简介：基于深度学习的医学图像处理已成为该领域研究的热点。深度学习方法在各种医学图像应用中取得了优异性能,达到甚至超过了专家级医生的水平。本文首先简述深度学习模型的基本原理,尤其是监督学习算法中的各种神经网络,然后总结它们在医学图像分类与识别、定位与检测、分割、配准与融合等应用领域的研究进展,最后探讨医学图像处理深度学习方法面临的挑战及应对措施。

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简介：人脸识别已经广泛地应用于日常生活中,作为关键技术之一的人脸清晰度评价成为了热门的研究课题.然而,传统的手工提取特征的方法在效果和鲁棒性上都有所欠缺.为此,我们运用卷积神经网络实现特征的构造和选择,有助于提高评价结果的准确率.同时针对网络复杂、参数过多和耗时长等问题,还提出将传统的卷积结构改造成双卷积层结构的方法来提升计算速度.经过大量的实验表明,本文提出的人脸清晰度评价算法能够准确地进行人脸清晰度的评估,并且具有较快的处理速度.

简介：自智能交通系统出现以来,汽车驾乘员的安全带检测一直是备受关注的研究课题.依据城市道路的交通卡口监控数据,研究一种基于深度学习的汽车驾乘人员安全带检测算法,能够准确识别驾驶员是否佩戴安全带.通过对卡口图片进行人工标定,并运用深度学习方法训练两个检测器和一个分类器,最终实现安全带的快速定位和分类.本文提出的方法在城市道路卡口采集的图像上检测效果较好.

简介：软件的图形用户界面(GUI)的视觉设计影响着用户的使用体验.在没有既定标准的情况下,测试人员对GUI评分的主观性和大量的重复性工作,会造成GUI测试的评分偏差和效率低下.针对上述问题,本研究工作构建了基于云平台的软件GUI自动测试系统,分别使用HOG+SVM模型和AlexNet模型对GUI图像进行特征提取并分类.考虑到软件GUI数据样本量小,提出利用迁移学习策略改善AlexNet网络的性能.针对用户的多样性和算法对计算性能的需求,GUI自动测试系统部署在云平台上,用户可以对软件GUI进行实时评估.实验证明,系统用于GUI自动测试具有良好的性能,并且可以避免主观因素的影响以及减轻软件测试员的工作量.

简介：公安交通集成指挥平台是公路交通安全防控体系“三位一体”建设的重要内容，也是公安交警部门科技信息化规划建设的四大信息平台之一。针对前端卡口过车图像质量差和干扰因素多的问题，本文提出一种基于深度学习算法的卡口车辆图像特征识别方法，实现车辆号牌号码、品牌型号、年检标识等车辆特征的准确识别和提取。与现有二次识别算法进行分析比较，在提升卡口过车图像识别准确率的同时，避免了人工设计特征带来的误差干扰，为公安交通集成指挥平台业务的开展提供了强有力技术支撑。

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简介：“自主不是封闭的自主，是指自主利用资源的能力、自主开发的能力。没有自主开发能力，就不会有主动地利用资源的能力。奥威（一汽新开发的具有自主知识产权的重型载货车）发动机并不是在封闭的条件下造出来的，而是利用外国先进技术成就的一个成果。

简介：近日，华普汽车董事长徐刚针对混合动力汽车标准制定的话语权问题，发表了自己的看法。

简介：一次我亲眼目睹一雁牌客货6座车在上坡起步时，一再地向后溜车，结果撞到后车的前脸上。当时我想如果这位开雁牌客货车的司机，在上坡起步时，能够掌握以下要领，就不会发生上述事故了。

简介：由机械工程学会流体传动与控制分会组编，液气密协会专家委员会成员、本刊编委张海平博士编著的《液压螺纹插装阀》已由机械工业出版社在2011年12月出版并投放市场。书号：ISBN978—7～111—35617—2。

简介：（一）谈谈运用手锤巧敲妙卸ABC在汽车维修作业中．若没有专用的拆卸工具．要想轻而易举拆卸配合间隙较紧的零部件．那就得全耍你手上铁锤的功夫了．铁锤运用得好．拆卸起来事半功倍．方便快捷．相反，既消耗体力又浪费时间，同时节外生枝．弄巧成拙．给车主带不了不必要的经济损失和烦恼．到头来仍是老公背儿媳妇——出力不讨好．结合多年维修实践．笔者简要介绍几种具有代表性拆卸汽车零部件小窍门。经飨读者。

简介：在当今全球能源紧张．油价一天比一天高．如何节油驾驶已经成为广大驾驶员关注的焦点。汽车驾驶能否省油跟驾驶员的操作水平有着密切的关系。据实验表明．不同水平的驾驶在相同使用条件下驾驶相同的汽车。其燃油的消耗差可达百分之四十。由此可见提高驾驶员操作技能对省油是多么的重要!下面我介绍一些在驾驶工作中总结出来的省油经验跟大家交流。

简介：捷达轿车驶入中国的几年里,新产品、新车型层出不穷。驾驶员乃至一些维修人员对其不甚了解,现将一些典型故障举例供大家参考。故障现象(1)捷达普通型轿车冷车起动困难,热车正常。检测维修过程冷起动时各火花塞跳火正常,明显感觉供油不畅。看汽油滤清器内有油,每次起动失败后回流量很多。可判断为油路阻塞。分析汽油滤清器附近油路不畅,冬季最易堵的是油气分离器,该结构汽油从上端供给,经

简介：Q不同品牌车的厂商标识分别有不同的位置，有的在发动机盖上，有的位于进气格栅上，那么厂商在设计的时候是出于什么目的考虑的呢？A厂商标识是反映公司形象的最佳“名片”。在设计汽车的时候，厂商标识肯定要被摆放在最显著的位置上，这不仅是出于美观的考虑，也是为了更好地反映公司文化和体现品牌特点。一些历史比较悠久的汽车生产厂家在厂商标识的位置设计上已经形成了一种习惯，比如宝马公司就习惯把自己的标识设计在发动机舱盖上，

简介：Q新款奥迪A8L车型的音响系统中，在仪表台前部增加了可自动升降的类似于喇叭一样的东西，请问这个装置属于音响系统的哪一部分？A丹麦高保真音响专家Bang＆Olufsen为新款奥迪A8L开发了可以在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。在新款奥迪A8L上装备的Bang＆Olufsen高级音响系统包含14个扬声器。前车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个90mm中音扬声器和一个140mm低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19mm声学透镜扬声器进行复制，仪表台前部增加的类似于喇叭的东西就是可自动升降的高音扬声器。

简介：汽车制造商纷纷开始对车辆在整个生命期内，即从生产到报废的全过程中产生的二氧化碳排放，而不仅是排气管中产生的二氧化碳予以重视。欧洲丽汽车回收法规迫使汽车行业的经营者对车辆的环境影响担负更大的责任日本汽车制造商日产和三菱最近开发出了一些新型的材料。

简介：（一）黄海大巴后轮刹车分泵弹簧断车轮抱死简处理：我单位一台黄海大巴在路上正常行驶．遇情况紧急刹车，尔后挂前进栏起步就起不了步，经修理人员检查，确定为后轮咬死而无法行走。用千斤顶顶起后轮，发现调节臂不回位，用锤子敲打，调节臂也回不了位；估计是调节臂受调支轴凸园顶死刹车蹄片所至。为此：把车发动挂入倒档。缓避抬离合器起步，这样。调支轴受车轮反力带动退回．调支臂就跟随回位。然后起步往前行驶就好了．

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