简介：

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简介：汽车工业已是我国国民经济发展的核心产业之一，随着汽车的普及和道路的扩展，跨区间的经济交往更加频繁，众多的商务、休闲等活动让我们跨出特定的小区域，从而不认识道路，找不到目的地的情况屡屡发生，因此，汽车导航系统以合理的价格进入车主的视野，成为车上的基本装备。

简介：利用雷达技术提高汽车的主动安全性能已成为当今汽车制造业的趋势，本文介绍了目前使用的车载雷达的分类及应用；根据车载雷达使用的不同频率，进一步介绍了24GHz、77GHz和79GHz频段车载雷达在世界不同国家的频谱划分及未来规划情况；最后介绍了我国汽车雷达产业的发展现状及面临的挑战。

简介：对于一个个人影视工作室来说，在保证节目质量的前提下，省钱是硬道理，采购设备一定要追求高性价比。和照工作室从2003年创办至今七年时间，所有设备从无到有．采购过程不知道走过多少弯路。特别是一些附件，买来不好用的、根本用不上的、重复购买的真是不计其数。欣喜的是我们制片人很理解．并不断支持我买更好的设备，让我有机会使用很多不同的附件设备，并潜心研究其功能使其发挥到最佳效果，真所谓：小配件，大用途。接下来我们会在杂志上以连载的方式不断给大家介绍我的一些附件使用经验。

简介：介绍了某大型光电设备系统车载集成的结构特点和采用的关键技术，对系统集成设计中涉及到的半挂车架、光学平台和液压调平机构等关键结构要素进行了动力学仿真分析，并在工程实际应用中得到了有效验证。

简介：HF通信是最重要的应急通信手段，影响HF通信的因素很多，如：电离层分布的变化、地面环境、频率、有效发射功率、接收灵敏度和天线的辐射特性等，其中天线的辐射特性是影响通信效果的重要原因之一。采用矩量法（MoM）分析了应急通信车体和车上附属设施对车载HF鞭状天线辐射特性方向图的影响，对安装在车上的通信天线辐射场计算公式进行了详细的分析推导，并利用计算机仿真车载天线辐射特性图，仿真结果对车载天线安装位置优化有指导意义。

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简介：车载导航终端移动通信网络质量监测系统,利用车载导航终端实现无人值守,全天候的对移动通信网络信号进行测试,节约成本,同时解决测试时间、测试区域的局限性,获取海量的网络信号测试数据,了解实际用户感知,为网络优化提供更为科学的分析依据。

简介：摘要本文介绍了一种应用在机车车载移动终端上，实现进入特定WLAN环境后自动连接WLAN的智能系统。该系统由车载应用端、数据传输通道、地面客户端、地面服务端组成，通过无线传输通道，车载应用端与地面服务端通信，实时更新维护WLAN环境配置信息，从而实现车载终端的WLAN自动连接。

简介：本文介绍了一种车载线天线，该天线采用遗传算法业设计，它既可以用于GPS系统，也可以用于IRIDIUM系统。这种天线具有右旋圆极化和半球覆盖性能，其工作频段为1225－1625MHz。这种天线采用数字电磁代码（NEC）来模拟，然后加以制作和测试。它由5个串联的铜管线段（segment)组成，其形状非常奇特，而且价格非常便宜，其体积近似为10cm×10cm×15cm。计算并测量了输入电压驻波比（VSWR）和圆极化辐射方向图。VSWR在1225MHz、1575MHz和1625MHz设计频率上小于2.2。在170°的天线扇区内天线增益的变化小于12dB。一般来说，增益会在水平线附近减小。因此，在天线扇区为150°和160°时天线增益的变化更小。这种新的天线设计采用了遗传算法和电磁码，它有几种非常特殊的天线结构，这些天线结构都已被证明其工作性能比常规设计的工作性能好。

简介：结合现代化机动指挥控制系统的发展方向，阐述了车载式电子设备机柜轻型化设计的必要性。通过对某小型指挥车内轻型电子设备机柜的选材、总体结构设计、焊接工艺、振动冲击试验等方面的介绍，为高机动性指挥系统的结构轻型化设计提供参考。

简介：随着社会的不断发展,地铁作为交通方式在很多大城市出现,其中,地铁信号系统对于其有效运行意义重大。正常发挥信号系统的功能,能够有效提升运行的效率,在根本上保证运行的安全性。随着科技的不断发展,信息技术得到较大范围的推广,使得地铁信号智能化水体得以提升,推动地铁的顺畅运行。

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简介：为了研究车载天线间的电磁兼容性,采用ANSA软件对车辆模型进行简化处理,建立了全尺寸的车辆电磁仿真简化模型。基于广义S参数理论,给出了收发天线间的电磁耦合度表达式。利用CST软件仿真分析了理想导体平面上收发天线对的电磁耦合度,以及车辆车载收发天线间的电磁耦合度。结果表明,随着天线间距的减小,车载天线间的耦合度非线性变化,但基本呈增加趋势。收发天线工作于谐振频率62.5MHz时,电磁耦合度最小,谐振频率附近出现了两个电磁耦合度最大峰值。发射天线的三次谐波与接收天线的电磁耦合度较强。

简介：汽车上多台计算机之间的通讯是利用＂总线＂进行的。多路总线技术是指利用同一根线传递许多数据信息以保证电控单元（ECU）相互通讯,这根线称为＂总线＂。1980年起,汽车内开始装用网络。1986～1989年德国bosch提出汽车车载局域网（LAN）基本协议CAN（ControllerAreaNetwork）,美国汽车工程师学会SAE提出儿850协议,X-by-wire从Fly-by-wire发展过来。各种不同的通讯方式：一是并行方式：在这种通讯方式下,每根线只传输一个二进制位。因此如果需要传输多个二进制位的话,就需要多根线进行。二是串行方式：在这种通讯方式下,每个bit一个一个地被传输。我们选用的就是这种连接方式。

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简介：国际电联已将77-81GHz频段划分给汽车雷达业务,部分国家也已将77-81GHz频段开放给汽车雷达业务.我国目前尚未开放77-81GHz频段,在开放该频段前需要研究汽车雷达与现有无线电业务之间干扰共存情况.本文分析了76-81GHz频段汽车雷达与射电天文之间共存情况,为我国开放77-81GHz频段提供了理论依据.根据仿真计算结果可知,汽车雷达与射电天文台之间所需的干扰保护距离约为42km.

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简介：文章以Q2686无线CPU为例,介绍了OpenAt嵌入式系统在Q2686无线CPU上的应用,以及基于Q2686模块的SPI扩展CAN总线设计应用,提出了基于Q2686模块的低成本车载远程GPRS诊断系统设计思路。