简介：运用基于商用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）软件Fluent及其质子交换膜燃料电池模块,建立质子交换膜燃料电池三维稳态数学模型,考察了膜电极中阴极扩散层孔隙率和厚度对燃料电池性能的影响.通过对扩散层内部三维流场的分析,验证了阴极扩散层孔隙率和厚度的变化对反应气体从流道到扩散层和催化层的气体扩散量的影响以及对扩散层和流道内液态水的排出情况的影响,进而影响了燃料电池电化学反应的活跃程度和电池整体性能.在Fluent软件环境下通过对比扩散层不同孔隙率和厚度下的内部流场及电池性能,选择合适的参数可以显著改善扩散层的传质特性,使燃料电池获得最佳性能.

简介：基于主动约束层阻尼（ActiveConstrainedLayerDamping，ACLD）结构的有限元动力学方程，建立了ACLD板结构的多目标优化模型。以ACLD衬片的位置编号为设计变量，以前两阶模态损耗因子最大化为优化目标，采用改进的快速非支配排序算法（FastandElitistNon—DominatedSortingGeneticAlgorithm，NSGA—II）算法，对ACLD衬片的布置位置进行了优化设计。对于不同的优化方案，设计了基于FxLMS（Filtered—XLeastMeanSquare）算法的控制器，研究了在同一外扰激励下的振动控制效果。结果表明，采用优化后的ACLD衬片配置方案，在被动和主动振动控制中，都具有良好的振动控制效果。

简介：由于热膨胀系数不同,异种材料结构在环境温度变化时会发生变形,并影响最终的装配性能.基于ABAQUS平台建立CFRP/AL车门防撞梁有限元模型,对防撞梁在温度变化时的变形进行了研究.基于仿真分析结果,利用二次样条函数对仿真结果进行插值,预测CFRP层合板的变形,快速计算CFRP/AL车门防撞梁在不司温度下的变形.通过仿真运算及插值结果针对试验数据的分析及比较,验证了有限元模型的准确性,并利用二次样条插值函数匹配CFRP/AL车门防撞梁作线性趋势,为装配变形补偿提供依据.

简介：重点介绍了楔式闸阀在低压时密封泄漏产生的原因,分析了库存产品泄漏的状况,用三维立体软件分析了阀体结构布置的方法和低压密封泄漏改进措施。

简介：提出一种以液体为工作介质,基于差压法的液压测头的设计和工作原理。利用CFX软件绘制了Δp-s工作曲线图,分析了各参数对液压测头工作性能的影响,对液压测头的几个重要参数进行了优化。

简介：针对气电混合动力控制中系统任务的最优化分配问题,建立分布式实时控制中系统硬件结构和应用事务的图论模型,将分布式应用中的任务分配过程抽象为这两个集合之间的映射,从系统总线和消息映射的角度,提出总线负载最小的任务分配方案.结合气电混合动力系统设计,采用遗传算法求解这个优化问题,并在试验台架上进行方案验证和总线分析.试验结果表明,该方案完全满足各种任务约束和资源约束,总线效率提高的同时资源消耗减少.

简介：以某款插电式串联混合动力汽车（SeriesHybridElectricVehicle,SHEV）作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.

简介：为了确保卧式和斜式水泵机组的安全运行,确保排涝和防洪时机组的正常开机,把设计卧式和斜式轴流泵中的导轴承、油封、轴颈等问题提出来,通过分析提出了合理性的设计建议。

简介：1推挽皮囊式能量交换装置专利简介　　图1为2000年挪威某公司提出的推挽皮囊式压力交换装置原理图。图2为日产量2000吨的推挽皮囊式压力交换装置。图3为移动式集成系统。我国近年在唐山建造的5万吨/天的海水淡化厂就是采用该一专利技术。