简介:摘要:在煤矿企业的发展中,主立井提升系统是工作中的重要设备,它能够实现对煤炭的运输和装载,其中在实际的系统运行中,受到余煤及定量斗故障等因素的影响,可能会在装载站中存在过量装载的现象,引发一些过载跳车以及反坠等问题的产生,进而导致整个系统的运行稳定性及安全性都会受到影响。因此,为了更好的解决主立井提升系统装载站定量斗过量装载的问题,本文在主立井提升系统装载站,定量斗作为每次装矿量标椎的基础上,增加称重式定量给煤机,称重定量给料机每次给出固定的矿量给定量斗,就能够避免由于余煤而带来的影响,作为定量斗称重系统后备保护,防止因为定量斗称重系统故障,造成定量斗过量、超量装载,造成设备、人身重大安全事故,进一步确保整个主立井提升系统运行的稳定性。
简介:摘要针对铁路货车普遍的闸瓦磨耗不均匀及不易缓解等现象,运用解析法和多体动力学仿真分析法,预测了集成制动系统的制动和缓解性能。首先,根据其结构组成和工作原理,计算各闸瓦压力和缓解阻力;然后,在RecurDyn软件中建立虚拟样机,针对制动、缓解两种工况分别进行仿真试验,分析各闸瓦的压力分布、缓解时间、缓解阻力、缓解位移,从而预测制动系统的制动和缓解性能。研究发现集成制动装置制动时,L1位制动力比L2位大8.47%,L1位比R1位大5.51%,可能导致踏面磨耗不均匀;缓解时,各闸瓦缓解时间基本相同,当摩擦系数设为0.15时,可保证缓解时各闸瓦的缓解位移均匀及各轮瓦的间隙相同。预测结果为铁路货车集成制动系统的运用改善及国产化提供理论参考依据。