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16 个结果
  • 简介:通过CFD计算流体软件FLUENT,分别对管无附加结构及管有附加结构直管、渐扩管、减缩管四种结构的T型管内冷热流体混合过程进行了大涡模拟,获得了管道内部的瞬时温度。将各结构温度云图与速度矢量图、无量纲时均温度及无量纲均方根温度进行了对比。数值结果表明,附加结构的添加使管内流体流型由冲击射流变为偏转射流,显著减小了T型管壁上的温度波动;缩管结构的无量纲均方根值比其他附加结构更小,表明缩管结构更适合用以减小管壁的温度波动。

  • 标签: T型管道 混合 热波动 大涡模拟
  • 简介:本文通过分析《恒力弹簧吊架》(GB10181—88)应用问题实例,得知五种(PHB、PHC、LHB、LHC和LHD型)恒力弹簧存在问题,建议国标修编时删除有关内容。另外,结合分析还介绍了恒力弹簧吊架的设计与安装时需要注意主要事项。

  • 标签: 恒力弹簧 支吊架 设计 安装 注意事项 工作原理
  • 简介:坚持对管道吊架进行监督和维护是保证管理和设备长期安全运行的重要措施,建立了电厂吊架数据库对吊架检修具有重要意义,广东大亚湾核电站非常注意安全生产,建立了常规岛吊架数据库,确定了各系统支吊架检修周期,程序和内容,实现了吊架维护的计算机化管理。

  • 标签: 管道支吊架 数据库 计算机 核电站
  • 简介:提出了一种具有蓄冷功能的LNG卡冷能利用空调系统,阐述了LNG卡冷能利用空调系统的设计原理,基于Aspenplus软件模拟了系统流程,并对系统性能进行了分析。研究结果表明,在设定工况参数下,循环风量为520.00m~3/h时,蒸发器侧送风温度为19.85℃,空调制冷量为3.704kW,满足卡3.500kW的制冷需求,同时,蓄冷器蓄存冷量0.410kW,可适应卡多工况下空调系统的正常运行。此外,搭建静态实验台验证系统可行性,并将实验结果与同工况下模拟结果对比,二者曲线趋势一致,系统运行效果良好,制冷能力能够满足实际需要。

  • 标签: LNG 冷能回收 无相变换热 重卡空调 性能
  • 简介:针对平行流换热器中设置的多孔隔板气液分离联箱,研究制冷剂R134a气液两相流在联箱中的气液分离特性,讨论多孔隔板对气液分离效率和多管中气相分布均匀性的影响。利用FLUENT软件对无孔隔板、3孔隔板的多管联箱中气液两相流在进口气相质量流量0.75-1.00g/s、液相质量流量1.00g/s下的流动特性进行模拟计算。结果显示:当气相质量流量0.75-0.90g/s时,3孔隔板联箱可进行有效气液分离,与无孔隔板的多管联箱相比,平均出口干度最大可提高35%,多管中气相的分配均匀性最大可提高81%。但当气相质量流量增大到1.00g/s时,气液分离失效。表明在一定工况下多孔隔板可实现多管联箱内的气液分离,且有助于提高联箱出口气体的分配均匀性。

  • 标签: 两相流 气液分离 多支管联箱 干度 流量分配
  • 简介:本文对新建机组调试冲管阶段过程中影响汽水管道和吊架安全性的各个因素进行了分析,分析从管道可能存在的超温、临时管路的接入、疏水问题等几个方面进行。在结合计算实例和总结冲管实践经验的基础上,提出了有关的结论和建议,供工程技术人员参考。

  • 标签: 稳压冲管 管道 支吊架 安全性
  • 简介:为确定铁基载氧体化学链热解实验系统的输送管路中,高温态铁基载氧体与炭黑混合物流动过程可能存在的副反应,利用热分析仪对氧化铁、四氧化三铁、氧化亚铁分别及混合后与炭黑的化学反应特性进行研究。实验结果表明,炭黑与氧化铁、四氧化三铁、氧化亚铁的反应开始温度分别为520.0、653.0、667.0℃;炭黑与铁基载氧体混合物的反应中,氧化铁起到主要的作用,最大失重速度为0.290mg/min,温度在731.8℃,因此,不同态铁基载氧体与炭黑混合输运时,混合物温度需低于520.0℃,并降低氧化铁的残余比例。

  • 标签: 炭黑 载氧体 热重分析 反应特性