地下交通道路的修建成了现代城市交通发展的重要内容。但在进行地下交通道路修建过程中，复杂的环境会对地铁车站的修建造成严重的影响，盖挖半逆作法作为常见的地铁车站修建方法，成为了重要的研究内容。本文主要是对盖挖半逆作法地铁车站施工技术以及存在的问题进行了分析，并结合工作实践，总结了加强复杂环境下盖挖半逆作法地铁车站施工技术的措施。

简介：摘要：地下连续墙的施工技术、工法复杂，质量要求严，施工难度大，如施工操作不当易出现导墙变形、槽壁坍塌、钢筋笼吊放不下、钢筋笼上浮、槽段接头渗漏水等各类质量问题。文中对半逆作法深基坑支护地下连续墙试成槽技术进行了分析。

简介：摘要在现阶段城市建设中，随着经济的飞速发展、城市规模的不断扩大与地面交通压力的增长，城市需加快地铁建设。如今很多大中城市已将地铁建设作为市政建设重点工作。但是由于地铁车站建设受到城市交通、水文地质与施工场地等各个方面因素的限制，大大增加了施工难度。而明挖半逆作法正是有效解决这类问题的有效方法。基于此，本文结合工程实例，对明挖半逆作法在城市地铁车站施工中的应用进行探讨分析，以期对同类工程施工提供一定借鉴与参考。

简介：摘要近年来，随着城市基础建设的迅猛发展，城市交通的压力越来越大，目前很多城市地铁车站施工过程中部分交通地段采用盖挖半逆做法施工从而有效减轻对交通影响较大的问题。本文基于成都地铁7号线狮子山站盖挖段施工为工程背景，运用理论分析并结合现场实践，系统阐述盖板下永久钢管立柱施工及控制要点。实践表明，加强施工环节管理，抓住施工关键点，，钢管立柱中心线与基础中心线、立柱顶面不平整度等施工偏差均比允许差值减少很多，同时定位器的优化调整，易操作，为今后类似工程施工积累宝贵经验。

简介：摘要：本文分析了深基坑地连墙+半逆作法支护工程施工技术的特点,以某危旧房改造项目为研究对象, 阐述了其施工技术要点。

简介：摘要随着我国城市化的不断发展，城市轨道交通工程建设进入了空前的发展建设阶段，其覆盖范围和通车里程不断增加，随着城市车流量的逐年增加，建造地铁车站的施工环境越来越复杂，为了减少工程施工对城市交通的影响，盖挖法施工在城市地铁车站施工中的应用越来越广泛。以合肥地铁3号线望江西路站为例，介绍在市政交通繁忙的十字路口采用盖挖半逆作法施工工艺及关键技术措施，该工艺对提高地铁工程施工效率、减少施工期间对市政交通的影响，具有良好的社会效益和经济效益。

简介：摘要：一般而言，地铁车站大多数采用明挖暗埋法进行施工，即在地面先施作地铁车站围护结构，然后再分层分块开挖并且施作车站主体结构，然后回填至地面标高。然而在城市轨道交通工程的规划过程中，受制于项目所在地的现状，车站布置往往会下穿现状河道。考虑到城市水系通畅、河道通航、城市景观的要求，城市河道主管部门一般会要求地铁施工不得影响河道的正常通流，尤其是夏季易发生洪涝灾害，故一般采用地铁车站过河段基坑分坑、分期施工或者以河道改流的方式进行过河段基坑施工。但是部分河流横断面小，过河段基坑分坑、分期施工无法满足防洪评价过水断面的要求，而城市区域很难满足河道改流的条件。因此，本文依托杭州地铁4号线二期紫金港站，在满足防洪过水断面要求的前提下，采用基坑逆作顶板半盖挖完成车站过河段基坑的方法，并为后续工程提供借鉴。

简介：摘要在城市繁忙地带修建地铁车站时，会出现占用大量道路的情况，进而对于正常的交通秩序造成影响。如果地铁车站是于主干道上设置，同时确保不中断交通，满足相应交通流量要求，实施盖挖法施工模式具有较高的适用性而且效果理想。盖挖半逆作法在盖挖法中属于重要的构成部分，在顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，之后向上的逐层展开浇筑侧墙以及楼板，而且通常应该进行建立横撑以及增加相应的预应力。承压水地层中施工换乘车站采取盖挖半逆作法施工期间，需要注意的技术较多，本研究采取实际案例分析的模式，对于盖挖半逆作法重要技术进行分析。

简介：摘要本文笔者结合杭州地铁2号线施工实例，从造价、工期、交通疏解、周边环境及建筑物影响和施工难度等方面的方案进行经济性对比，结果证明盖挖逆做法与半盖挖顺做法在不同方面各有优势，可供参考！

简介：摘要：现代化城市建设发展过程中，增加了各类超高层建筑工程数量，并对工程建设质量提出更高要求。因此，建筑行业应当创新发展，相关人员加大先进施工技术和方法的研究力度，更加满足现代人们的个性化需求，进一步保证建筑的安全质量。在这样的背景下，逆作法施工技术应运而生，并在建筑施工中获得显著的应用成效。基于此，本文简要分析了逆作法施工技术概念和类型，并探讨该技术在超高层建筑群中的具体应用，以供参考。

简介：

简介：[摘要]钢柱垂直度控制技术是逆作法施工的关键，垂直度控制是否有效直接决定逆作法钢立柱的成败。本技术将垂直度监测、垂直度调整集于⼀体，做到下插过程中的动态监控和粗调，根据电子监测数据进行钢立柱垂直度微调，有效保证钢立柱1/1000 的精度要求，下插时间平均 2-3 ⼩时，极⼤节省施工周期，具有机械化程度高、高精度控制、工期短等特点。

简介：摘要：农村公路山路崎岖，在施工的阶段中很多地形不能够实现直线作业，需要采取半填半挖的方式达到路基建设需求。在此类项目开展时考虑到路基沉降问题，在半填半挖路基技术应用时需要综合实际情况在了解技术要求的同时，科学地制定好施工方案如此才能够提高半填半挖路基施工质量。基于此，为了能够满足新时期农村公路的建设质量需求，文章立足于实际，以半填半挖路基施工技术为研究背景，在阐述该技术应用要求的同时对半填半挖路基技术的应用要点进行了综合探究，希望通过本文的论述之后，可以给同类工程提供一些参考。

简介：摘要本文结合具体工程实际，就整流装置同相逆并联技术与非同相逆并联技术的结构、技术特点、技术优缺点及适应对象进行了对比阐述，为以后的整流装置技术选型提供参考。

简介：摘要通过施工试验研究，确认边坡抗滑桩这一施工技术的可行性，指出其有效解决了由于自然灾害(地震、泥石流、暴雨)所造成的山体浅层和中厚层的滑坡造成的公路边坡路面破坏的病害，延长了公路的使用寿命。

简介：