简介：从宏观环境及铜自身行业情况来看，市场整体弱势格局短期内难以扭转。从技术形态看，铜价此前已经逼近了自2009年末以来的高位震荡区间的下沿，即52000元／吨关口，技术性反弹难改铜价长期弱势格局。

简介：期铜的本轮熊市始于2008年7月初，在短短三个多月的时间内，LME三个月期铜下跌超过45%，而沪铜在国内外利空因素夹击下，也由64000元/吨下挫到38000元/吨，跌幅达40%。虽然三季度以来国际国内铜价跌幅巨大，但在国际宏观经济面临衰退的大背景下，笔者认为铜价跌势仍将持续。

简介：<正>近期国际金融市场的焦点无疑是美元的大幅升值。整个8月份,美元指数涨幅高达5.36%,创出了1997年1月以来的单月最大涨幅,同时,也突破

简介：

简介：<正>中国经济目前的压力十分沉重,外贸出口大幅回落,工业产值增长下滑,消费仍然没有起色,唯一的支撑在于投资对经济的拉动。作为中国经中国经济可能逐渐企稳

简介：分析了涂药器的结构工艺特点，并根据市场要求和生产实际进行该注射模设计，该模具总体结构合理，各部分设计要点明确。一次试模成功，塑件质量好。

简介：由于感性耦合的影响，高压架空交流输电线路对埋地钢质管道会产生交流持续干扰，危害管道的长期安全运行。本文对比了国内外交流持续干扰研究现状，介绍了国内干扰防护改进方向，并针对西气东输二线提出了改进意见。

简介：国际货币基金组织（IMF）10月8日在最新一期《世界经济展望报告》中，下调了今明两年全球经济增长预期，并警告世界经济增长仍处于“低速挡”且下行风险持续。

简介：2016年初,工信部能源与综合利用司司长高云虎指出,我国工业发展正处在稳增长、调结构的关键时期,“十三五”期间,内燃机再制造产业要抓住机遇取得更大进展。一是深入贯彻落实绿色发展理念和“中国制造2025”,紧紧围绕高端再制造、智能再制造和在役再制造,把推进再制造作为内燃机行业实现绿色发展的重要抓手。

简介：<正>日前,美国硅钢片行情正持续高涨,主要利好因素来自不断走高的附加费和旺盛的需求。市场人士表示,在过去两年时间里,美国硅钢片价格已经增长了3倍。而且,到5月份,消费用户将面临更高的使用成本,原因是国内两家硅钢片生产企业均已再度提高了附加费。其中,阿勒格尼

简介：本文在分析预压紧钩形工具材料焊接性能的基础上，制定了合理的焊接修复工艺措施，选用适合的焊接材料，实施预压紧钩形工具的焊修。经使用证明该焊修工艺切实可行。

简介：简述了我国模具工业的发展历程及现阶段的状况，从产业结构、汽车模具、消费电子类模具和复合材料模具零件等方面分析我国模具企业的后续主要发展路线，提出模具企业优化升级对对模具企业和整体行业的重要性，并展望我国模具企业未来的发展前景。模具和复合材料模具零件等方面分析我国模具企业的后续主要发展路线，提出模具企业优化升级对对模具企业和整体行业的重要性，并展望我国模具企业未来的发展前景。

简介：主要介绍了在散热器型材模具中,带有较大悬臂散热器型材模具的设计结构、设计特点及设计过程.

简介：据中国海关总署8月8日公布的数据显示,7月份,我国铜进口量延续了今年5月份以来的强劲增长态势：未锻造铜及铜材进口总量为41万吨,较上年同期增长12.04%,为2012年9月份以来的最高水平。与此同时,LME及上海期货交易所两市铜库存也出现了有趣的变化。6月底以来,LME铜库存持续减少,由6月25日的高点接近68万吨降至目前不足60万吨。更为反常的是,在尚未

简介：本文介绍了以镍钴锰三元合金代替镍钴二元合金制作电镀扩孔器的过程及工艺改进的关键点、镍钴锰三元合金镀层与镍钴二元合金镀层性能的比较及工艺改进后产品的使用效果。

简介：介绍了在普通压力机上加工特殊端面锯齿结构的制件及实现端面冲齿的工艺方法，并对其模具结构及设计原理进行了详尽的分析和介绍。

简介：通过限位器支架零件的结构分析,确定了零件的冲压工艺。并简单介绍了模具的设计方法。

简介：车辆制动器经维修反复拆装后发现拉杆部件的螺杆发生断裂。通过断口宏微观观察、金相和显微硬度检测等方法,并根据金相检查结果进行热模拟试验,确定了45钢制动器拉杆螺杆的断裂性质,分析了制动器拉杆螺杆断裂失效的原因。研究结果表明：制动器拉杆螺杆的断裂性质为过载断裂,未进行调质处理导致材料强度低、韧性差,加上在服役过程中可能受到异常的弯曲和冲击载荷复合作用,导致螺母与螺杆的交接处发生断裂。建议严格按照螺杆的热处理工艺规程,提升螺杆的强度和韧性。

简介：通过光学显微和电子显微检测技术相结合,对减速器管进行观察与分析。分析结果证实减速器管发生早期疲劳断裂的原因是：减速器管在固化之前,紧固套边缘部分区域碳布发生弯曲变形,碳布层之间发生分层,部分碳纤维发生断裂,导致固化后该区域层间结合强度不高,导致该区域减速器管的刚度、强度、抗疲劳性能均大幅度下降,试验过程中在疲劳载荷的作用下分层缺陷区域发生扩展,减速器管发生断裂。

简介：对直升机的空气-滑油散热器爆裂状态进行研究，确认组件盖板与端板连接焊缝是失效起源。采用荧光、断口、金相检查等方法对失效起源的焊缝进行检查，对失效件的材料、制造、试验记录及结构强度进行了复查。为验证滑油散热器结构强度，抽取1套同批次的滑油散热器进行爆破试验，加压试验共分为5个阶段，检查气密性，同时检测各端盖的变形量。当加压至3．8MPa时，试验件端盖组件端板处失效，变形量为1．6mm。分析结果表明：试验设备设计不合理，易形成气压冲击是失效的原因。